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z開頭的火車是什么車，我國的Z字頭和T字頭列車分別有哪些請列上票價和全程運行時間 搜

來源：整理 時間：2022-09-24 11:15:17 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，我國的Z字頭和T字頭列車分別有哪些請列上票價和全程運行時間 搜

z18

我國的Z字頭和T字頭列車分別有哪些請列上票價和全程運行時間 搜

2，z字頭火車是什么火車

Z字頭是直達特快旅客列車，例如:長春至海口Z384次。簡稱直特，“Z”讀“直”，念法為“直X次”。直達特快旅客列車、全稱直達特別快速旅客列車，是中國國家鐵路旅客運輸列車等級的一種類型，級別高于特快旅客列車、低于城際動車組旅客列車。直達特快旅客列車有事實型的直達列車，也有中間停靠站點不多的列車，其車次都以大寫字母”Z“開頭，可統(tǒng)一簡稱為直達列車。鐵路運行中常見字母開頭的列車代表：G字頭的是高鐵、D字頭的是動車、T字頭的是特快列車、K字頭的是快速列車、純數(shù)字的是普通旅客列車。根據(jù)列車等級來分：貨車速度為80-120KM/H。通勤車80KM/H左右。普快 100-120KM/H。快速110-120KM/H。特快140-160KM/H。動車組200-250KM/H。高鐵300-350KM/H以上。

z字頭火車是什么火車

3，求教Z字頭火車哪些是純軟臥

現(xiàn)在越來越少了，很多直特被動車代替，即使沒有被動車代替，車底也變成國產(chǎn)25T了，個人認為，全列RW-BSP的時代已經(jīng)過去了，坐過的車目前Z81全列軟臥bsp，是京大直特~~~

求教Z字頭火車哪些是純軟臥

4，請問從北京和天津出發(fā)的Z字頭的列車有哪些啊

從北京出發(fā)的有到天津的Z9到上海的Z21;Z13;Z5;Z7;Z1到蘇州的Z85到哈爾濱的Z15到合肥的Z73;到揚州的Z29;到南京的Z49到長春的Z61從天津出發(fā)的只有Z41

5，Z開頭的火車什么時候出現(xiàn)的

Z字頭直達特快是2004年4月18日全國鐵路第五次提速時開通的，北京每天與上海、杭州、南京、蘇州、揚州、合肥、長沙、武漢、西安、哈爾濱、長春等11個城市間，有18對直達快速列車開行。第六次提速將于今年4月18日進行。

6，Z開頭的火車代表什么

N代表管內(nèi)快速旅客列車. 是這樣的,目前的列車Z是直達特快旅客列車. T是特別旅客快車. K是快速旅客列車,N是管內(nèi)快速旅客列車,并不是開行距離短的就是管內(nèi)快速,它的定義是鐵路局管局內(nèi)快速旅客列車,讀"內(nèi)". 另外還L和A,是臨時旅客列車. Y是旅客旅客列車. 4位數(shù)字的是普通旅客列車,其中1開頭為跨3局以上普通旅客快車列車,2開頭是跨2局的普通旅客快車列車,4開頭是管內(nèi)普通旅客快車,剩下的就是普通旅客慢車. 另外給樓上糾正一個錯誤,4.18提速開通的列車是D打頭,不是X打頭,D代表的就是動車組.

7，直達特快Z字頭火車里面是什么樣的

1.這個要細化到每一趟車了，很大一部分直達特快列車為全列軟臥，也有些直達特快車次有硬座軟座與硬臥，還有部分車次會有一節(jié)高級軟臥包廂。如果有必要把郵箱給我，我可以把一個關于直達特快列車的硬軟臥與硬軟座車廂數(shù)量的統(tǒng)計的文檔發(fā)給你。　　2.走同樣的路線的動車組與直達特快價格是有差異的，但是絕對不是你說的情況。同樣路程的動車組二等座票價絕對要比直達特快的軟座與硬臥價格要高，比硬座的價格就更不知道高到哪兒去了。就是直達特快列車的軟臥價格介于動車組一等座與二等座之間。動車臥鋪的價格相比較起來那就是高的離譜了。　　告訴你運價標準吧：　　直達特快，特快，有空調(diào)的快速列車，有空調(diào)的普快列車：　　硬座：0.13元/人*公里 軟座：0.2元/人*公里　　硬臥：0.24元/人*公里 軟臥：0.35元/人*公里　　動車組：　　一等座：0.39元/人*公里 二等座：0.31元/人*公里　　動臥：0.45-0.5元/人*公里　　高速動車組：（高鐵上的動車組）　　一等座：0.78元/人*公里 二等座：0.46元/人*公里　　目前中國鐵路上性價比最高的車就是直達特快了，價格與同樣路程的特快列車和普通空調(diào)列車車票價格相當，但是車輛要比特快以及普通列車乘坐起來要舒服（都是白皮列車），速度比他們也要快。普通鐵路上的動車組速度就快那么一點點但是單位運價比直達特快高出這么多。不知道你的結(jié)論是從哪兒來的。　　3.Z字頭列車的臥鋪（軟臥）比有臥鋪的動車舒服一些，直達特快列車的車體有一部分是國內(nèi)外合資企業(yè)生產(chǎn)的，另外一部分是從國外引進技術(shù)并自己進行生產(chǎn)的，是為了第六次鐵路大提速生產(chǎn)的。直達特快的硬軟座車與動車組的一二等座相比也差不了太多。
2014年鐵路調(diào)圖后，直達特快列車又增加了到了100多對，部分是由以前25T的特快列車升級的。
Z字頭火車是鐵路部門開行的夕發(fā)朝至列車，屬于全列臥鋪列車。沒有硬座。但有些Z字頭的旅客列車有硬座列車，關鍵看是跑什么區(qū)段的列車，全國原來有34對這樣的列車，目前好象有些停開了，這些列車中間一站都不停，就算停也是為了加水、換頭什么的，而且大部分是軟臥票價當然貴啦！與動車相比哪個舒服。。。看你自己怎么想吧，速度肯定是動車快，舒適程度我想應該還是直達特快好些吧
直達只是中間不停車，其它和火車一樣，速度沒有動車快。有些直達車是全列軟臥的，有些是有硬座和硬臥的，票價也各不相同
1.據(jù)我所知，沒有硬座，軟座都少2.直達嘛3.差不多的，不是一個時間段出來的，賣點不一樣

8，火車票上Z字開頭是什么意思

火車票上Z字開頭是指：以Z打頭的車次：直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX（X為一位或兩位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“直X次”，Z是漢字“直”的漢語拼音第一個字母。直達特別快速旅客列車在運行過程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務。
以C打頭的車次：城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“城XXXX次”，C是漢字“城”的漢語拼音第一個字母。　　以D打頭的車次：動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。中國現(xiàn)在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。　　以G打頭的車次：高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。高鐵車次便是G開頭。　　　以Z打頭的車次：直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX（X為一位或兩位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“直X次”，Z是漢字“直”的漢語拼音第一個字母。直達特別快速旅客列車在運行過程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務。　　以T打頭的車次：特別快速旅客列車。車次的表示方法為TX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“特X次”，T是漢字“特”的漢語拼音第一個字母。特別快速旅客列車在運行過程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘小！　∫訩打頭的車次：快速旅客列車。車次的表示方法為KX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“快X次”，K是漢字“快”的漢語拼音第一個字母。快速旅客列車在運行過程中一般只經(jīng)停地級市或重要的縣級市，也有少量直達列車。　　以N打頭的車次：管內(nèi)快速旅客列車。車次的表示方法為NX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“內(nèi)X次”，N是漢字“內(nèi)”的漢語拼音第一個字母。全程停靠地級市類的中大站。　　　以L打頭的車次：臨時旅客快車。車次的表示方法為LX（X為兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“臨X次”，L是漢字“臨”的漢語拼音第一個字母。臨時旅客快車是在客流高峰日開行的列車，停靠縣級市和大部分縣級中大車站。臨時旅客快車一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰日開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。　　以Y打頭的車次：臨時旅游旅客列車。車次的表示方法為YX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標準讀法為“游X次”，Y是漢字“游”的漢語拼音第一個字母。為旅游而開設的列車，目前只有極少量列車使用此車次。
以C打頭的車次：城際動車組列車。　以D打頭的車次：動車組列車。以G打頭的車次：高速動車組列車。以Z打頭的車次：直達特別快速旅客列車。以T打頭的車次：特別快速旅客列車。以K打頭的車次：快速旅客列車。以N打頭的車次：管內(nèi)快速旅客列車。以L打頭的車次：臨時旅客快車。以Y打頭的車次：臨時旅游旅客列車。
火車票上Z字開頭是指直達列車，例如還有K是指快速列車，D是指動車
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