深江鐵路，深江鐵路2022年能全線動(dòng)工嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-09 17:58:20 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

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1，深江鐵路初步設(shè)計(jì)審批通過(guò)沒(méi)有
2，深江鐵路2022年能全線動(dòng)工嗎
3，深江鐵路在南沙開(kāi)工將實(shí)現(xiàn)深圳前海與廣州南沙半小時(shí)高鐵互通
4，深圳即將建成的一條鐵路長(zhǎng)多少呢何時(shí)通車
5，深圳在建一條鐵路線對(duì)接江門(mén)橋隧比達(dá)到98長(zhǎng)多少呢
6，深江鐵路開(kāi)工廣州南沙五天內(nèi)三大交通項(xiàng)目成廣深合作橋頭堡

1，深江鐵路初步設(shè)計(jì)審批通過(guò)沒(méi)有

根據(jù)相關(guān)資料查詢顯示：沒(méi)有具體通知。1、截止2022年5月12日，深江鐵路深圳段線站位方案基本沒(méi)有變動(dòng)。2、據(jù)悉，建設(shè)單位中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司已將深江鐵路初步設(shè)計(jì)報(bào)送中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司審批，計(jì)劃近期完成批復(fù)后開(kāi)工建設(shè)。

深江鐵路初步設(shè)計(jì)審批通過(guò)沒(méi)有

2，深江鐵路2022年能全線動(dòng)工嗎

能。根據(jù)南方plus客戶端官方資料顯示，深江鐵路、東莞地鐵2號(hào)線三期被列入2022年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，深江鐵路先開(kāi)段跨珠江口隧道已動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2022年第一季度全線動(dòng)工，截止2022年7月25日已經(jīng)開(kāi)始在建設(shè)中。

深江鐵路2022年能全線動(dòng)工嗎

3，深江鐵路在南沙開(kāi)工將實(shí)現(xiàn)深圳前海與廣州南沙半小時(shí)高鐵互通

7月2日，新建深圳至江門(mén)鐵路(以下簡(jiǎn)稱“深江鐵路”)在廣州南沙正式開(kāi)工建設(shè)。新建深圳至江門(mén)鐵路開(kāi)工活動(dòng)7月2號(hào)上午在南沙舉行。深江鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，為對(duì)接服務(wù)“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區(qū)和中國(guó)廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)悉，鐵路沿線經(jīng)過(guò)深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)等5個(gè)城市，將設(shè)7座車站。全程116km，共投資513億元，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，建設(shè)工期5.5年。其中，廣州段里程16公里，總投資75億元。南都記者了解到，此次在南沙開(kāi)工的深江鐵路先行開(kāi)工段（珠江口隧道工程）起于東莞濱海灣站，止于廣州南沙萬(wàn)頃沙，線路長(zhǎng)度13.69 公里，隧道最深埋深達(dá)115米。深江鐵路沿線經(jīng)過(guò)5個(gè)城市，將設(shè)7座車站。深江鐵路正線長(zhǎng)116.12公里（另有聯(lián)絡(luò)線33公里），從深圳樞紐西麗站（規(guī)劃）出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞虎門(mén)鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾、港口、石岐、西區(qū)、沙溪、橫欄，江門(mén)市江海區(qū)、新會(huì)區(qū)引入深茂鐵路江門(mén)至茂名段在建江門(mén)站。全線共設(shè)西麗、深圳機(jī)場(chǎng)、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)共7座車站，其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門(mén)站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項(xiàng)目建設(shè)。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機(jī)場(chǎng)站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線貫通。預(yù)計(jì)深江鐵路建成開(kāi)通后，將有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，可直接輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

深江鐵路在南沙開(kāi)工將實(shí)現(xiàn)深圳前海與廣州南沙半小時(shí)高鐵互通

4，深圳即將建成的一條鐵路長(zhǎng)多少呢何時(shí)通車

新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)交通旅游共同發(fā)展。尤其是廣東一些沿海城市。作為廣東的省會(huì)廣州，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，一直位于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前列。廣東省還有一個(gè)優(yōu)秀的城市，那就是深圳。深圳從以前的一個(gè)“小漁村”，如今發(fā)展成為生活大都市。深圳的發(fā)展可謂非常迅速，經(jīng)濟(jì)總量長(zhǎng)期位列中國(guó)大陸城市第四位。深圳是一個(gè)沿海城市，旅游資源豐富，所以深圳最近在經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的狀態(tài)下，開(kāi)始大力建設(shè)基建，比如說(shuō)鐵路建設(shè)，公路建設(shè)。這樣緩解交通壓力，給人們出行帶來(lái)方便，同時(shí)推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。接下來(lái)就為大家介紹深圳正在建設(shè)的一條鐵路——深江鐵路。深江鐵路是一條連接深圳與江門(mén)的高鐵線路，全程長(zhǎng)116.1公里，途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)等 5 個(gè)地市，以隧道下穿珠江口，隧道全長(zhǎng)13.69公里，項(xiàng)目投資估算總額 513.1 億元，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里，建設(shè)工期五年半左右。深江鐵路西麗站為始發(fā)站，全線設(shè)西麗、深圳機(jī)場(chǎng)、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)等7座車站，這7座車站中既有地下站，高架站，也有地面站。其中西麗站、深圳機(jī)場(chǎng)站為地下站，東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站為高架站，江門(mén)站為地面站。同步建設(shè)深圳北站至深圳機(jī)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)線20.4公里，新建中山、江門(mén)地區(qū)聯(lián)絡(luò)線12.6公里。深江鐵路已于2020年7月2日正式開(kāi)工建設(shè)先行段工程珠江口隧道，于2020年7月7日，深江鐵路在廣州南沙開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2025年完工。深江鐵路建成后，進(jìn)一步打通沿海城市高鐵通道，加快沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。深江鐵路與多條線路相連接，方便了人們出行，同時(shí)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，可直接帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)廣東省全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面協(xié)調(diào)發(fā)展。深江鐵路建成后，完善了深圳的交通線路網(wǎng)，推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。所以，大家是不是很期待深江鐵路的建成呢？

5，深圳在建一條鐵路線對(duì)接江門(mén)橋隧比達(dá)到98長(zhǎng)多少呢

深圳相信大家都不陌生，是很多人想去發(fā)展的地方，那里就業(yè)多，發(fā)展前景好，越來(lái)越多的人選擇去深圳。深圳讓我們見(jiàn)證了“深圳速度”，從一個(gè)小漁村到如今的國(guó)際化大都市，是我國(guó)的一線城市，經(jīng)濟(jì)總量位于前列。深圳是國(guó)際性綜合交通樞紐，水陸空鐵口岸俱全，人們出行方便，這也是深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的原因之一，一路通，百業(yè)興，交通方便了，帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展。深圳如今是我國(guó)三大全國(guó)性金融中心之一，發(fā)展越來(lái)越好，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)悍，去往深圳的人越來(lái)越多，人口數(shù)量在不斷增加，對(duì)于交通方面的需求量就越來(lái)越多，現(xiàn)有的一些鐵路運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足需求了，所以深圳對(duì)于鐵路建設(shè)越來(lái)越重視，為人們提供更加便捷的交通出行，接下來(lái)就為大家介紹一條深圳當(dāng)下正在建設(shè)的鐵路線。這條鐵路線就是深江鐵路，是沿海通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，這個(gè)設(shè)計(jì)速度相當(dāng)于350公里/小時(shí)的高鐵來(lái)說(shuō)又慢了許多，但是相對(duì)于火車又快了很多，為沿線人們出行又增添了一條通道，該條線路于2020年7月2日先行段工程珠江口隧道正式開(kāi)工建設(shè)。深江鐵路途經(jīng)廣東省五個(gè)地級(jí)市，起點(diǎn)位于深圳樞紐西麗站，途經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾鎮(zhèn)、港口鎮(zhèn)、石歧鎮(zhèn)、西區(qū)鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)、橫欄鎮(zhèn)，江門(mén)市江海區(qū)、新會(huì)區(qū)，最終到達(dá)江門(mén)站，全線長(zhǎng)度為116.1公里，橋隧比達(dá)到98%，橋隧比率高，所以建設(shè)周期長(zhǎng)，規(guī)劃建設(shè)總工期為五年半，投資也很高，投資金額達(dá)到513.1億元。深江鐵路全線設(shè)站點(diǎn)7座，分別為西麗站、深圳機(jī)場(chǎng)站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門(mén)站，其中江門(mén)站為既有站。同時(shí)該條線路還將建設(shè)深圳北站至深圳機(jī)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)線20.4公里，新建中山、江門(mén)地區(qū)聯(lián)絡(luò)線12.6公里。深江鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善廣東省的鐵路線路網(wǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，共同發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。所以大家是不是很期待深江鐵路的建成呢？

6，深江鐵路開(kāi)工廣州南沙五天內(nèi)三大交通項(xiàng)目成廣深合作橋頭堡

大灣區(qū)又一交通大動(dòng)脈有最新進(jìn)展，今日上午，新建深圳至江門(mén)鐵路在廣州南沙正式開(kāi)工。深江鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海通道重要組成部分，沿線經(jīng)過(guò)深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)五城，設(shè)7座車站。全程116km，總投資達(dá)513億元。今日在南沙動(dòng)工的新建深圳至江門(mén)鐵路先行段工程珠江口隧道，起于東莞濱海灣站，止于南沙萬(wàn)頃沙。南沙客運(yùn)港往返深圳機(jī)場(chǎng)碼頭航線首航、南中高速開(kāi)建、新建深圳至江門(mén)鐵路開(kāi)工，5天內(nèi)大灣區(qū)迎來(lái)三大交通項(xiàng)目，最大的焦點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)屬南沙。這三大項(xiàng)目，也讓廣深合作海陸并進(jìn)，邁上新臺(tái)階。項(xiàng)目平面示意圖。地理幾何中心，加速邁向區(qū)域綜合交通樞紐新建深圳至江門(mén)鐵路正線從深圳樞紐西麗站（規(guī)劃）引出，經(jīng)深圳市、東莞、廣州南沙區(qū)，中山、江門(mén)，引入深茂鐵路江門(mén)至茂名段江門(mén)站（在建）。項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)116.12公里，項(xiàng)目共設(shè)西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)等7個(gè)車站，其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門(mén)站為地面站。項(xiàng)目鐵路等級(jí)為高速鐵路，雙線，牽引種類為電力。正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線200公里/小時(shí)，正線南沙至江門(mén)段250公里/小時(shí)。據(jù)披露，深茂鐵路南沙站至深圳機(jī)場(chǎng)站的距離近40公里，若按200公里/小時(shí)的行車速度且不停站計(jì)算，行車時(shí)間僅需10多分鐘。動(dòng)工早已籌謀許久。今年3月28日，隨著最后一個(gè)錨穩(wěn)穩(wěn)砸入海床，新建深茂鐵路越珠江口工程主航道鉆探正式拉開(kāi)序幕。歷時(shí)一個(gè)月，深茂鐵路越珠江口建設(shè)項(xiàng)目工程川鼻水道主航道段水上鉆探施工作業(yè)4月28日順利完工。在完成掃測(cè)、移航標(biāo)、布航標(biāo)等工作后，廣州海事局正式關(guān)閉川鼻臨時(shí)航道，于4月30日12時(shí)恢復(fù)廣州港出海航道川鼻段的正常通航。當(dāng)天開(kāi)工活動(dòng)所在地南沙，幾天前還迎來(lái)了這些大活動(dòng)。6月28日，廣州南沙客運(yùn)港往返深圳機(jī)場(chǎng)碼頭航線首航；同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡(jiǎn)稱“南中高速”）正式開(kāi)工。它的建成，將讓南沙借助萬(wàn)頃沙支線，快速接駁上深中通道。深中通道也借這條支線，成為一條連接中山、廣州南沙和深圳的“Y”字型跨江通道。“這將幫助南沙一改過(guò)去交通末梢的困境，提升其作為整個(gè)珠三角交通樞紐的地位，成為灣區(qū)各城市交通對(duì)接的結(jié)合部。”中山大學(xué)嶺南學(xué)院教授林江認(rèn)為，這是南沙乃至廣州積極走向珠江口的標(biāo)志。只有從大灣區(qū)地理幾何中心邁向區(qū)域綜合交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)才能得到充分發(fā)揮。隨著南沙大橋建成通車，深中通道、廣中江高速（廣州段）等項(xiàng)目加快建設(shè)，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍，慶盛高鐵站、南沙客運(yùn)港班次加密，粵港澳大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”加快構(gòu)建。五天內(nèi)三大交通項(xiàng)目，南沙成廣深合作橋頭堡作為南沙首條直航深圳的水上高速客運(yùn)航線，廣州南沙客運(yùn)港往返深圳機(jī)場(chǎng)碼頭航線該航線，僅用35分鐘就順利抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)碼頭。開(kāi)通大大縮短了珠江東西兩岸城市間的距離，有助于打造灣區(qū)一小時(shí)生活圈，推動(dòng)灣區(qū)互聯(lián)互通。同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡(jiǎn)稱“南中高速”）正式開(kāi)工。南中高速全長(zhǎng)32.4公里，由南中高速主線與萬(wàn)頃沙支線組成。這個(gè)2020年廣東省投資額最大的新開(kāi)工高速公路項(xiàng)目，計(jì)劃2024年與深中通道同步建成，實(shí)現(xiàn)與深中通道的無(wú)縫對(duì)接。深江鐵路的建成，則將使南沙進(jìn)一步拉近與深圳的時(shí)空距離。去年9月，深圳市黨政代表團(tuán)赴廣州市學(xué)習(xí)考察，兩地簽署《廣州市深圳市深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（下稱《合作協(xié)議》）。實(shí)際上，這是繼2013年以后，廣深時(shí)隔六年再次牽手合作簽訂框架協(xié)議。此次簽署的框架協(xié)議中，第二個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的合作就是“打造國(guó)際性綜合交通樞紐”。在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中就有寫(xiě)道：加快廣州－深圳國(guó)際性綜合交通樞紐建設(shè)。而有關(guān)廣深“交通樞紐”的規(guī)劃，也是涉及到“海陸空”三方面的，包括：增強(qiáng)廣州、深圳國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能；提升廣州和深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力；推進(jìn)贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項(xiàng)目建設(shè)等等。在這一設(shè)想下，廣深兩地今年以來(lái)都在“海陸空”的交通建設(shè)下有了全新進(jìn)展。過(guò)去，南沙曾是廣州對(duì)外向海的重要窗口。步入灣區(qū)時(shí)代，對(duì)南沙的交通功能定位也提出了新要求，由原先依靠港口進(jìn)行海洋交流，向依靠軌道打通灣區(qū)互聯(lián)轉(zhuǎn)變。“南沙正成為廣州與灣區(qū)其他城市的連接點(diǎn)。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明就曾表示，“它將成為廣深合作的重要陣地。”今年1月，南沙區(qū)委三屆九次全會(huì)就明確2020年南沙將把握大灣區(qū)建設(shè)和先行示范區(qū)建設(shè)“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)”、廣深“雙核聯(lián)動(dòng)”的重大機(jī)遇，將攜手前海共同打造粵港澳合作核心發(fā)展平臺(tái)，謀劃建設(shè)廣深產(chǎn)業(yè)合作園；在“雙區(qū)驅(qū)動(dòng)、雙核聯(lián)動(dòng)”中發(fā)揮引領(lǐng)示范帶動(dòng)作用。當(dāng)前，南沙正謀劃與深圳四方面加強(qiáng)合作：重點(diǎn)加強(qiáng)制度創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)，聯(lián)合爭(zhēng)取中央賦予更大改革創(chuàng)新自主權(quán)；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，謀劃建設(shè)廣深產(chǎn)業(yè)合作園；加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接，共建大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”；推進(jìn)公共服務(wù)互通共享，合力打造大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)生活圈。大灣區(qū)對(duì)接自貿(mào)港，鐵路打開(kāi)區(qū)域合作新想象對(duì)廣東來(lái)說(shuō)，深茂鐵路至關(guān)重要。作為粵西大地首條高鐵，包含深茂鐵路江茂段的江湛鐵路開(kāi)通已改寫(xiě)了粵西出行版圖。意義不止于廣東。地理位置和徑路特點(diǎn)，決定了深茂鐵路是深港及珠西等地聯(lián)系粵西海南及西南等地的便捷客運(yùn)新通道的重要組成。項(xiàng)目建設(shè)將顯著拉近大灣區(qū)與廣東西部廣大片區(qū)的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升深港、珠澳發(fā)展極對(duì)外輻射帶動(dòng)能力。即使是北部灣地區(qū)和海南，也將成為這條鐵路的輻射范圍。鐵路打開(kāi)區(qū)域合作的新想象，不止這一例。6月30日，廣州至湛江高速鐵路全線開(kāi)工動(dòng)員會(huì)在湛江市坡頭區(qū)湛江灣海底隧道始發(fā)井位置舉行，作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長(zhǎng)約401公里，是廣東省建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目。目前，海南島通過(guò)粵海鐵路與大陸鐵路網(wǎng)相連，需要通過(guò)“兩線一渡”的運(yùn)輸模式，利用輪渡將火車運(yùn)輸過(guò)海。而廣湛高鐵、湛海高鐵、深茂鐵路等項(xiàng)目，將有效打破海南島對(duì)外交通瓶頸，承接粵港澳大灣區(qū)紅利，加快北部灣區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，全面融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。大灣區(qū)加速對(duì)接自貿(mào)港，對(duì)于南沙的同樣是利好。自貿(mào)區(qū)與自貿(mào)港的攜手，讓人期待無(wú)限。位于南沙的企業(yè)早已“蠢蠢欲動(dòng)”。日前，廣東卓志供應(yīng)鏈集團(tuán)建議南沙依托海南自由貿(mào)易港的政策，在制度對(duì)接、市場(chǎng)對(duì)接、產(chǎn)業(yè)對(duì)接三個(gè)方面聯(lián)動(dòng)發(fā)展；廣州小馬智行科技有限公司提出對(duì)跨境資金自由便利和外籍高端人才進(jìn)出便利的優(yōu)惠政策的期待，對(duì)南沙與海南自由貿(mào)易港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展充滿信心。中山大學(xué)自貿(mào)區(qū)綜合研究院常務(wù)副院長(zhǎng)符正平告訴記者，南沙在社會(huì)治理、全球資源配置方面的制度創(chuàng)新可與海南自由貿(mào)易港的制度設(shè)計(jì)理念相互對(duì)接，如在港口建設(shè)、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、物流發(fā)展、人才要素流動(dòng)等方面共同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。