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本文目錄一覽

1，做系統路徑圖用什么軟件比較好
2，吸塑移門精雕路徑圖怎么制作
3，有誰知道配電網線路走徑圖與規劃圖的區別
4，在ps中怎么使用路徑摳圖
5，精益物流配送路徑圖怎么畫
6，如何做電力線路路徑圖

1，做系統路徑圖用什么軟件比較好

選擇大部分都是精雕軟件，也有TYPE3，AUTCAM等軟件，看您的應用。軟件要深入才能學到深邃，而且雕刻的產品效果除了機器精雕外，和軟件作圖也是有關系的。

做系統路徑圖用什么軟件比較好

2，吸塑移門精雕路徑圖怎么制作

用矢量軟件做成需要的圖形，再用刀路軟件做成刀路，到雕刻機里加工成需要的毛坯，再拿去吸塑或貼皮革，簡單吧

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微信多少，我需要找人做圖再看看別人怎么說的。

需要圖找找，我做圖

吸塑移門精雕路徑圖怎么制作

3，有誰知道配電網線路走徑圖與規劃圖的區別

規劃階段的路徑圖。規劃關心的是線路大概長度（涉及工程造價規模）、沿線經過的行政區劃（項目立項前，需要經過地方的路徑規劃許可、環評許可等，如果只有路徑沒有行政區劃，找誰去報批？）。初步設計階段，關心的是更詳細的投資概算，所以要對工程進行初設計，將涉及造價的主要、典型部分要給出圖紙。但只要從規劃圖出來后路徑沒有大的變化，仍然可以用規劃圖來代替。施工階段路徑圖。由于要交給施工單位做為施工的依據，施工圖要盡可能細化，要能讓施工人員根據圖紙的描述和相關說明，就能找到需要的所有數據。但在實際工作中，路徑圖要與線路施工明細表或桿（塔）位明細表、桿（塔）位圖等配合起來使用的，而在初步設計階段這些還都沒有呢。總體來說，兩都因使用對象不同，詳細程度不同。

有誰知道配電網線路走徑圖與規劃圖的區別

4，在ps中怎么使用路徑摳圖

1、打開ps軟件及其要編輯的文件，在右邊工具欄中選擇"鋼筆工具"，或者按下快捷鍵P選擇鋼筆工具。2、然后在要摳出來的圖片邊緣繪制路徑，直到路徑閉合。3，接著在菜單欄中點擊窗口選擇路徑功能。4、接著打開右側的路徑面板，選擇"工具路徑"。5、最后單擊路徑面板下方的"將路徑作為選區載入"按鈕，即可將路徑載入選區，此時剛才用路徑勾選的地方會變成螞蟻線，按下Crtl＋J即可摳出了。6、將原圖隱藏，即可看到摳出的圖形了。

路徑摳圖方法、特點和適用范圍：路徑摳圖就是用鋼筆工具把圖片要用部分圈起來，然后將路徑作為選區載入，反選，再從圖層中刪除不用部分。這種方法也屬外形摳圖的方法，可用于外形比較復雜，色差又不大的圖片摳圖。再輔之以橡皮檫工具，可取得好的效果。操作步驟： 1、打開圖片； 2、雙擊該圖層，將背景層改為普通層； 3、選取鋼筆工具，在其屬性欄選取參數；4、把圖片中要用部分圈起來；5、終點接起點，形成閉合區；6、在路徑面板下面點選將路徑作為選區載入按鈕；7、選擇/反選.

選擇鋼筆工具。上面屬性欄設置如上。然后沿邊描繪就行了。

5，精益物流配送路徑圖怎么畫

汽車行業叫循環取貨(milk run),繪制路徑圖的原則是將所有送貨點和取貨點匯到一個封閉的路徑內,這樣一輛車就能夠將所有工位照顧到,當然具體實施很困難,需要先定義送貨和取貨點，然后還要看路徑是否合理，當然送貨量能否夠安排一個崗位也很關鍵

精益物流作為一種先進的管理理念，正好能夠滿足這種需求。那么，精益物流應如何精益？筆者認為，需要解決好認識問題和結合問題。認識問題是首要問題。精益物流是從精益生產中演變而來的管理理念，是精益思想在物流管理中的應用。“精”，指追求更好的品質，“益”，指更低的成本。精益物流的核心，是避免一切浪費，并圍繞此目標探索的一系列具體方法。結合問題是核心問題。做好結合文章，就要在行業物流流程管理、服務管理、運營管理、隊伍管理等方面牢固樹立“精益物流”思想。具體可從以下五個方面來展開：在服務管理方面，要明確供應鏈上下游各個環節的服務需求，規范服務流程、明確服務目標、細化服務內容，建立覆蓋供應鏈各環節的質量保證體系，嚴把各個環節關口，實現物流服務過程中的零缺陷。在流程管理方面，要按照流程最優、效率最高的原則，重新審視和論證現有業務流程、工藝流程和工作流程的科學性，改善其中不合理、不順暢的迂回作業，通過不斷簡化環節、優化流程、固化模式達到精化流程。在運營管理方面，規范企業物流運營行為，完善物流管理信息系統，做好準確感知物流狀態，精確分配物流任務，精準控制物流作業；搭建物流綜合管控平臺，貫徹工商、商零卷煙在途信息系統，實現物流信息實時采集、全程共享、精準協同，實現物流上下游、各環節、各工序無縫對接和高效運作。在費用管理方面，以地市級公司為主體，在全面調研物流管理現狀的基礎上，建立健全物流組織體系、運作機制、費用管理方式和績效評價體系，從機制上理順配送中心與相關利益主體之間以及配送中心內部的組織關系和業務流程，切實增強配送中心自我管理的主動性和積極性，做到各項物流費用精算、嚴管、細摳。在隊伍管理方面，在充分調研培訓需求、科學設置培訓課程的基礎上，細化培訓內容，豐富授課形式，進一步提高培訓的針對性，高質量地組織好物流業務培訓。以“突出運用、突出創新、突出解決工作中存在的實際問題”為指導，以流程管理、標準管理、精益管理為重點，倡導和推進qc小組活動，開展物流課題研究，努力實現qc小組活動參與率、推廣率、成果率的新突破。積極組織符合條件人員參加行業物流師資格認證。

6，如何做電力線路路徑圖

電力線路（輸電與配電）路徑選擇分圖上選線（初設階段的室內選線）和現場選線（施工圖階段終勘的選線）兩個階段。路徑選擇是影響送電線路投資的關鍵環節。因此，在整個設計過程中應給予高度重視。1. 圖上選線1.1 事前準備 a) 了解電力系統規劃：電壓等級、輸送容量、回路數、導線截面； b) 線路起迄點，中間落點； c) 線路經過地區的城市規劃、工礦發展規劃、水利規劃、鐵路規劃、高等級公路規劃； d) 森林及經濟作物分布； e) 軍事設施：機場、導航臺、電臺、靶場、大型倉庫； f) 沿線已有電力線情況； g) 沿線已有通信線情況，類別（電纜、架空明線、光纜、軌道電路）、等級、所屬單位； h) 搜集電力系統（5～10年）單相接地短路電流資料（短路電流或阻抗圖）； i) 按地質條件估計沿線的大地導電率； j) 搜集1/5萬～1/10萬軍用地形圖。 1.2 對有影響的通信線進行初步估算。1.3 根據所掌握的情況，盡量避開有影響范圍，讓線路交通方便，路徑最短，地形最好擬定若干個路徑方案或局部小方案進行比較，一般保留2個方案，作為初勘方案。2. 現場選線根據批準的路徑及初勘現場踏勘的印象，終勘中進行實地選線。2.1 選線要求：要認真貫徹國家建設的各項方針政策。在選線中要對運行安全、經濟合理、施工方便等因素進行全面考慮，綜合比較。 a.路徑短,轉角少； b.交通方便； c.少占農田,少砍樹 d.避開重冰區、多雷區、礦區、嚴重污穢區、采石場(300m以外)、不良地質地段(滑坡、坍塌、大沖溝、泥石流、溶洞、較高大的山頭、薄山梁、陡坡、懸崖峭壁等)； e.滿足無線電臺、軍事設施、雷達站、導航臺、定向臺要求的距離； f.遠離通訊線, 與其交叉時, 滿足規定的交叉角; g.線路跨河時，塔位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方； h.少跨或不跨房屋； i.做到"線中有位"(即所定的線中, 要有放桿塔的地方)。 2.2選線注意事項 a.要仔細研究地形圖，抓住現場定線的控制點, 在必要的地方要切取斷面圖檢查, 盡量避免出現吊檔; b.選擇轉角時要注意: ①.不宜放在山頂、深溝、河岸、懸崖邊緣、陡坡等處 ②.不能用轉角來代替大檔距(35kv-500m以上,110kv-800m以上); ③.要注意轉角前后相鄰桿塔檔距的充分利用, 避免出現小檔距; ④.不宜將轉角放在跨越物較高的桿位上; ⑤.線路中間的轉角不宜超過60°。 c.桿塔位置及拉線坑不得放在各級道路上； d.盡量避免出現大檔距、大高差； e.也要避免小檔距、要注意桿塔使用條件的充分利用； f.地質上要保證各個塔位的穩定； g.檔距要盡量均勻，上下坡要選擇"爬樓梯"的地形, 不要突然爬高或降低(如高差在200m以上)。 h.現場打樁時，樁間距不宜超過400m。樁與樁間要通視。