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1，火車動車高鐵城際有什么區(qū)別
2，城際與高鐵有什么區(qū)別
3，城際動車以及高鐵各自的區(qū)別是什么
4，城際列車和高鐵有什么區(qū)別
5，請問高鐵城際列車和諧號動車這幾個概念怎么區(qū)分
6，城際和高鐵的區(qū)別是什么
7，城軌高鐵有何不同
8，動車組快軌高鐵城際高速有什么區(qū)別與聯(lián)系詳細(xì)些

1，火車動車高鐵城際有什么區(qū)別

大了去了，火車是普通機(jī)車牽引，靠內(nèi)燃機(jī)帶動，動車跟高鐵相差不大，速度和價格的問題，高鐵里面設(shè)施要好，穩(wěn)定性也好，速度較動車快，以電力帶動，環(huán)保，城際鐵路只是兩個城市之間跑的，速度更快，更方便，方便兩個城市之間工作的人群請采納喔

火車動車高鐵城際有什么區(qū)別

2，城際與高鐵有什么區(qū)別

運(yùn)行目的不同、運(yùn)行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。1、運(yùn)行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車；而高鐵是運(yùn)行途徑多個城市的客運(yùn)列車。2、運(yùn)行里程不同：城際列車一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時間較短；而高鐵的運(yùn)行距離較遠(yuǎn)，到較遠(yuǎn)城市乘車時間長，途徑城市多。

城際與高鐵有什么區(qū)別

3，城際動車以及高鐵各自的區(qū)別是什么

城際：指兩個近鄰城市之間開通的快速列車，一般在200公里以內(nèi)，比如北京--天津城際，以c打頭動車：指時速達(dá)200-300公里之間的快速列車，以d打頭高鐵：指時速在300公里以上的快速列車，以g打頭動車、高鐵是中國獨(dú)有的分類，國外對時速200公里以上的，統(tǒng)稱為高速列車，亦即高鐵

城際動車以及高鐵各自的區(qū)別是什么

4，城際列車和高鐵有什么區(qū)別

1、運(yùn)行目的城際列車是往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車；而高鐵運(yùn)行是途徑多個城市的客運(yùn)列車。2、運(yùn)行里程城際列車一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少；而高鐵的運(yùn)行距離較遠(yuǎn)，到較遠(yuǎn)城市乘車時間長，途徑城市多。3、行車速度城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運(yùn)能等一系列實(shí)際情況而定。而高鐵的運(yùn)行速度比乘機(jī)列車快，可達(dá)350公里每小時。擴(kuò)展資料基本特點(diǎn)1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。5、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

5，請問高鐵城際列車和諧號動車這幾個概念怎么區(qū)分

高鐵是G字頭的列車，最高速350KM.H城際是C字頭的列車，最高速350KM/H動車是D字頭的列車，最高速250KM/H高鐵、城際、動車的車型都是和諧號（包括CRH1型、CRH2型、CRH3型、CRH5型）

高鐵開的快運(yùn)營時速300多 g字頭收費(fèi)最高二等座相當(dāng)于特快的軟臥動車開的慢運(yùn)營時速250左右出事故之后降為200 d字頭收費(fèi)也高二等座相當(dāng)于特快硬臥城際列車是短途的停站密比如京津城鐵寧滬城鐵都比較短停站多密一個市會停好幾站發(fā)車密度也高白天最短15分鐘就一次長了也就45分鐘 c字頭收費(fèi)和動車一個標(biāo)準(zhǔn)這三種車的技術(shù)會有所不同因?yàn)樗枰倪\(yùn)營時速不一樣和諧號是給這些列車起的名字都叫和諧號

6，城際和高鐵的區(qū)別是什么

1、代號不同：高鐵是G開頭，城際是C開頭。2、設(shè)計(jì)速度不同：城際鐵路設(shè)計(jì)速度不宜高于200km/h，高鐵設(shè)計(jì)速度在250km/h及以上。3、線路輻射范圍不同：城際里程不長，一般在50km到200km之間，站點(diǎn)密集，站間距5km到20km之間。高鐵主要適用于距離較遠(yuǎn)的不同區(qū)域之間的長干線，建設(shè)里程長達(dá)1000km以上。高鐵線路上的站間距一般在20km到50km，列車停站較少，線路客流來源輻射范圍廣。城際和高鐵的簡介1、高速鐵路，就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進(jìn)了日本的高速發(fā)展。其設(shè)計(jì)速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。2、廣義上的城際列車包括所有專門負(fù)責(zé)相近城市地區(qū)之間旅客運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)列車，沒有對列車類型和鐵路系統(tǒng)作明確規(guī)定，地鐵輕軌或磁懸浮軌道等軌道交通上的跨市列車均可納入城際列車的范圍內(nèi)。3、狹義上的城際列車是指在國家鐵路線路上運(yùn)行、只負(fù)責(zé)特定中短距離內(nèi)少數(shù)城市間旅客運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)列車。

7，城軌高鐵有何不同

城軌采用的是傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟+枕木的模式高鐵一般采用無砟軌道，它采用板式道床或整體式道床，沒有單獨(dú)的軌枕，軌道相對較穩(wěn)定所以城軌沒有高鐵速度快如有幫助望采納

一、定位不同高速鐵路（高鐵）是指營運(yùn)速率達(dá)每小時300公里的鐵路系統(tǒng),主要承擔(dān)鐵路中長途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。快速鐵路（城軌），即城際軌道交通。屬于軌道交通的一個新興類別，指兩座重要城市之間開通的高速鐵路，速度每小時在200公里以上，主要承擔(dān)沿線各個城市主要中心城鎮(zhèn)之間的客流,，兼顧城市組團(tuán)、市中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際鐵路速度目標(biāo)每小時在200公里左右，主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。主要用于解決城市與城市之間交通問題。二、軌道不同高鐵一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營構(gòu)造速度達(dá)200km/h以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。城軌采用的是傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟+枕木的模式，車次一般以C字母開頭。三、載客量不同高速鐵路的載客量非常高。而城規(guī)相同編組下，每輛CRH6型城際列車的最大載客量約為1500人。參考資料來源：百度百科—高鐵百度百科—城軌

城軌也叫城際軌道交通，屬于現(xiàn)代軌道交通一個新興類別，介于鐵路和城市軌道交通之間，主要用于解決城市與城市之間交通問題。城際軌道交通的發(fā)展將為城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的提供一種新型模式，對于優(yōu)化城市格局，緩解城鎮(zhèn)密集地區(qū)的交通問題具有重要意義。主要承擔(dān)沿線各個城市主要中心城鎮(zhèn)之間的客流,并兼顧城市組團(tuán)、市中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際鐵路速度目標(biāo)每小時在200公里左右,主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。高鐵也叫高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。主要承擔(dān)鐵路中長途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。

城軌主要指城市到城市之間的有軌交通運(yùn)輸方式，也泛指城市之間的專線客運(yùn)鐵路比如：京津城際（北京至天津）、滬寧城際（上海至南京）等等高鐵指高速鐵路，一般特指運(yùn)行在區(qū)間的城際或城際以上的高速鐵路

8，動車組快軌高鐵城際高速有什么區(qū)別與聯(lián)系詳細(xì)些

高鐵列車只可以在高速鐵路上跑；動車組既可以在既有線跑，也可以在高速鐵路上跑；輕軌是城市內(nèi)軌道交通，客運(yùn)專線是除了動車組以外也可以跑普速列車，快鐵就是客運(yùn)專線，最后，城際鐵路：高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點(diǎn)是相對短距離、公交化。1、城際高速鐵路里程一般不超過300公里，且運(yùn)行時速在250-350公里的鐵路系統(tǒng)。/22、快軌指的是市中心區(qū)與城市近郊區(qū)或飛機(jī)場之間的軌道交通系統(tǒng)，一般停站較少且站間距較長，例如北京的機(jī)場快軌。3、高鐵指的是跨區(qū)域的（一般是跨越3個及以上省級行政區(qū)），多數(shù)時候時速可以超過300公里鐵路系統(tǒng)，而且一般不與既有鐵路相連接，獨(dú)立運(yùn)行。4、動車組則是采用多節(jié)列車帶動力的列車車組，不同于普速列車只是機(jī)車帶有動力，而動車組上帶動力的車成為動車（通常有3節(jié)以上），不帶動力的稱為拖車。

城際高速鐵路里程一般不超過300公里，且運(yùn)行時速在250-350公里的鐵路系統(tǒng)。快軌指的是市中心區(qū)與城市近郊區(qū)或飛機(jī)場之間的軌道交通系統(tǒng)，一般停站較少且站間距較長，例如北京的機(jī)場快軌。高鐵指的是跨區(qū)域的（一般是跨越3個及以上省級行政區(qū)），多數(shù)時候時速可以超過300公里鐵路系統(tǒng)，而且一般不與既有鐵路相連接，獨(dú)立運(yùn)行。動車組則是采用多節(jié)列車帶動力的列車車組，不同于普速列車只是機(jī)車帶有動力，而動車組上帶動力的車成為動車（通常有3節(jié)以上），不帶動力的稱為拖車。

動車是D開頭列車，也叫子彈頭列車，在普通鐵路上運(yùn)行的高鐵全稱告訴鐵路，是在專門的高速鐵路軌道上運(yùn)行的通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。幾者的最大區(qū)別是：速度和造價木有本質(zhì)的便宜，都是傳統(tǒng)火車的加強(qiáng)版，動車相對便宜，速度應(yīng)該比高鐵慢點(diǎn)，但是城際鐵路由于各路段之間火車的復(fù)雜度，動車同路線的運(yùn)行時間和城際沒有絕對的誰快誰慢，滬寧線上一大早的動車的運(yùn)行時間就比很多城際少

動車組是使用的車型快軌、高鐵、城際高速對線路速度的要求

動車組：一般為8輛或16兩一組，動力車分散布置，有6動2托或4動4托，現(xiàn)有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型動車組，將來還有CRH6、7、8、9型動車組?？燔壱彩莿恿Ψ稚?，有點(diǎn)像地鐵的味道高鐵一般指持續(xù)運(yùn)行時速達(dá)300KM及其以上的動車組城際高鐵一般指距離近的大城市間的高鐵，例如京津城際

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城際高鐵，火車動車高鐵城際有什么區(qū)別

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2，城際與高鐵有什么區(qū)別

3，城際動車以及高鐵各自的區(qū)別是什么

4，城際列車和高鐵有什么區(qū)別

5，請問高鐵城際列車和諧號動車這幾個概念怎么區(qū)分

6，城際和高鐵的區(qū)別是什么

7，城軌高鐵有何不同

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