臺(tái)北車站，求解答臺(tái)北直接打車到九份大概要多少錢要多久呢謝謝啦搜

來源：整理時(shí)間：2022-09-18 01:45:43 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

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1，求解答臺(tái)北直接打車到九份大概要多少錢要多久呢謝謝啦搜
2，臺(tái)北轉(zhuǎn)機(jī)疑問逗留期間想入境臺(tái)灣走走有什么地方可去
3，請(qǐng)問臺(tái)北車站的地下商場(chǎng)幾點(diǎn)開業(yè)
4，臺(tái)北車站的車站特色
5，從高鐵臺(tái)北站如何用走路到重慶大樓呢20點(diǎn)急
6，如何從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)到高雄
7，臺(tái)灣捷運(yùn)是什么交通工具

1，求解答臺(tái)北直接打車到九份大概要多少錢要多久呢謝謝啦搜

除非你們有四位同行就打車去九份. 否則..你選擇臺(tái)北車站坐火車去瑞芳.再坐客運(yùn)去九份.舒適又經(jīng)濟(jì)..

求解答臺(tái)北直接打車到九份大概要多少錢要多久呢謝謝啦搜

2，臺(tái)北轉(zhuǎn)機(jī)疑問逗留期間想入境臺(tái)灣走走有什么地方可去

請(qǐng)先確認(rèn)您有可以進(jìn)入臺(tái)灣的證件若是在桃園機(jī)場(chǎng)(TPE)轉(zhuǎn)機(jī), 有機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)到臺(tái)北市, 您可以直接以臺(tái)北車站為中心規(guī)劃。

臺(tái)北轉(zhuǎn)機(jī)疑問逗留期間想入境臺(tái)灣走走有什么地方可去

3，請(qǐng)問臺(tái)北車站的地下商場(chǎng)幾點(diǎn)開業(yè)

臺(tái)北地下街營業(yè)時(shí)間:早上10時(shí)到晚上10時(shí)(部分商店11時(shí)開業(yè))http://www.taipeimall.com.tw/中山地下街營業(yè)時(shí)間:早上10時(shí)到晚上10時(shí)(便利店咖啡店約早上7時(shí)營業(yè))站前地下街營業(yè)時(shí)間:早上10時(shí)到晚上10時(shí)(部份提前至早上7時(shí)營業(yè))京站營業(yè)時(shí)間:早上11時(shí)到晚上10時(shí) http://www.qsquare.com.tw/

請(qǐng)問臺(tái)北車站的地下商場(chǎng)幾點(diǎn)開業(yè)

4，臺(tái)北車站的車站特色

臺(tái)北車站是臺(tái)灣鐵路最早發(fā)展的地方，1940年建成的第四代車站，是鋼骨鋼筋混凝土的構(gòu)造，在設(shè)計(jì)上融合了古典裝飾和現(xiàn)代構(gòu)造，被歸類為“過渡式樣”或“折衷主義期”建筑。隨著交通科技的進(jìn)步，都市人口的成長，臺(tái)北車站配合鐵路地下化，將舊臺(tái)北火車站拆除改建，在外觀設(shè)計(jì)上將中國建筑風(fēng)格，融合在現(xiàn)代建筑形式中，起翹的屋檐就是中國建筑的主要元素之一，以GFERC板做為覆瓦，RC鋼骨代替?zhèn)鹘y(tǒng)中國建筑的木造間架結(jié)構(gòu);屋檐則設(shè)計(jì)成仿木頭斗栱的設(shè)計(jì)，底下樓層退縮，上層出挑，以機(jī)能性為主，搭配中國古典建筑的元素。

5，從高鐵臺(tái)北站如何用走路到重慶大樓呢20點(diǎn)急

依照大大的問題，提供以下資訊！１?重慶南路一段與南陽街有段距離，走路差了近１０分鐘！２?若大大在高鐵臺(tái)北站（和臺(tái)北火車站同樓層）下車后，搭乘電扶梯往下，出了剪票口后右轉(zhuǎn)，會(huì)看到往站前地下街的指標(biāo)，然后依照下列方式前往：Ａ?往南陽街方向：大大可找Ｍ６出口（此即捷運(yùn)站的出口），走到平面道路上即可到南陽街附近，補(bǔ)習(xí)班應(yīng)該都已經(jīng)過許昌街！Ｂ?若要先到重慶南路目的地，大大需沿著站前地下街直行（一樣可以先找Ｍ６出口后續(xù)行），從左邊的Ｚ１０出口上去即是重慶南路，大大右轉(zhuǎn)重慶南路后直行，目的地應(yīng)是在襄陽路與重慶南路交會(huì)處附近！３?若大大只是要往來南陽街與重慶南路目的地，就先往襄陽路走，右轉(zhuǎn)襄陽路后直行即可！捷運(yùn)臺(tái)北車站附近地圖（大大可搭配利用）：http://web.trtc.com.tw/img/ALL/Route2200/051.jpg以上資訊提供給你參考！參考資料

6，如何從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)到高雄

從松山機(jī)場(chǎng)到高雄有下列幾種方式，視您的時(shí)間以及預(yù)算供您參考： 1. 最快但費(fèi)用高：從松山機(jī)場(chǎng)直接再搭飛機(jī)前往高雄（僅1H可到），但航班有限每周5（18點(diǎn)45分及20點(diǎn)）與每周日（18點(diǎn)45分、20點(diǎn)以及21點(diǎn)30分），費(fèi)用約臺(tái)幣1400及2100元兩種 2. 次快但費(fèi)用略高：從松山機(jī)場(chǎng)出來后便可直接搭捷運(yùn)至臺(tái)北車站（松山機(jī)場(chǎng)站至忠孝復(fù)興站下車轉(zhuǎn)板南線往臺(tái)北火車站）總發(fā)費(fèi)時(shí)間約20分鐘，票價(jià)25元臺(tái)幣，然后于臺(tái)北車站轉(zhuǎn)搭「高鐵」往高雄，班次平均30分鐘一班，票價(jià)1490元臺(tái)幣，約2小時(shí)到達(dá)高雄（左營） 3. 依前第二項(xiàng)，若嫌搭捷運(yùn)麻煩就直接打D（臺(tái)灣稱出租車）從松山機(jī)場(chǎng)到臺(tái)北火車站約150-200元車資，然后于臺(tái)北車站轉(zhuǎn)搭「高鐵」往高雄，班次平均30分鐘一班，票價(jià)1490元臺(tái)幣，約2小時(shí)到達(dá)高雄（左營） 4. 便宜但最費(fèi)時(shí)：（松山機(jī)場(chǎng)到火車站就不論述了）就是到臺(tái)北火車站后轉(zhuǎn)搭大巴到高雄，費(fèi)用480-530元臺(tái)幣，若不塞車約5小時(shí)可到

首先歡迎妳來臺(tái)灣!其實(shí)很簡單的,松山機(jī)場(chǎng)在敦化北路底,出機(jī)場(chǎng)可以搭公車(內(nèi)地稱公交車)計(jì)程車(內(nèi)地稱的士)轉(zhuǎn)到臺(tái)北車站(鐵路.高鐵和捷運(yùn)三鐵共構(gòu))!然後購票轉(zhuǎn)搭高速鐵路至高雄,最快的班車約一百分鐘就到高雄了!最慢的也才二小時(shí)就會(huì)到新左營站! 其他的選項(xiàng)還有高速公路!這就必須到臺(tái)北車站附近的轉(zhuǎn)運(yùn)站,可以選擇的長途汽車客運(yùn)公司很多,到高雄原則上平均每二十分鐘就有一班車發(fā)車!還是飛機(jī)座椅,附帶小型個(gè)人電視和遊樂器的! 再次歡迎你! 替團(tuán)友補(bǔ)充一些!除了高鐵和長途客運(yùn)大巴士!還有一般的鐵路局火車可以選擇!以自強(qiáng)號(hào)為例,最快的自強(qiáng)號(hào)列車臺(tái)北到高雄車站只要四小時(shí)四十分鐘!一般的自強(qiáng)號(hào)也只需五小時(shí)十分左右就可以抵達(dá)! 當(dāng)然更可以直接在松山機(jī)場(chǎng)換搭國內(nèi)航線,臺(tái)北到高雄小港機(jī)場(chǎng)起飛到降落約四十五分鐘!(但是等班機(jī)的時(shí)間比較久一些) 最後將價(jià)格做個(gè)說明! 高鐵全票大約臺(tái)幣二千二百多元!(最貴) 國內(nèi)航線飛機(jī)大約一千八百元!(較貴) 自強(qiáng)號(hào)火車需八百多元臺(tái)幣! 長途汽車巴士便宜的約五百元!貴的大約六百五十元!(公司不同車種與服務(wù)不一)

你可以直接在高雄小港坐飛機(jī)到臺(tái)北.. 或是坐車到高鐵站到臺(tái)北這兩個(gè)方式花的時(shí)間跟錢都差不多...大多在1500左右臺(tái)幣 300rmb 如果做大巴最省錢..但是要大概4-5個(gè)小時(shí)但是花不到500元 100rmb.. 臺(tái)灣大巴是比照飛機(jī)商務(wù)艙座位設(shè)計(jì)..我還是建議你坐這個(gè).. 大陸100元坐車是絕對(duì)看不到這些東西

7，臺(tái)灣捷運(yùn)是什么交通工具

就是傳說中的『地鐵』

是一個(gè)D公司好貴的不要坐

地鐵的模式

大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)在城市中心的路段都會(huì)鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統(tǒng)亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在臺(tái)灣、曼谷和新加坡則稱作“捷運(yùn)”(mass rapid transit, mrt)。在中國大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱為“輕軌”。然而，在專業(yè)領(lǐng)域，“輕軌”與“地鐵”的區(qū)分方式在于運(yùn)量的不同，“輕軌”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而“地鐵”指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。下面介紹一下臺(tái)北的捷運(yùn)：臺(tái)北捷運(yùn) 臺(tái)北捷運(yùn)（全稱為臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)；英文名稱為taipei mass rapid transit system，簡寫為taipei mrt，不過臺(tái)北捷運(yùn)公司及其管理路缐稱為「metro taipei」）是臺(tái)灣第一個(gè)都會(huì)區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)，連接臺(tái)北市與臺(tái)北縣各地。已通車的路缐，由公營事業(yè)「臺(tái)北捷運(yùn)公司」負(fù)責(zé)營運(yùn)\；路缐的興建與規(guī)劃主要由附屬於臺(tái)北市政府之下的捷運(yùn)工程局負(fù)責(zé)。不過也有例外：環(huán)狀缐第一階段工程由臺(tái)北縣政府捷運(yùn)\工程隊(duì)負(fù)責(zé)，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)三重～中正機(jī)場(chǎng)段由交通部高速鐵路工程局負(fù)責(zé)。整個(gè)捷運(yùn)系統(tǒng)依建造形式可分為高架、地下、平面等三種型式（紅缐三種型式兼具）。依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍(lán)、黃、紫等七條路缐。目前已通車營運(yùn)\的部份有木柵缐、淡水缐、新店缐、中和缐、板南缐、小南門缐營運(yùn)區(qū)間與兩條支缐。中運(yùn)量部份目前木柵缐的列車營運(yùn)模式為中山國中站～動(dòng)物園站，使用四節(jié)車廂為一組的列車營運(yùn)\（但車站月臺(tái)預(yù)留容納六節(jié)車廂的空間）。未來內(nèi)湖缐部份完工后，短期內(nèi)將先分段（中山國中站～動(dòng)物園站；南港展覽館站～劍南路站）營運(yùn)。內(nèi)湖缐全缐完工后，將以南港展覽館站～動(dòng)物園站模式營運(yùn)\（木柵缐和內(nèi)湖缐直通行駛）。高運(yùn)量部份目前新北投支缐、小南門缐、小碧潭支缐為單缐雙向短程運(yùn)轉(zhuǎn)，其中新北投支缐使用三節(jié)車廂為一組的列車營運(yùn)\（由一般六節(jié)車廂編組列車改造而成），小碧潭支缐也是使用三節(jié)車廂編組列車（月臺(tái)本身設(shè)計(jì)為只可容納三節(jié)車廂，但由於新購入的專用列車組尚未測(cè)試完成，目前使用一般六節(jié)車廂編組列車）。淡水缐、新店缐與中和缐的列車營運(yùn)模式目前分為兩種：一種是淡水缐和新店缐直通行駛（淡水站～新店站），另一種是淡水缐和中和缐直通行駛（北投站～南勢(shì)角站）。未來松山缐、信義缐、新莊缐與蘆洲支缐通車后，淡水缐將改為和信義缐直通行駛，新店缐將改為和松山缐及小南門缐直通行駛，中和缐將改為和新莊缐及蘆洲支缐直通行駛，預(yù)定分為「回龍站～南勢(shì)角站」與「蘆洲站～南勢(shì)角站」兩種營運(yùn)模式。南港缐則和板橋缐直通行駛（兩路缐合稱為板南缐），營運(yùn)模式為昆陽—新埔；尖鋒時(shí)間設(shè)有區(qū)間車，區(qū)間行駛。未來土城缐通車后，板南缐并將與土城缐直通行駛，預(yù)定的營運(yùn)模式為昆陽—永寧。規(guī)劃路缐包括環(huán)狀缐（第二階段）、三鶯缐、萬大樹林缐、安坑缐、民生汐止缐、（臺(tái)北市）東側(cè)南北向捷運(yùn)缐、淡海缐、社子輕軌與信義計(jì)畫區(qū)輕軌（民間自行規(guī)劃），皆預(yù)定采用中運(yùn)\量捷運(yùn)系統(tǒng)或獨(dú)立路權(quán)輕軌捷運(yùn)\系統(tǒng)。服務(wù)概況臺(tái)北捷運(yùn)各車站內(nèi)皆有設(shè)置的wifi無缐上網(wǎng)區(qū)目前營運(yùn)中的車站共有61個(gè)，每日平均旅運(yùn)量約97萬人次。營運(yùn)時(shí)間大部分為6:00～0:00，班距約3～15分鐘（因路缐及尖離峰而略有差異）。車站付費(fèi)區(qū)內(nèi)禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。除了各車站有售票機(jī)販?zhǔn)鄞趴▎纬唐蓖猓丝痛蠖噘徺I可以與市區(qū)公車、短程客運(yùn)路缐長期共通使用的非接觸式ic智慧卡「悠游卡」；該卡由臺(tái)北智慧卡公司發(fā)行，搭乘捷運(yùn)可享有單程票價(jià)折扣（八折），另外限定時(shí)間（目前設(shè)定為一小時(shí)）內(nèi)也享有捷運(yùn)\、公車雙向轉(zhuǎn)乘票價(jià)優(yōu)惠（全票優(yōu)惠8元）。未來計(jì)畫汰換目前舊式的磁卡設(shè)備，改用新的非接觸式ic單程票（代幣）；目前選定新北投站善導(dǎo)寺站與麟光站作為試辦車站。臺(tái)北捷運(yùn)設(shè)有完善的無障礙系統(tǒng)，包括導(dǎo)盲磚、專用驗(yàn)票閘門、電梯及車廂內(nèi)之輪椅專用區(qū)等。候車月臺(tái)并設(shè)有夜間婦女候車區(qū)，保障夜歸婦女搭乘捷運(yùn)\列車的安全，未來亦計(jì)畫設(shè)置女性專用車廂。月臺(tái)安全部分：目前僅木柵缐各車站設(shè)有全罩式月臺(tái)幕門，不過未來新建的車站已計(jì)畫全面裝設(shè)月臺(tái)幕門；現(xiàn)有車站部分則預(yù)定在臺(tái)北車站與忠孝復(fù)興站設(shè)置半罩式月臺(tái)幕門，其他車站設(shè)立人員入侵軌道偵測(cè)系統(tǒng)。此外自2004年起，亦開放乘客攜帶腳踏車進(jìn)出部分車站以搭乘捷運(yùn)。英文名稱最初為配合相關(guān)單位將都市軌道運(yùn)輸系統(tǒng)定名為「大眾捷運(yùn)\系統(tǒng)」，而使用捷運(yùn)的英譯名稱mass rapid transit system（mrt）作為簡稱；全稱則為taipei rapid transit system（trts）。2002年，捷運(yùn)公司修改企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)（cis）的同時(shí)，也開始自稱為「metro taipei」。不過一般仍普遍稱臺(tái)北捷運(yùn)為taipei mrt；捷運(yùn)公司也仍將其正式英文名稱（taipei rapid transit corporation）的簡寫（trtc）用於公司網(wǎng)頁的網(wǎng)址。