最美鐵路人，快手上面最美又最帥的人是誰

來源：整理時(shí)間：2022-10-09 10:30:37 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，快手上面最美又最帥的人是誰
2，你是否了解鐵路人的生活
3，讀了詹天佑和世界上最美的鐵路青藏鐵路這兩篇文章你有什么感想
4，最美鐵通人頒獎(jiǎng)詞
5，為中國鐵路做出貢獻(xiàn)的人有哪些
6，鐵路安全從我做起征文400 字
7，如何看待最美車長舍己救人

1，快手上面最美又最帥的人是誰

江南

快手上最帥的人

快手上面最美又最帥的人是誰

2，你是否了解鐵路人的生活

鐵路人就應(yīng)該要珍惜愛護(hù)自己的崗位

不能說是應(yīng)該，只能說明他們職業(yè)道德高尚。

你是否了解鐵路人的生活

3，讀了詹天佑和世界上最美的鐵路青藏鐵路這兩篇文章你有什么感想

中國的工程師都很了不起，具有杰出的水平和愛國的思想感情，敢于創(chuàng)新地設(shè)計(jì)鐵路，中國勞動(dòng)人民真?zhèn)ゴ螅档梦覀儗W(xué)習(xí)。

讀了詹天佑和世界上最美的鐵路青藏鐵路這兩篇文章你有什么感想

4，最美鐵通人頒獎(jiǎng)詞

我心想。在云南的這幾天，我一直認(rèn)為你若要問我哪兒的景色最美，我想，我們這兒的城市最美，我會(huì)毫不猶豫的告訴你，天氣十分炎熱，但暑假里的一次云南之行改變了我的想法。在這之前.。到達(dá)云南的第三天，我們就出發(fā)上玉龍雪山.：云南的玉龍雪山

5，為中國鐵路做出貢獻(xiàn)的人有哪些

1、著名鐵路勘測專家肖瑾（原名肖無悔）：長期從事鐵路勘測及其研究管理工作。先后主持勘測設(shè)計(jì)東北、華北地區(qū)，包括嫩林、京原、石太、京九等十幾條主要鐵路干線；主持研究北京、沈陽、濟(jì)南等大樞紐和編組站的總體規(guī)劃；主持編纂了大量有關(guān)的規(guī)范、制度和章程。特別在東北森林永久性凍土地區(qū)和京原線驛馬嶺隧道的勘測設(shè)計(jì)以及石太線電氣化改造工程中，建樹尤多。為發(fā)展我國鐵路事業(yè)，提高勘測設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率，做出了突出貢獻(xiàn)。2、詹天佑：1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)造"豎井施工法"和"人"字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。

6，鐵路安全從我做起征文400 字

鐵路安全從我做起　　我們常講，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩枰F路人百分之百的努力并要工作到位，不安全事故甚至事故的發(fā)生通常只要一個(gè)人的疏忽大意或者一點(diǎn)過錯(cuò)就可能引起。因此，我們更要在工作中更要注重自己的素質(zhì)修養(yǎng)。　　首先，我們要充分認(rèn)識(shí)自身的作用和價(jià)值。歌德說過：“你若要喜愛你自己的價(jià)值，你就得給世界創(chuàng)造價(jià)值。”無論我們在那個(gè)崗位，職位有多高，是不是處在安全生產(chǎn)的重要位置和崗位上，我們都應(yīng)該有這樣的意識(shí)，鐵路生產(chǎn)的價(jià)值就是個(gè)人勞動(dòng)成果的價(jià)值。這也就決定了鐵路的安全生產(chǎn)雖有崗位責(zé)任區(qū)分，絕無工作重不重之說，也正是安全工作無小事、無輕事的本質(zhì)所在。　　其次是要有生存的危機(jī)意識(shí)和對(duì)安全的憂患意識(shí)。當(dāng)前鐵路處在發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，人力資源、設(shè)備設(shè)施等還不能適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，我們更不能人事浮動(dòng)，不能心存干好干壞一個(gè)樣的心理，在當(dāng)前環(huán)境中，我們需要深刻認(rèn)清面臨著激烈競爭帶來的生存危機(jī)，并以此為動(dòng)力源，激發(fā)我們的工作熱情，不做飽食終日無所用心的人。

鐵路安全從我做起我們常講，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩枰F路人百分之百的努力并要工作到位，不安全事故甚至事故的發(fā)生通常只要一個(gè)人的疏忽大意或者一點(diǎn)過錯(cuò)就可能引起。因此，我們更要在工作中更要注重自己的素質(zhì)修養(yǎng)。首先，我們要充分認(rèn)識(shí)自身的作用和價(jià)值。歌德說過：“你若要喜愛你自己的價(jià)值，你就得給世界創(chuàng)造價(jià)值。”無論我們在那個(gè)崗位，職位有多高，是不是處在安全生產(chǎn)的重要位置和崗位上，我們都應(yīng)該有這樣的意識(shí)，鐵路生產(chǎn)的價(jià)值就是個(gè)人勞動(dòng)成果的價(jià)值。這也就決定了鐵路的安全生產(chǎn)雖有崗位責(zé)任區(qū)分，絕無工作重不重之說，也正是安全工作無小事、無輕事的本質(zhì)所在。其次是要有生存的危機(jī)意識(shí)和對(duì)安全的憂患意識(shí)。當(dāng)前鐵路處在發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，人力資源、設(shè)備設(shè)施等還不能適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，我們更不能人事浮動(dòng)，不能心存干好干壞一個(gè)樣的心理，在當(dāng)前環(huán)境中，我們需要深刻認(rèn)清面臨著激烈競爭帶來的生存危機(jī)，并以此為動(dòng)力源，激發(fā)我們的工作熱情，不做飽食終日無所用心的人

我是來看評(píng)論的

7，如何看待最美車長舍己救人

近日，一則關(guān)于80后列車長“妙手”救人的新聞與一組列車上搶救乘客的圖片躥紅網(wǎng)絡(luò)和媒體。當(dāng)時(shí)因一旅客突發(fā)疾病，舌頭咬到出血，沒人敢于上前。列車長周超知道后立刻前去救治，他按正常給人按摩的方法及時(shí)搶救了旅客，為防旅客咬斷舌頭還把手指伸進(jìn)旅客嘴中，被網(wǎng)友親切稱為“最美列車長”。（6月26日《城市晚報(bào)》）　　媒體一個(gè)“妙手”詞，形象的描繪出周超機(jī)智、勇敢救人的場景。一位普通的列車長在緊急關(guān)頭做出“最美”的事情，肯定不是心血來潮，沒有“最美”的土壤，培育不出“最美”的鐵路職工。眾所周知，“鐵老大”這些年來，無論從職工職業(yè)道德培養(yǎng)，還是滿足旅客物質(zhì)精神需求，都有了很大的提高。尤其是近期開展的“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)，從提高職工職業(yè)素質(zhì)，到優(yōu)化服務(wù)環(huán)境；從改進(jìn)服務(wù)態(tài)度，到提高服務(wù)質(zhì)量，出臺(tái)了許多新舉措好舉措。什么品牌建設(shè)、抱怨服務(wù)、車遞兒童、網(wǎng)絡(luò)訂票、綠色通道等等，在為民服務(wù)上下了很大的功夫。目的就是踐行“人民鐵路為人民”宗旨，就是體現(xiàn)“待旅客如親人”的服務(wù)理念，讓旅客出行更加平安快捷。由此看來，“最美列車長”的舉動(dòng)就不足為怪了。　　無獨(dú)有偶，聯(lián)想到近年來許多平凡的人被贊譽(yù)，如“最美司機(jī)”吳斌用生命代價(jià)恪盡職守保全24名乘客的生命安全；在“最美路人”周沖冒著生命危險(xiǎn)爬上3樓防盜窗救下了命懸一線的小女孩；還有“最美教師”張麗莉，“最美孕婦”彭偉平，“最美媽媽”吳菊萍，“最美阿婆”陳賢妹等等。在此，我們需要加以深思。這一個(gè)個(gè)的“最美”稱號(hào)的背后，是一雙雙渴求社會(huì)良知回歸的眼睛，承載著多少渴求實(shí)現(xiàn)和諧社會(huì)目標(biāo)的深切期望。　　在當(dāng)下物欲橫流的社會(huì)里，能夠展現(xiàn)恪盡職守的優(yōu)秀品質(zhì)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，在平凡的崗位上創(chuàng)造出了并不平凡的“最美”，顯得尤為珍貴。試問，我們作為社會(huì)一份子，應(yīng)該如何做人，如何與人相處，如何共同維護(hù)社會(huì)良好秩序。“最美”的人給出了答案：為美化社會(huì)、美化生活、美化人生，盡到自己應(yīng)盡的責(zé)任，付出自己應(yīng)付的義務(wù)。無論什么人，無論從事什么職業(yè)，只要堅(jiān)守住道德和責(zé)任，并付諸行動(dòng)，就達(dá)到了“最美”的標(biāo)準(zhǔn)。“最美列車長”周超這種恪盡職守和救人于危難的精神正是今天社會(huì)最可寶貴的精神財(cái)富。　　當(dāng)人們感嘆世風(fēng)日下、人情冷漠的時(shí)候，當(dāng)人們抱怨社會(huì)“錢”字當(dāng)頭、“權(quán)”字當(dāng)?shù)赖臅r(shí)候，希望鐵路涌現(xiàn)出更多的“最美”鐵路人，成為“最美一族”的榜樣，無愧于“鐵老大”的稱號(hào)。

沒看懂什么意思？