深圳3號(hào)線地鐵線路圖，深圳市3號(hào)線地鐵

來源：整理時(shí)間：2022-09-15 00:47:33 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，深圳市3號(hào)線地鐵
2，深圳地鐵三號(hào)線首班車到各站點(diǎn)的時(shí)間問題
3，深圳地鐵三號(hào)線從雙龍站幾點(diǎn)發(fā)車謝謝我要到深圳西站順便問下
4，深圳地鐵3號(hào)線什么時(shí)候修好
5，深圳地鐵三號(hào)線在龍城廣場(chǎng)有站嗎
6，深圳地鐵三號(hào)線什么時(shí)候開通
7，深圳地鐵3號(hào)線

1，深圳市3號(hào)線地鐵

今年10月開通試運(yùn)行。

深圳市3號(hào)線地鐵

2，深圳地鐵三號(hào)線首班車到各站點(diǎn)的時(shí)間問題

如果是尾班車的話，于23:00從首末站發(fā)出，所以說一個(gè)方向只有一列尾班車；然而，首班車是不同的，想想如果首班車只從首末站發(fā)出，從關(guān)外到關(guān)內(nèi)都快1小時(shí)了，對(duì)關(guān)內(nèi)的乘客是多不便呀，所以首班車是從多個(gè)車站同時(shí)發(fā)車的，可以保證各站在6:50之前都有列車停站，這是方便乘客的措施，并不止龍崗線是這樣，其他線路也是如此

地鐵四號(hào)線時(shí)間（往藍(lán)村路方向:05:40-21:03;往大木橋路方向:05:55-21:40）

深圳地鐵三號(hào)線首班車到各站點(diǎn)的時(shí)間問題

3，深圳地鐵三號(hào)線從雙龍站幾點(diǎn)發(fā)車謝謝我要到深圳西站順便問下

你從深圳西站出來，最近的應(yīng)該是桃園站了。你從西站走路過去，至少要半個(gè)小時(shí)，建議你坐公交去，深圳火車西站乘坐 B682路（4站）到南山醫(yī)院下車，就到地鐵口了。坐地鐵的路線如下

深圳地鐵運(yùn)行時(shí)間是：首班06：30分，尾班23：30分。從深圳火車西站走公交總站乘坐B682路（坐2站）到大新地鐵站(公交站)下車，步行到地鐵大新站乘坐地鐵羅寶線(1號(hào)線)（坐17站）到地鐵老街站轉(zhuǎn)乘地鐵龍崗線(3號(hào)線)（坐20站）到地鐵雙龍站下

深圳地鐵三號(hào)線從雙龍站幾點(diǎn)發(fā)車謝謝我要到深圳西站順便問下

4，深圳地鐵3號(hào)線什么時(shí)候修好

大概在2009年9月29日通車。深圳地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)32.8公里，其中有22.8公里是地面高架，以紅嶺中路為起點(diǎn)，沿途經(jīng)過東門、田貝，出布吉二線關(guān)后駛上地面，沿深惠公路上方以龍崗老區(qū)最熱鬧的龍興街為終點(diǎn)，并與地鐵5號(hào)線接駁，在布吉火車站還有站點(diǎn)與鐵路接駁。

深圳地鐵龍崗線(3號(hào)線)一期工程站點(diǎn)自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運(yùn)站、愛聯(lián)站、吉祥站、龍城廣場(chǎng)站、南聯(lián)站、雙龍站。　　前個(gè)星期剛剛公布，草埔站至雙龍站于2010年12月28日試運(yùn)營(yíng)

5，深圳地鐵三號(hào)線在龍城廣場(chǎng)有站嗎

你好！龍城廣場(chǎng)有站的深圳地鐵3號(hào)線（紅嶺中路—龍興街站）具體站點(diǎn):紅嶺中路站、布吉聯(lián)檢站、紅嶺中路站、布心站、東門中路站、老街站、布吉客運(yùn)站、布吉鎮(zhèn)政府站、匯福花園站、田貝路站、丹竹頭站、人民醫(yī)院站、育馬場(chǎng)站、塘坑站、新世界廣場(chǎng)站、銀湖市場(chǎng)站、愛聯(lián)學(xué)校站、荷康路站、龍城廣場(chǎng)站、吉祥路站、龍興街站深圳地鐵3號(hào)線工程全長(zhǎng)32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。。投資估算98.86億元。計(jì)劃2009年建成。三號(hào)線在線路設(shè)計(jì)上被區(qū)分為羅湖、布吉、橫崗和龍崗4段，共設(shè)21座車站。起始站為紅嶺中路站，終點(diǎn)為龍興街站，線路以地下線方式通過羅湖在布心站出洞后，沿深惠路高架布設(shè)，線路全長(zhǎng)32.983公里。三號(hào)線在羅湖東門老街站與地鐵一號(hào)線換乘，在塘坑站與輕軌五號(hào)線換乘，在布吉客運(yùn)站與廣深鐵路換乘。此次開工建設(shè)的為地鐵三號(hào)線橫崗車輛段及綜合基地等工程。建成后所用列車最大運(yùn)行速度將達(dá)每小時(shí)100公里，從紅嶺中路到龍崗中心城，僅需45分鐘左右。

6，深圳地鐵三號(hào)線什么時(shí)候開通

深圳三號(hào)地鐵應(yīng)該是在今年年底軌通，至于全面通車肯怕得等到明年10月左右去了。

地鐵3號(hào)線工程工期總目標(biāo)：　　首期工程計(jì)劃2010年10月建成通車　　西延線工程計(jì)劃2011年6月建成通車　里程碑工期：　　2007年4月完成羅湖段交通疏解／管線改遷前期工程　　2007年6月完成龍崗段征地拆遷　　2007年7月完成全線土建施工圖設(shè)計(jì) 　　2007年8月完成龍崗段交通疏解／管線改遷前期工程　　2007年10月完成羅湖段新屋嚇村征地拆遷　　2009年9月完成車站／區(qū)間土建工程　　2009年10月全線軌通2010年2月全線電通2010年8月完成總聯(lián)調(diào)2010年10月建成通車　

深圳地鐵3號(hào)線工程全長(zhǎng)32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。。投資估算98.86億元。計(jì)劃2009年建成。

7，深圳地鐵3號(hào)線

1.45分鐘走完，全程21站點(diǎn)2.據(jù)介紹 5分鐘左右比較方便現(xiàn)在都以人為本3.目前1號(hào)線是23：15，估計(jì)3號(hào)線末班車應(yīng)該在23：00左右4.沒有你說的送深大站。。。。5.從了解的情況看，最早在今年10月，市民就可以免費(fèi)試乘。6.應(yīng)該來講是正式開通前售票（受上條 “最早”，具體時(shí)間不好講）祝你順利看起來你很關(guān)注。。。

連接特區(qū)內(nèi)羅湖區(qū)與特區(qū)外龍崗區(qū)的地鐵3號(hào)線，在特區(qū)內(nèi)的8.533公里將以地下方式通行，特區(qū)外除過渡段外的21.727公里將穿行在高架橋之上，成為廣東首條主要在“地上”跑的地鐵線路。出布吉關(guān)首設(shè)“高架車站” 據(jù)介紹，地鐵3號(hào)線起點(diǎn)為羅湖區(qū)紅嶺中路站，終點(diǎn)為龍崗區(qū)龍興街站，沿城市東部發(fā)展軸連接特區(qū)中心組團(tuán)、中部服務(wù)組團(tuán)、東部物流組團(tuán)及龍崗中心組團(tuán)，溝通布吉、橫崗、龍崗三個(gè)衛(wèi)星新城。根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號(hào)線采用地下線的方式通過羅湖中心區(qū)，出布吉關(guān)后以高架形式沿205國(guó)道（深惠路）布設(shè)。地鐵3號(hào)線將設(shè)車站21座。特區(qū)內(nèi)設(shè)地下站6座、高架站1座，其中東門老街站與地鐵1號(hào)線換乘；布吉段設(shè)高架站4座，其中布吉客運(yùn)站與廣深鐵路換乘；橫崗段設(shè)高架站4座，塘坑設(shè)為半地下站，并與地鐵5號(hào)線換乘；龍崗段設(shè)高架站5座，其終點(diǎn)龍興站預(yù)留與東北方向城際線換乘的條件。據(jù)悉，地鐵3號(hào)線建設(shè)將與深惠路改造同步進(jìn)行。最高運(yùn)行速度100公里／小時(shí) 根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號(hào)線2009年建成后，從紅嶺中路出發(fā)至龍崗中心城僅需45分鐘左右，深圳東部交通將更為順暢。調(diào)查顯示，17公里以上的長(zhǎng)距離客流占3號(hào)線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的60％。據(jù)介紹，地鐵3號(hào)線所用b型列車最大運(yùn)行速度將達(dá)每小時(shí)100公里，定員載客1440人，超員載客量可達(dá)1822人。而目前正在運(yùn)行的地鐵1號(hào)線與2號(hào)線所用的a型列車車體比b型列車寬0.2米，最大運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，定員載客1920人。使用b型列車可以節(jié)約投資、降低噪聲，并能大大提高運(yùn)行速度。地鐵3號(hào)線投資有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵3號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天早6時(shí)至晚24時(shí)。在2012年前，早晚高峰時(shí)段每小時(shí)對(duì)開12列列車，行車間隔8分鐘，高峰小時(shí)單向最大設(shè)計(jì)輸送能力為1.73萬人次；至2019年，高峰時(shí)段每小時(shí)可對(duì)開25列列車，每3分鐘即可發(fā)出一班車。規(guī)劃注重環(huán)境保護(hù) 據(jù)介紹，地鐵3號(hào)線檢票系統(tǒng)為自動(dòng)、半自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票，采用計(jì)程計(jì)時(shí)票制。同時(shí)，各線采用統(tǒng)一票制，票據(jù)通用，并將與深圳市的“一卡通”系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、通用，統(tǒng)一結(jié)算。有關(guān)專家介紹說，地鐵3號(hào)線非常注重對(duì)地鐵沿線周邊環(huán)境的保護(hù)。比如在主變電所的設(shè)置上就盡可能遠(yuǎn)離學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院和人口密集的居民住宅區(qū)，高壓電纜全部采用地埋方式進(jìn)出避免電磁污染。在減震降噪方面，地鐵3號(hào)線地下段和高架線路段均將采取減震降噪軌道施工措施。