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本文目錄一覽

1，外灘隧道虹口入口限高是多少
2，上海外灘隧道在哪里
3，上海臨牌可走外灘隧道嗎
4，在外灘能乘坐觀光隧道
5，15座中巴福特能進外灘隧道嗎
6，上海市外灘隧道有紅綠燈拍照們
7，上海外灘觀光隧道門票是多少
8，如何解讀上海外灘隧道吳淞路入口外牌高峰禁行牌
9，外灘隧道的簡介
10，外灘隧道的內部車道及各出入口
11，外灘的地下隧道
12，外灘隧道的介紹
13，外灘隧道的交通事故

1，外灘隧道虹口入口限高是多少

外灘隧道限高是3米

外灘隧道虹口入口限高是多少

2，上海外灘隧道在哪里

本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。外灘隧道地址：上海市黃浦區

上海外灘隧道在哪里

3，上海臨牌可走外灘隧道嗎

上海臨牌當然可以走外灘隧道，因為上海臨牌就是代替上海車輛的臨時通行證照，在指定時間范圍內其作用與上海機動車牌照一樣。

上海臨牌可走外灘隧道嗎

4，在外灘能乘坐觀光隧道

可以的，你可以通過觀光隧道從外灘過去對面浦東的

5，15座中巴福特能進外灘隧道嗎

咨詢記錄 · 回答于2021-10-20 15座中巴福特能進外灘隧道嗎可以，屬中型客車，外灘隧道為高度3米以下客車專用隧道。隧道在吳淞路海寧路以南設有一組進出口、長治路九龍路以西設有一組進出口；中山東二路/東門路設有一組進出口，其中入口位于東門路以北，出口位于東門路以南。同時，在延安東路設有一組進出口，可以連接延安東路地面和延安高架路。

6，上海市外灘隧道有紅綠燈拍照們

外灘隧道-內部里面沒有紅綠燈。只有指示標牌，不過有攝像頭·的

外灘隧道當然有各種攝像頭拍攝的，市區重要的道路。

7，上海外灘觀光隧道門票是多少

上海外灘觀光隧道票價：單程50/人，雙程70/人。外灘觀光隧道位于上海浦東新區東方明珠廣播電視塔和黃浦區南京東路外灘之間，是隧道建筑史上的一個創舉，是中國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建筑面積近17500平方米。兩邊的地下建筑均為地下3層、局部4層結構,構成海洋世界風景，光影異術搭配，讓人進入夢幻之境，有如同兔耳嶺日出登山，祥云出瑞。2000年10月開通。擴展資料外灘觀光隧道新增了“音幻世界”、“深海珍奇展”等休閑游樂項目，讓游客可以在假日里好好玩上一把。“音幻世界”，是2010年風靡歐美游樂場所的游樂項目。通過智能安裝系統，將聲、光、電、風、振、熱、味等因素加以集成，利用人的獵奇、恐懼、暗示心理，對人的感官進行誤導刺激，使人隨著變化的各種效果，或恐懼、或返古、或震撼，仿佛身臨其境。外灘觀光隧道引進的是“音幻世界”系列中的傳統項目一一“古宅驚魂”。當游客進入其中，好象來到了一處數百年前的居所，可以感受到古宅主人的神秘生活和光怪陸離的經歷。參考資料來源：百度百科-上海外灘觀光隧道

8，如何解讀上海外灘隧道吳淞路入口外牌高峰禁行牌

外灘隧道不限，限行的應該是延安路高架，在外灘隧道有延安路高架入口，所以隧道入口提前限行標志

就是在早晚高峰時間內外牌禁止駛入外灘隧道再看看別人怎么說的。

9，外灘隧道的簡介

從吳淞路至中山南二路老太平弄，外灘隧道內驅車走完這段約3.3公里的路程需用時5分鐘左右，比從地面行駛至少節省一半時間。外灘隧道在延安東路以北為雙層雙向6車道，以南則為單層雙向4車道。隧道內共設置30處逃生通道。從吳淞路至東門路，原先從地面道路行駛，一路上會受到南京東路等約10個路口紅綠燈的制約，3公里多路程需10多分鐘，而現在走隧道，從入口到出口，走完只需約5分鐘。由于隧道上跨下穿地下一系列障礙物，隧道起伏較多，駕車時需注意。專業人士表示，外灘隧道由于位置特殊性和施工精確度，未來幾年內將很難復制。外灘行人隧道將充分利用其地域優勢和旅游潛質，為此設想利用隧道空間設置以電腦控制的聲、光、圖像等高科技手段演示的反映人物、歷史、文藝、科技、風景夢幻的變異圖案、活動景象、背景音樂，例如用激光圖案顯示的太空星際，如同將旅客引向宇宙間一個未知的新星體；例如用五彩繽紛的聲像展現的時間隧道，仿佛將旅客帶到史前去旅行；例如用逼真的電影映現的世界風情，仿佛你就坐在一列穿越多瑙河大橋的列車上，這些設施可以是已經安裝在某個旅游景點或娛樂總匯上的成功作品，也可以是尚在開發、研制中的更新更先進的方案，總之，將采用世界第一流的產品和技術以娛旅客，使他們的過江旅程帶有趣味性、刺激性、娛樂性和真實性，使旅客帶著依依不舍、無窮回味走出隧道口，他們會把所見所聞同提供這些聲像的設計人或他們的公司永遠留在美好的記憶中。

10，外灘隧道的內部車道及各出入口

外灘隧道主線為：雙向六車道：延安東路至天潼路段雙向四車道：東門路至延安東路段　　天潼路至海寧路段支線：雙向三車道：延安東路支線雙向二車道：東長治路支線各個出入口和匝道：吳淞路塘沽路處，設置一組進出口東長治路位于九龍路以西部分，設置一組進出口延安東路，設置一組進出口。中山東二路東門路以北部分，設置一處入口，東門路以南部分設置一組出口。

11，外灘的地下隧道

外灘地下雙層通道已于2010-03-28號投入運營。記者在隧道股份公司建設者的引領下，探訪這條長3.7公里的地下車道，提前打探外灘沿線新走法。昨天下午，記者乘車從地下通道南端——黃浦區東門路入口進入隧道，駛出隧道北端后抵達虹口區的東長治路，單程行駛時間約5分鐘，比走地面節省時間一半以上。同時，駕車從隧道東長治路進口駛入至延安路高架，用時僅3分鐘。新風送入隧道有“接力”記者先從東長治路進口駛入，只見“外灘隧道”四個大字已高懸隧道上方，一旁還有“40”的限速警示。駕車人在隧道內行駛，呼吸順暢，沒有其他隧道內通常感覺到的氣悶。上海隧道股份外灘項目總工程師季強告訴記者，奧妙就在頂部的一排排新型風機上。據介紹，十六鋪的敞開段是新風輸入源頭。新鮮空氣在隧道內的補充與排放，是通過多個風機的“接力”運輸完成的。風機將新風送至隧道各個區域，同時將廢氣排出。每隔百米設一個逃生通道外灘地下隧道分上下兩層，上層為南向北車輛行駛，下層供北向南車輛通過。隧道內還有30多個“安全門”。記者進入“安全門”探看，往下走28級臺階就來到下層隧道，臺階可并排站兩人。季強告訴記者，這就是逃生通道，隧道內基本上每隔百米就設一處。一旦發生火災，人們可以在上下隧道間逃生。此外，隧道與地面之間還有三個連接通道，可以直接抵達地面逃生，通道位置靠近福州路、十六鋪、閔行路。搪瓷鋼板30年不老化外灘地下隧道內最與眾不同的是，兩邊的側墻采用了以藍色為主色帶的搪瓷鋼板，顏色從下往上漸變減淡，讓人感到時尚氣息。為便于安裝和維護，兩邊側墻的搪瓷鋼板采用標準規格生產，并安裝在背后事先做好的支架上。這種鋼板具有良好的防火及抗老化性能，在隧道特殊環境中能夠確保使用30年不老化。隧道頂部是黑色的防火板，防火板下面是白色的無極燈，安裝在車道的上方。據悉，這種無極燈使用壽命可達5萬小時。周邊建筑沉降控制得當外灘隧道北段附近的30余位社區居民來到外灘隧道參觀，不少居民詢問建設者：“隧道旁邊是萬國建筑和黃浦江，中間是地下隧道，附近會發生倒樓危險嗎？”季強說，外灘通道的施工環境極其艱難，離外白渡橋僅1米左右。施工時最危險的是周邊建筑沉降失控。建設者經過反復論證，最終選定雖然增加施工難度但更有利于保護周邊建筑的土壓平衡盾構，同時采取打隔離樁等措施，使周邊建筑沉降控制在規定范圍內。[特別提醒]■是否在外灘停留延安高架匝道左轉選擇有二外灘地下通道通車后，如果駕車人需在外灘停留，可從延安路高架匝道下來左轉走地面道路；如果只是經過并要北上，可直接從匝道左轉至外灘地下通道上層直達蘇州河以北。■南向北車輛直達吳淞路或東長治路從南浦大橋方向過來、由南向北行駛的車輛，沿中山東二路在東門路口可進入外灘地下通道。行至金陵東路后，通道逐漸變為兩層，南向北車輛走上層。通道穿越蘇州河到達天潼路后出現“分叉”，一條匝道通往“東長治路”，一條匝道通往“吳淞路”。■北向南車輛抵中山南路或上延安高架從五角場和北外灘方向過來的車輛，由吳淞路和東長治路兩個入口駛進外灘地下通道后在天潼路匯合。車輛行至福州路時通道出現“分叉”，前往延安路的車輛可據此沿匝道右轉出外灘通道，直接上延安路高架或走地面道路；前往南浦大橋方向的車輛繼續沿通道主線行駛，直至東門路出隧道。

12，外灘隧道的介紹

外灘隧道（Bund Tunnel），是位于上海外灘地下的城市快速路。南起中山南二路老太平弄，沿中山南二路、中山東二路、中山東一路、吳淞路至海寧路，全長3.3公里，其中在延安東路和長治路各有出入口。外灘隧道于2010年3月28日正式建設通車。

外灘觀光隧道在外面買好票就能進去了！前幾年外灘還沒有修建的時候，觀光隧道外面的展示廳里面有企鵝的，還有一些熱帶魚之類的！觀光隧道里面就是一些燈光，還有類似于顯示屏之類的東西！

13，外灘隧道的交通事故

2010年7月25日晚8時，外灘隧道一輛行駛中的轎車發生自燃，自燃事件直接導致外灘隧道吳淞路向延安東路方向被封，車輛被困隧道中長達40分鐘。8點40分左右，自燃轎車被拖離現場，所幸無人員受傷。2012年7月22日凌晨5時15分左右，外灘隧道吳淞路方向，距離隧道出口約200米處，一輛白色寶馬轎車撞擊隧道內墻后自燃，造成3人死亡1人受傷。死者中一男一女從車內彈出撞擊隧道墻壁當場身亡，另一名女性飛至車頭前方重傷，9時許重傷女子因搶救無效身亡。

1. 限速40km/h，超速至少三倍，在140到180km/h左右2. 除駕駛員外都沒系安全帶3. 駕駛員操作不當，導致車輛在隧道內左右來回強烈撞擊4. 硬件基礎設施上，隧道有一部分設計問題，燈光設計容易令人眼花繚亂產生錯覺