列車車次，查詢?nèi)珖?guó)火車列車時(shí)刻表

來源：整理時(shí)間：2022-10-04 05:40:50 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

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1，查詢?nèi)珖?guó)火車列車時(shí)刻表
2，車次是什么意思列車車次是什么意思
3，關(guān)于列車車次編號(hào)的問題
4，列車車次怎么區(qū)分
5，什么是車次
6，京廣鐵路經(jīng)由列車車次
7，高鐵列車車次有哪些
8，請(qǐng)問火車車次各字母和數(shù)字代表的什么意思
9，火車車次是什么意思
10，列車的車次編號(hào)是怎樣的
11，火車的車次數(shù)字是何意思
12，列車時(shí)刻表

1，查詢?nèi)珖?guó)火車列車時(shí)刻表

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查詢?nèi)珖?guó)火車列車時(shí)刻表

2，車次是什么意思列車車次是什么意思

1、車次，是為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車而制定的標(biāo)識(shí)碼。客運(yùn)車次以列車種類漢語拼音的首字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，貨運(yùn)車次以阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 2、為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。

車次是什么意思列車車次是什么意思

3，關(guān)于列車車次編號(hào)的問題

樓主,關(guān)于列車車次問題,在>上有規(guī)定,原則上是上行為雙數(shù),下行為單數(shù),區(qū)間內(nèi)直通旅客列車可以除外,不遵行這個(gè)原則. 上行就是開往北京方向，下行就是背離北京方向.那么好了,只要列車運(yùn)行的方向是離開北京方向，那么它的車次就是單數(shù),如果方向是開往北京方向,它就是雙數(shù). 我們可以找一個(gè)例子解釋一下,以T159/T162例,這趟列車是由青島開往廣州東的特快列車,從青島開始時(shí)車次為T162,因?yàn)榍鄭u是盡頭站,開出的列車都是面向北京方向,當(dāng)然它的車次都是雙數(shù),但是到了濟(jì)南以后,要上京滬鐵路南下,變?yōu)榱吮畴x北京方向,越往南開離北京越遠(yuǎn),當(dāng)然車次按照規(guī)定就要變更為單數(shù)了. 還有一種情況,就是列車在車站內(nèi)變換運(yùn)行方向,但是它不一定要變更車次,比如青島到武昌的2042次,它要在徐州和鄭州兩次換向,但是它的車次是不變的,但是不換向的列車車次卻不一定不改變,在區(qū)間內(nèi)換向的列車車次一定會(huì)改變. 樓主,您所看到的是4次車次,其實(shí)還有6個(gè)車次的,因?yàn)樗鼈冊(cè)谶\(yùn)行中大方向要發(fā)生2次變更,但是直通旅客列車是不換車次的. 這樣不會(huì)對(duì)接車造成不變,反而清晰明朗,容易分別,這些都是>和>上有明確規(guī)定的,是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),不是誰都能隨意改動(dòng)的.

關(guān)于列車車次編號(hào)的問題

4，列車車次怎么區(qū)分

Z 直快列車 T 特快列車 K 快速列車 N 鐵路局管內(nèi)快速列車 L，A 臨時(shí)列車 Y 旅游列車 1，2開頭長(zhǎng)途普快列車 3，4開頭短途普快列車 5，6開頭普客列車（慢車）

5，什么是車次

簡(jiǎn)單來說，“車次”即每一列車編排的一個(gè)標(biāo)識(shí)碼。具體來說，“車次”是為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車而制定的標(biāo)識(shí)碼。車次表示方法：客運(yùn)車次以列車種類漢語拼音的首字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，貨運(yùn)車次以阿拉伯?dāng)?shù)字表示。為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，鐵道部規(guī)定，全路向北.京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。旅客列車分了G車次、D車次、C車次、Z車次、T車次、K車次、S車次、L車次、Y車次和純數(shù)字車次，其主含義分別是高速列車、動(dòng)車組列車、城際列車、直達(dá)列車、特快列車、快速列車、市郊列車、臨時(shí)列車、旅游列車和普通列車。

6，京廣鐵路經(jīng)由列車車次

京廣鐵路經(jīng)由列車車次有上千趟次，具體車次，可以登錄12306網(wǎng)站查看。

廣鐵集團(tuán)提供了停運(yùn)13對(duì)列車的具體車次。包括武昌至廣州的t119／120次、k7／8次、k801／2次、武昌至廣州東的t301／302次、武昌至長(zhǎng)沙的t101／102次、岳陽至廣州的k9001／9002次、k9005／9006次、長(zhǎng)沙至廣州的k9015／9016次、衡陽至廣州的k9039／9040次、k9041／9042次、坪石至廣州的k9103／9104次、k9101／9102次、韶關(guān)至廣州的k9105／9106次。

7，高鐵列車車次有哪些

1、高速鐵路動(dòng)車組（G字頭）：G1001－G9998 。 “G”讀“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管內(nèi) G6001－G9998 。2、動(dòng)車組列車（D字頭）：動(dòng)車組旅客列車（客運(yùn)專線） D1001－D9998。“D”讀“動(dòng)”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管內(nèi) D6001－D9998。3、直達(dá)特快旅客列車（Z字頭）：直達(dá)特快旅客列車（普線） Z1－Z9998 。“Z”讀“直”。4、快速旅客列車（K字頭）：快速旅客列車（普線） K1－K9998 。“K”讀“快”。其中：跨局 K1－K6998 ，管內(nèi) K7001－K9998 。擴(kuò)展資料：中國(guó)鐵路車次編號(hào)規(guī)則是為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車，為每一列車編排一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，即車次的規(guī)則。車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，原鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。參考資料：百度百科-中國(guó)鐵路車次編號(hào)規(guī)則

8，請(qǐng)問火車車次各字母和數(shù)字代表的什么意思

T字頭代表一站直達(dá)特快K字頭代表快速N字頭代表管內(nèi)快速（就是不跨越本鐵路局范圍）L字頭代表臨時(shí)列車S字頭代表廣深高速列車Y字頭代表旅游專列A字頭代表特殊專列以上種類均為3位數(shù)字編號(hào)還有就是沒有字母打頭的普通列車因?yàn)檎即蠖鄶?shù) 所以以4位數(shù)字編號(hào)編號(hào)也有一定講究由南往北編號(hào)末尾為雙數(shù) 由北往南為單數(shù)由東往西編號(hào)末尾為雙數(shù) 由西往東為單數(shù) 所以有很多列車車次在運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)生變化就是因?yàn)榉较蛟诓粩喔淖冞€有普通列車如果不跨局是5字打頭如果跨兩個(gè)鐵路局是2字打頭跨兩個(gè)以上鐵路局就是1字打頭普通列車分快車和慢車快車以1、2、4、5字打頭慢車為6、7、8字打頭

9，火車車次是什么意思

鐵路列車車次是中華人民共和國(guó)中國(guó)鐵路總公司對(duì)不同行駛方向、不同車種、不同行駛區(qū)段和不同運(yùn)行時(shí)刻的列車編訂的標(biāo)示碼，以方便區(qū)別。車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按行駛方向的不同以單雙數(shù)來區(qū)別。當(dāng)列車行駛方向?yàn)榫€路的上行方向，車次的數(shù)字為雙數(shù)；反之經(jīng)線路下行方向運(yùn)行，車次的數(shù)字為單數(shù)。如果列車在運(yùn)行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車次。列車運(yùn)行方向的上行或下行方向依以下幾個(gè)方針界定：以北京為中心，從北京始發(fā)的列車為下行，開往北京方向的列車為上行。在連接北京的鐵路干線上往北京方向運(yùn)行為上行，反之下行。如果所經(jīng)鐵路與北京不連通或?yàn)橹Ь€，則以朝向北京的干線方向?yàn)樯闲校畴x北京干線方向?yàn)橄滦小Ｔ谕粭l鐵路線上，由靠近線路起點(diǎn)的車站開往靠近線路終點(diǎn)的車站為下行,反之為上行。因此，一趟列車在一個(gè)方向可能會(huì)使用兩個(gè)或更多的車次。例如，由北京西開往三亞方向去的Z201/4次列車，在北京西至茂名之間使用Z201的車次（經(jīng)京廣鐵路、廣茂鐵路下行線往茂名方向運(yùn)行），到達(dá)茂名站后車次改為為Z204并運(yùn)行至河唇站（經(jīng)由河茂鐵路上行線運(yùn)行）。而由南寧開往成都東方向去的K142次列車，中途經(jīng)過黔桂鐵路的起點(diǎn)柳州站，所以在柳州至貴陽段車次變換為K143次；在貴陽至重慶段該車變換回K142次；但由于在成都鐵路局內(nèi)運(yùn)行時(shí)間非常長(zhǎng)，如果只用兩個(gè)車次則會(huì)令第二天的車車次重復(fù)，容易造成混淆，所以列車到達(dá)重慶站的時(shí)候，車次會(huì)變成K140次，而不是繼續(xù)使用K142次。相同的情況在一些需要在某局運(yùn)行長(zhǎng)時(shí)間的列車也有出現(xiàn)。而占用車次最多的列車是由北京開往丹東方向去的2251/53/56/57次列車與由丹東開往北京方向去的2258/55/54/52次，共占用8個(gè)車次。　根據(jù)鐵道部的技術(shù)管理規(guī)程，列車的運(yùn)行方向以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向則由各鐵路局規(guī)定，即可以人為規(guī)定上下行方向，而非按照以上準(zhǔn)則。例如南京西站至南京站的線路在南京站與京滬鐵路連接，如列車由南京西站開往南京站，理論上為上行，但因?yàn)榇司€路位于南京樞紐中，因此列車經(jīng)由此線路運(yùn)行時(shí)可以不更改車次。另外，在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

10，列車的車次編號(hào)是怎樣的

列車的編號(hào)，是有一定規(guī)定的。1～748次為客車車次；751～998及4位數(shù)號(hào)的車次均為貨車。客車有特別快車、快車、慢車之分。1～98次為特別快車，特別快車停站間隔距離大，車速快。101～298為跨兩個(gè)以上鐵路局的直達(dá)快車；301～398為一個(gè)鐵路局內(nèi)的快車。相對(duì)來說，快車比特別快車停站間隔小，因而停車次數(shù)較多，車速較慢。401～498為跨兩個(gè)以上鐵路局的直通慢車，681～698為客貨混合列車，停站次數(shù)最多，因而車速最慢。701～748為市郊列車。列車還有上行和下行之分。列車原則上以開往北京方向的為上行，開往相反方向的為下行。這從列車的車次上也能分辨出來，車次編號(hào)為雙數(shù)的是上行車，編號(hào)為單數(shù)的是下行車。

前面的字母表示列車類別，g讀高:高速動(dòng)車組列車，c讀城:城際動(dòng)車組列車，d讀動(dòng):動(dòng)車組列車，z讀直:直達(dá)特快列車，t讀特:特快旅客列車，k讀快:快速旅客列車，沒有字母打頭的為普通旅客列車，l讀臨:臨時(shí)旅客列車，y讀游:旅游列車，后面的數(shù)字則是表示它的朝向，是否跨局，一般規(guī)定朝向北京方向的為雙數(shù)，背離的為單數(shù)，數(shù)字小的一般都為跨局列車，也就是長(zhǎng)途列車，如：t107.它讀作特一百零七次列車，它數(shù)字小證明是跨局長(zhǎng)途車，單數(shù)表示它為背離北京方向運(yùn)行

11，火車的車次數(shù)字是何意思

Z —— 直達(dá)特快列車（簡(jiǎn)稱：直特，讀作：直） T —— 特別快車（簡(jiǎn)稱：特快，讀作：特）(跨局：1～399，管內(nèi)401～999) K —— 快速列車（簡(jiǎn)稱：快速，讀作：快） N —— 鐵路局管內(nèi)快速列車（簡(jiǎn)稱：管快，讀作：內(nèi)） X —— 直達(dá)行郵行包專列（讀作：行）臨時(shí)列車：（跨局：1～499，管內(nèi)501～999） L —— 臨時(shí)旅客列車列車（簡(jiǎn)稱：臨客，讀作：臨） A —— 按需臨時(shí)加車（簡(jiǎn)稱：臨時(shí)加車，臨外臨，讀作：A） Y —— 臨時(shí)旅游列車（簡(jiǎn)稱：旅游列車，讀作：游）無字母的：簡(jiǎn)稱普快：（直接讀車次數(shù)字） 1001～1999——直通普快(跨三局或以上) 2001～2999——直通普快(跨二局) 4001～5999——鐵路局管內(nèi)普通旅客快車簡(jiǎn)稱：普客（慢） 6001～8999——普通旅客列（慢）車 57XXX——路用列車，等級(jí)為普客。六提后新增： D——新時(shí)速動(dòng)車（讀作：動(dòng)）

如果車次后面為車次a/b的格式的話說明為隔日發(fā)車始發(fā)站以及大部分停靠站相同但是終點(diǎn)不同 a為單號(hào)發(fā)車 b為雙號(hào)發(fā)車例如t99a 上海-廣州東 t99b 上海-九龍 k43a 北京-嘉峪關(guān) k43b 北京-蘭州道理都是一樣的目的就是區(qū)別一下始發(fā)站相同路線大致相同終點(diǎn)不一樣的同車次隔日發(fā)列車用ab結(jié)尾區(qū)別車次而且為單號(hào)雙號(hào)發(fā)車供你參考

12，列車時(shí)刻表

哈哈我也玩過你說這游戲蜀門升級(jí)很快客戶端才300M 10分鐘就能下好D30 上海 - 北京南 07:19 - 當(dāng)天 18:18 動(dòng)車組 10小時(shí)59分 1463公里一等座 409 二等座 327 D234 上海虹橋 - 北京南 08:15 - 當(dāng)天 19:00 動(dòng)車組 10小時(shí)45分 1454公里二等座 327 - - D32 上海 - 北京南 10:31 - 當(dāng)天 20:48 動(dòng)車組 10小時(shí)17分 1463公里一等座 409 二等座 327 1462 上海 - 北京 12:10 - 第二天 10:00 慢車 21小時(shí)50分 1462公里硬座 158 硬臥下 285 T36 上海 - 北京 14:04 - 第二天 05:13 空調(diào)特快 15小時(shí)9分 1463公里硬座 179 硬臥下 306 T282 / T283 上海南 - 北京西 19:15 - 第二天 11:24 空調(diào)特快 16小時(shí)9分 1467公里硬座 179 硬臥下 306 D308 上海虹橋 - 北京南 21:25 - 第二天 07:19 動(dòng)車組 9小時(shí)54分 1454公里二等座 327 - - D306 上海虹橋 - 北京南 21:30 - 第二天 07:24 動(dòng)車組 9小時(shí)54分 237公里二等座 327 - - D302 上海虹橋 - 北京南 21:35 - 第二天 07:29 動(dòng)車組 9小時(shí)54分 237公里二等座 327 - - D314 上海虹橋 - 北京南 21:40 - 第二天 07:34 動(dòng)車組 9小時(shí)54分 237公里二等座 327 - - D322 上海虹橋 - 北京南 21:45 - 第二天 07:39 動(dòng)車組 9小時(shí)54分 238公里二等座 327 - - T104 上海 - 北京 21:58 - 第二天 11:17 空調(diào)特快 13小時(shí)19分 1463公里硬座 179 硬臥下 306 T110 上海 - 北京 22:04 - 第二天 11:23 空調(diào)特快 13小時(shí)19分 1463公里硬座 179 硬臥下 306 K314 上海 - 北京 22:45 - 第二天 17:55 空調(diào)快速 19小時(shí)10分 1463公里硬座 179 軟臥下 478

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