外白渡橋，外白渡橋是上海什么租界和什么地區(qū)的分界急

來源：整理時(shí)間：2022-09-11 06:40:11 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，外白渡橋是上海什么租界和什么地區(qū)的分界急
2，外白渡橋是哪個(gè)城市的特色建筑
3，外白渡橋建于1909年是那國(guó)建的
4，外白渡橋的介紹
5，白渡橋和外白渡橋是不是一座橋
6，外白渡橋是情深深雨蒙蒙依萍跳的那個(gè)橋嗎
7，上海外白渡橋?yàn)槭裁匆夼f如舊
8，外白渡橋的歷史
9，上海外白渡橋在機(jī)場(chǎng)附近嗎
10，外白渡橋的來歷
11，幫忙寫一篇中文外白渡橋作文120150
12，上海外白渡橋現(xiàn)在能步行過去么

1，外白渡橋是上海什么租界和什么地區(qū)的分界急

是日本租借和公共租界的分界

你好！法租界和滬西地區(qū)的分界。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

外白渡橋是上海什么租界和什么地區(qū)的分界急

2，外白渡橋是哪個(gè)城市的特色建筑

外白渡橋是上海市的特色建筑。外白渡橋是中國(guó)上海市境內(nèi)連接黃浦區(qū)與虹口區(qū)的過河通道，位于蘇州河匯入黃浦江口附近，是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋梁，也是上海市優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑。外白渡橋南起于南蘇州路，北止北蘇州路，整橋長(zhǎng)104.24米，橋面為三車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)。外白渡橋，為鋼架結(jié)構(gòu)下承式橋，是上海市區(qū)最大的一座鋼鐵橋。外白渡橋已有百年歷史，承載著老上海的歷史文化，也見證著新上海的日新月異，在許多老上海的電視劇中都可見其身影。賞橋需站在遠(yuǎn)處觀全景，又可立于橋上親密接觸，同時(shí)欣賞蘇州河兩岸風(fēng)景。

外白渡橋是哪個(gè)城市的特色建筑

3，外白渡橋建于1909年是那國(guó)建的

現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。英國(guó)

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外白渡橋建于1909年是那國(guó)建的

4，外白渡橋的介紹

外白渡橋，是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋，同時(shí)也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外白渡橋成為上海的標(biāo)志之一，同時(shí)也是上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。1在上海這樣一個(gè)日新月異的城市里，外白渡橋仍舊散發(fā)著獨(dú)特的魅力。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。

5，白渡橋和外白渡橋是不是一座橋

白渡橋就是外白渡橋，前者叫起來比較方便，老上海人都叫他白渡橋提籃橋是地名，不是橋名

應(yīng)該不是吧。

6，外白渡橋是情深深雨蒙蒙依萍跳的那個(gè)橋嗎

外白渡橋是《情深深雨蒙蒙》依萍跳的那個(gè)橋。陸依萍是一個(gè)很有性格的女孩子，敢于追愛，卻最放不下，她很灑脫。電視劇中也是有一個(gè)經(jīng)典的鏡頭，那就是在如萍和書桓的訂婚宴上，依萍跳河了。依萍對(duì)于書桓的感情還是很深的，即使他就要成了別人的男人，自己還是放不下的呢。外白渡橋豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為了優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。外白渡橋最早修建于1856年，稱為"威爾斯橋"，當(dāng)時(shí)只是一座木橋，它是由英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20多位洋行經(jīng)理或鴉片巨販投資建造的，橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)計(jì)了活動(dòng)橋面，如果有船只經(jīng)過，可以將橋面吊起。其實(shí)，不止是《情深深雨蒙蒙》，還有很多影視劇都在外白渡橋取過景，比如我們熟悉的《上海灘》、《歡樂頌》、《小時(shí)代》等。外白渡橋當(dāng)時(shí)被設(shè)計(jì)的使用壽命是50年，而現(xiàn)如今，這座橋已經(jīng)經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，卻依然屹立不倒，它就像一位飽經(jīng)滄桑的老人，靜靜地守候在這里，看盡世間百態(tài)。

7，上海外白渡橋?yàn)槭裁匆夼f如舊

要和周圍建筑為一體，不然你想一座嶄新的大橋與周圍的近代建筑一起和諧嗎？之前就已經(jīng)說了那個(gè)威斯汀頂上那個(gè)蓮花就和外灘格調(diào)非常不合。

保持原貌。

你好！那樣才更有歷史感，彰顯城市內(nèi)涵。我的回答你還滿意嗎~~

8，外白渡橋的歷史

第一代外白渡橋建于1856年，名為威爾斯橋，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人湊資組起的蘇州河橋梁公司投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過時(shí)須起吊。到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修，已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過對(duì)擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求。擴(kuò)展資料：在上海城建檔案館內(nèi)存有外白渡橋的設(shè)計(jì)建造圖紙及歷年大修圖紙檔案共計(jì)6卷。已經(jīng)泛黃的正式設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)明，外白渡橋建造方為上海特別市政委員會(huì)工部局，圖紙繪制日期是1903年8月25日。雖說是由手工繪制而成，但線條卻是工工整整，每一數(shù)據(jù)都不差分毫。這就是老橋的“出生證明”與護(hù)身符，它是老橋如何做到修舊如舊的最權(quán)威依據(jù)。上海文物管理委員會(huì)地面文物處表示，老橋的修葺方案早前已上報(bào)國(guó)家文物局，并獲得批復(fù)。按文物部門要求，蘇州河歷史最低水位以上的橋體將保持原貌。這是一套大膽而科學(xué)的維修保護(hù)方案。該方案在通道施工中提高文物保護(hù)的安全系數(shù)，并可保外白渡橋再使用50年。參考資料來源：百度百科—外白渡橋

9，上海外白渡橋在機(jī)場(chǎng)附近嗎

上海的外白渡橋，是在蘇州河入黃浦江口那里，就是外灘那里，這個(gè)位置相當(dāng)于在虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)之間吧。2號(hào)線地鐵屬于貫通兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的。下面是外白渡橋附近的地鐵站天潼路 - 地鐵站779米途徑地鐵：地鐵10號(hào)線地鐵12號(hào)線南京東路 - 地鐵站874米途徑地鐵：地鐵10號(hào)線地鐵2號(hào)線國(guó)際客運(yùn)中心 - 地鐵站1.0公里途徑地鐵：地鐵12號(hào)線

10，外白渡橋的來歷

關(guān)于橋名“外白渡橋”的來源至今仍存在著許多的爭(zhēng)論，現(xiàn)今已知最早是由上海工部局在1873年對(duì)原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認(rèn)可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學(xué)者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書中有如下的表述：在一些情況下，漢語(yǔ)的內(nèi)部和外部，指的是距離某一點(diǎn)的遠(yuǎn)或近的程度。這種用法至今仍舊可見于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因?yàn)樵摌蚪ǔ珊螅彩沁^河無需再支付過橋費(fèi)，因此是“白”渡。聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?現(xiàn)今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代了。第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國(guó)有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過時(shí)須起吊。第二代橋因其毗鄰?fù)鉃┕珗@，當(dāng)年的英國(guó)人叫它“花園橋”（Garden Bridge），并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。從此，這里過橋不再付費(fèi)。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。后來數(shù)十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。第三代橋到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修，已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過對(duì)擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書。在17份投標(biāo)書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo)，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國(guó)艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長(zhǎng)171英尺，為當(dāng)時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國(guó)，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國(guó)。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時(shí)上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國(guó)進(jìn)口，由英國(guó)工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計(jì)和架構(gòu)。類似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當(dāng)時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國(guó)橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國(guó)橋”。

11，幫忙寫一篇中文外白渡橋作文120150

聞名中外的外白渡橋是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側(cè)，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。第一代橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。1876年在威爾斯橋近側(cè)造了木質(zhì)浮橋，這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。第三代橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，是一座全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁。

我沒看過白渡橋對(duì)不起啊至于下面的那位是怎么說我也不知道不是我不幫你實(shí)在對(duì)不起啊

12，上海外白渡橋現(xiàn)在能步行過去么

外白渡橋已經(jīng)暫時(shí)移位了外白渡橋建于1907年，由于計(jì)劃建設(shè)的外灘通道要從橋下近距離穿過，經(jīng)多方研究協(xié)商，工程部門決定把外白渡橋暫時(shí)移走，到工廠徹底檢修，增強(qiáng)耐用度，明年3月重新移回原位，承擔(dān)原有功能。現(xiàn)在在浦東的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里維修

上海外白渡橋是一座全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，橋長(zhǎng)１０４米，車行道寬11.2米，兩側(cè)還有各寬3.6米的人行道。上部結(jié)構(gòu)則為國(guó)內(nèi)首次使用的“下承式筒支鉚接鋼桁架”；兩孔跨徑各52.12米，橋下通航凈寬度50.90米

現(xiàn)在外白渡橋已經(jīng)去修了，不能走了，蘇州河上現(xiàn)在暫且沒有外白渡橋了。

還沒呢要從旁邊繞

外白渡橋遷移大修了~明年就搬回去~橋上不能行駛車輛只給游人步行~

還沒修好呢