d開頭的火車是什么車，高鐵g與d字頭車當(dāng)然是速度區(qū)別有什么不同

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-05 14:52:51 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，高鐵g與d字頭車當(dāng)然是速度區(qū)別有什么不同
2，g和d開頭的火車是什么車
3，以D字開頭的是什么樣的列車
4，D打頭的火車是什么車
5，動(dòng)車G和D開頭有什么區(qū)別
6，關(guān)于D字火車的資料

1，高鐵g與d字頭車當(dāng)然是速度區(qū)別有什么不同

g是高鐵，d是動(dòng)車，其實(shí)高鐵和動(dòng)車只是速度差別而已，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)他們是同屬異種

g為高速動(dòng)車，d為動(dòng)車

g是高鐵??d是動(dòng)車人家也要清楚明了知道下一趟車是高鐵還是動(dòng)車吧

高鐵g與d字頭車當(dāng)然是速度區(qū)別有什么不同

2，g和d開頭的火車是什么車

1、高速鐵路動(dòng)車組（G字頭）：G1001－G9998 。 “G”讀“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管內(nèi) G6001－G9998 。2、動(dòng)車組列車（D字頭）：動(dòng)車組旅客列車（客運(yùn)專線） D1001－D9998。“D”讀“動(dòng)”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管內(nèi) D6001－D9998。擴(kuò)展資料動(dòng)車組因其動(dòng)力牽引裝置分設(shè)在不同車廂內(nèi)，所以減小機(jī)車軸重，尤其是動(dòng)力分散式列車，機(jī)車無(wú)用功少、能源利用率高，可釋放機(jī)車功率資源，增強(qiáng)全車牽引力。對(duì)于短途列車，更高牽引力產(chǎn)生更好啟動(dòng)和制動(dòng)效果，可適應(yīng)短距離、高密度城鎮(zhèn)站點(diǎn)經(jīng)停，也提升在長(zhǎng)大坡路段的動(dòng)力性能；對(duì)于長(zhǎng)途列車，更大功率可進(jìn)一步提高行車速度上限，滿足持續(xù)高速的要求。無(wú)論長(zhǎng)途短途行車，動(dòng)車組均能縮短追蹤間隔，適應(yīng)公交化運(yùn)營(yíng)參考資料來(lái)源：百度百科-動(dòng)車組

g和d開頭的火車是什么車

3，以D字開頭的是什么樣的列車

動(dòng)車組、子彈頭、和諧號(hào)

DRH動(dòng)車組列車。簡(jiǎn)單理解就是很快的列車

動(dòng)車組: (車次是D字開頭）中國(guó)鐵路現(xiàn)在最流行的詞語(yǔ)，在2007年中國(guó)鐵路第六次大提速?gòu)V泛運(yùn)用于中國(guó)各鐵路干線。和普通火車機(jī)車相比，動(dòng)車組具有雙向運(yùn)行能力。　動(dòng)車組 Train Set With Power Car 　　中國(guó)鐵路第六次大提速上線運(yùn)行的動(dòng)車組名稱為“和諧號(hào)”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫

動(dòng)車

特別列車

以D字開頭的是什么樣的列車

4，D打頭的火車是什么車

火車票開頭的GDZTKNLY的意思如下：G--高鐵，客運(yùn)專線，比如鄭西高鐵，鄭徐高鐵，武廣高鐵。D—代表高速動(dòng)車組。Z—直達(dá)特快列車。T—特快列車。K—快速列車。N—管內(nèi)快速列車（和K一個(gè)意思，咱們普通乘客不用特意區(qū)別）。L、A—臨時(shí)旅客列車。Y—旅游列車。沒有字母的四位車次——普通列車。

d是快速動(dòng)車組。火車列次的開頭字母所代表的意思： 1. “t”（特）是特快列車； 2.“d”（動(dòng)）是動(dòng)車組列車（速度沒有c快）； 3.“s”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車； 4.“g”（高）是廣深線上的高速列車（時(shí)速200公里以上）； 5.“z”（直）是特快直達(dá)列車（中途停站很少甚至不停站）； 6.“k”（快）是快速列車； 7.“y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車； 8.“l(fā)”（臨）是在春節(jié)、暑假客運(yùn)繁忙時(shí)加開的臨時(shí)旅客列車； 9.“x”（行）是專門集中裝運(yùn)某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車； 10.“n”(內(nèi)) 是管內(nèi)快速列車（該車次只在一個(gè)鐵路局內(nèi)運(yùn)行）。

5，動(dòng)車G和D開頭有什么區(qū)別

G表示高鐵，D表示動(dòng)車，動(dòng)車指的是列車是采用動(dòng)力分散原理的，和一般牽引機(jī)車的不同；高鐵指的是鐵路采用的是高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的（例如鋪設(shè)無(wú)砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動(dòng)車組的。動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組，只是速度等級(jí)不同，動(dòng)車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右

G指的是高速動(dòng)車組列車，D指的是動(dòng)車組列車。一般情況下高速動(dòng)車組列車（G）只在設(shè)計(jì)時(shí)速250～350㎞的高速鐵路上運(yùn)行，而動(dòng)車組列車（D）在設(shè)計(jì)時(shí)速200～250㎞的快速鐵路上運(yùn)行。不過也有例外，只是一般情況下。

D:動(dòng)車組動(dòng)車 Z:直達(dá)特快直 T:特快特 K:快速快 N:管內(nèi)快速內(nèi) 1*** 跨三局以上的直通列車 2*** 跨及兩局的直通列車 4***-5*** 管內(nèi)普快列車 6*** 跨局普通旅客列車 7*** 管內(nèi)普通旅客列車 8*** 鐵路職工通勤列車可車補(bǔ) 57*** 同8*** L:跨局臨時(shí)客車臨 A:管內(nèi)臨時(shí)列車 A

理論上D成為動(dòng)車組，G稱為高速動(dòng)車組。G速度300,D速度200,

高鐵（高速鐵路）是一整套系統(tǒng)的統(tǒng)稱，包括線路、車站、車輛、信號(hào)、供電等等。動(dòng)車就是車輛的一種，全稱是“動(dòng)車組”，是一列固定編組的列車，里面有帶動(dòng)力的動(dòng)車，也有不帶動(dòng)力的拖車，而且運(yùn)行設(shè)備分散布置在多節(jié)車廂上，隨便摘掉一節(jié)，整列都趴窩了。這也是跟傳統(tǒng)列車最大的區(qū)別。高鐵和動(dòng)車的關(guān)系，就像航空和飛機(jī)的關(guān)系。G字頭高鐵票的全稱是“高速鐵路動(dòng)車組車票”，D字頭動(dòng)車票的全稱是“普速鐵路動(dòng)車組車票”（也叫“既有線動(dòng)車組車票”）。所謂的“高鐵票”和“動(dòng)車票”只是一般意義上的口語(yǔ)簡(jiǎn)稱而已。

6，關(guān)于D字火車的資料

　　1、制造廠家：　　青島四方機(jī)車車輛廠。國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%以上；　　2、動(dòng)車組的概念：　　自身有動(dòng)力裝置的車廂叫“動(dòng)車”，無(wú)動(dòng)力裝置的叫“拖車”。把這兩種車廂編排在一起，就叫“動(dòng)車組”。運(yùn)行中，一方面靠機(jī)車牽引，自身也有動(dòng)力，因此，動(dòng)力加大、速度提高。動(dòng)車組中的“動(dòng)車”要占二分之一以上；　　3、速度：　　2006年在膠濟(jì)線上試驗(yàn)時(shí)跑出了近300公里的時(shí)速；目前運(yùn)行的動(dòng)車組速度是250公里。國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300公里動(dòng)車組將在年底問世。　　4、車廂（坐席）特征：　　動(dòng)車組分一等座（車廂內(nèi)通道兩側(cè)各有2個(gè)座位）、二等座（車廂內(nèi)通道兩側(cè)一邊3座，一邊2座；　　5、票價(jià)：　　每公里3毛多錢（具體數(shù)記不住了）。動(dòng)車組實(shí)行的是折扣票價(jià)，鐵道部公布一個(gè)指導(dǎo)價(jià)，具體的折扣率由各運(yùn)輸企業(yè)（各鐵路局）自己確定，但不得低于公布票價(jià)的60%。鐵道部公布的票價(jià)，基本上與特快列車的軟臥相當(dāng)；　　學(xué)生憑學(xué)生證購(gòu)票可優(yōu)惠25%，也就是7.5折；　　6、旅客攜帶品的規(guī)定：　　旅客可以攜帶長(zhǎng)60厘米、寬35厘米、高35厘米以下的物品上車，桿狀物品的長(zhǎng)度不能超過180厘米（而其他車輛規(guī)定旅客攜帶品長(zhǎng)、寬、高之和不得超過160厘米、桿狀物不得超過2米）。　　攜帶品重量仍為：“兒童（含免費(fèi)兒童）10公斤，外交人員35公斤，其他旅客20公斤”。　　******乘動(dòng)車組攜帶品的長(zhǎng)、寬、高有了明確的尺寸，而不再是簡(jiǎn)單的長(zhǎng)、寬、高之和；　　7、售票與補(bǔ)票：　　動(dòng)車組不售無(wú)座票、不售站臺(tái)票、車上不能補(bǔ)票，動(dòng)車組車票的預(yù)售期為20天；　　8、列車編組：　　大多為8節(jié)車廂，有少量的動(dòng)車組是16節(jié)車廂；　　9、其他：　　在“4.18”開行52組動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，今年的“7.1”、“10.1”、年底，鐵道部繼續(xù)投入動(dòng)車組，使其達(dá)到160組。　　2010年將增加到700組　　掛一漏萬(wàn)就說(shuō)這些吧。