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廣深城際鐵路，廣深高鐵與廣深城軌區別站點票價

來源：整理 時間：2022-09-23 08:44:32 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，廣深高鐵與廣深城軌區別站點票價

廣深高鐵站遠離城區，是新開發地段，但是有地鐵，廣州南站在番禺區。票價是74.5元。廣深鐵路，建起來很多年了，沿線都是人口密集區，象廣州站是在市中心，交通很方便。票價79.5元。廣深城軌：廣州站，廣州東站，東莞，常平，樟木頭。

廣深高鐵與廣深城軌區別站點票價

2，廣深鐵路601333 是高速鐵路還是普通鐵路

廣深鐵路全長147公里，為一級鐵路干線。廣州東至深圳段均為四線，其中一、二線分別為上行和下行的最高時速200公里級別高速線路，目前僅供中國鐵路高速動車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速140公里級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。

廣深鐵路601333 是高速鐵路還是普通鐵路

3，廣深鐵路的票價為什么比廣珠城軌票價貴 注 是廣深鐵路而不是廣深高

因為廣鐵集團本身有上浮，然后廣深鐵路是上市公司，市場化運作，再上浮，所以廣深鐵路的票價可以說是非常非常貴舉例說明，下面的都是D字頭二等座普通客專 溫福鐵路 溫州南-瑞安 23公里 票價6.5元合資客專 合寧鐵路 合肥-肥東 19公里 票價14.5元廣鐵客專 廣珠城際 碧江-順德學院 18公里 票價15元廣深鐵路 廣深鐵路 東莞-常平 19公里 票價28.5元可以看到價格差距了吧

廣深鐵路的票價為什么比廣珠城軌票價貴 注 是廣深鐵路而不是廣深高

4，廣深鐵路的基本資料

營運地區：中國廣東服務種類：客貨運輸鐵路營運時期：1911年10月5日至今（廣九鐵路──華段運營開始時間）線路數：4車站數：24（“和諧號”服務車站：6)線路等級：1 級鐵路主要車站：廣州站、廣州東站、東莞站、常平站、樟木頭站、深圳站軌道標準：1,435毫米（標準軌）營運單位：廣深鐵路股份有限公司總部：中國深圳路線長度：由廣州站到深圳站：147 km軌距：1,435 mm電化模式：50Hz 25,000V（交流電）最高速度限制：200 km/h路線用車：CRH1A型電力動車組（廣深城際列車）

5，廣深城軌與廣珠城軌為何票價相差這么懸殊

因為廣深鐵路的營運業績是上市的，營運商會最大化追求利潤，因此票價高，而廣珠城際輕軌是附屬于中鐵的，由國家公共補貼，其票價符合公益性質，因此較便宜！
廣珠城軌為“計劃經濟”、廣深城軌為“市場經濟”；看來還是計劃的老百姓實惠些啊。
廣深城軌與廣珠城軌為何票價相差懸殊原因：1、廣鐵集團本身有上浮，然后廣深鐵路是上市公司，市場化運作，再上浮，所以廣深鐵路的票價可以說是非常非常貴 舉例說明，下面的都是D字頭二等座 普通客專 溫福鐵路 溫州南-瑞安 23公里 票價6.5元 合資客專 合寧鐵路 合肥-肥東 19公里 票價14.5。2、廣深鐵路的營運業績是上市的，營運商會最大化追求利潤，因此票價高，而廣珠城際輕軌是附屬于中鐵的，由國家公共補貼，其票價符合公益性質，因此較便宜！
我也很疑惑呀！多了2公里，居然貴了三分之二！可能是不同時代的產物吧。深圳人比珠海人掙錢多。。。。
現在價格已經調整過來了..不要糾結..廣珠城軌之前的定價是比較低的...

6，廣深城際修好以后廣深動車會不會停運

廣州鐵路局應該不會做的太絕，把廣深普速動車組全部停開吧，畢竟廣深港高鐵與最近開通的滬寧城際性質還是有不同。一是因為滬寧城際鐵路的經過車站與京滬鐵路滬寧段經過的車站基本上相同，而廣深鐵路與廣深港高鐵路徑還是有很大的差異，廣鐵集團不能為了新線沿線地區人民的出行就把老線路上的動車組全部停掉吧。二是因為滬寧城際鐵路與廣深港高速鐵路定性不同，廣深港高速鐵路是為了接駁京廣高速鐵路（武廣高鐵只是一段），貴廣高速鐵路等高速鐵路，需要承擔大量的外地跨線客流。而滬寧城際基本上是由上海與南京之間的客流支撐，其他地區往這個線路區段的大客流就由另外建設的京滬高速鐵路承擔。三是因為現在廣深之間的動車組票價已經比其他線路上的動車組票價要高出很多了（廣州鐵路局對廣深鐵路普速動車組的定價權獨立于其他定價體系），新修建高速鐵路的話上面的高速動車組票價按照全國統一的定價標準也不會比現在的動車組價格高出什么。如果把現在廣深鐵路的動車組全部停開的話廣州鐵路局這邊肯定會受到極大的壓力。但是個人認為隨著武廣高速鐵路，滬寧高速鐵路開通的趨勢，廣深之間的普通動車組停開大部分是肯定的，但是是否全部停開的話客觀影響因素還是很多。
不會，高鐵只停廣州南，虎門，光明，深圳北，福田。而動車會加停鎮級小站。畢竟廣深有四線，現在都吃不飽。

7，廣深鐵路站點

廣深鐵路目前運行的站點一共有17個站點，分別是廣州-廣州東-石牌-吉山-下元-新塘--仙村-石灘-石龍-茶山-東莞-樟木頭-塘頭夏-平湖-布吉-深圳北-深圳。　　廣深鐵路（廣州－深圳），又稱廣深線中國鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間稱為廣九鐵路（華段），連接廣東省廣州市越秀區的廣州站及廣東省深圳市羅湖區的深圳站，現由廣州鐵路集團的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線?！　V深鐵路全長147公里，為一級鐵路干線。廣州東至深圳段均為四線，其中一、二線分別為上行和下行的最高時速200公里級別高速線路，目前僅供中國鐵路高速動車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時速140公里級別普速線路，供普通客運或貨運列車行走。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數貨物列車均安排在夜間運行。　　廣深鐵路在東莞境內與京九鐵路連接，在廣州與京廣鐵路和廣茂鐵路連接，在平湖南站與平南鐵路和平鹽鐵路連接，在南端經羅湖橋與香港鐵路有限公司營運的東鐵線相接通到香港的紅磡站。另外設有連接廣州魚珠碼頭、黃埔新港和石龍港的支線。
廣深鐵路(601333)技術點評 近期該股非?；钴S；就技術面來說，該股短線整體強勢，但面臨回調；該股近期的主力成本為5.10元，股價脫離主力成本區，中線可適當關注；根據該股的籌碼分布情況，當前虧損籌碼比例較高，并且還有進一步增加的可能，短線應注意下跌風險。近期該股量價配合理想，上升趨勢健康，短線繼續看好。
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