詹天佑故居，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

來源：整理時間：2022-09-18 03:44:23 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

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1，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃
2，請問一下詹天佑的故居簡介
3，詹天佑墓在那
4，把詹天佑的銅像立在青龍橋在延慶縣八達(dá)嶺長城北側(cè)建詹天佑紀(jì)念館
5，廣州詹天佑故居紀(jì)念館附近酒店
6，用哪幾句詩來形容詹天佑
7，詹天佑課文第四自然段
8，詹天佑設(shè)計人字形路線是受什么啟發(fā)

1，詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

詹天佑人字形鐵路的示意圖應(yīng)該是之字形的

廣州詹天佑故居鋪設(shè)人字形鐵路

是一個平躺著的人那個＜大概這個樣子

詹天佑人字形鐵路的示意圖怎么劃

2，請問一下詹天佑的故居簡介

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷誠，廣東南海人，祖籍江西婺源，是中國首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『螅赣H在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來到美國就讀。在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船。”他懷著為祖國富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1867年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。回國后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備。”由于詹天佑的告誡，“揚武”號十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊發(fā)起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)。揚武號兵艦上的五個學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當(dāng)時從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負(fù)責(zé)工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。詹天佑是一個認(rèn)真踏實的人，他分析總結(jié)了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調(diào)查，（P116）密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國人民的強(qiáng)烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關(guān)?！彼麄冊詾檫@么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年?！彼麄兩踔凉粽蔡煊訐?dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路。” 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學(xué)生和工人著，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結(jié)束工作，填個測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測量隊員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，大概、差不多這類說法不能工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當(dāng)他下來時，嘴唇也凍青了。不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨具匠心，創(chuàng)造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的。” 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！?詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時我國的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)，并上書政府要求全國采用。中國現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標(biāo)準(zhǔn)軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓(xùn)，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士，任留學(xué)生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立“中華工程師學(xué)會”，并被推舉為首任會長。民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀(jì)念館。

請問一下詹天佑的故居簡介

3，詹天佑墓在那

詹天佑其墓原在海淀區(qū)萬泉莊，現(xiàn)在位于北京城西北延慶縣青龍橋。

詹天佑的墓原在海淀區(qū)萬泉莊，就是您60年代見到的那個，1982年5月20日遷至延慶青龍橋。

詹天佑墓在那

4，把詹天佑的銅像立在青龍橋在延慶縣八達(dá)嶺長城北側(cè)建詹天佑紀(jì)念館

1，在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，用兩臺大馬力機(jī)車調(diào)頭互相推挽的辦法，解決坡度大機(jī)車牽引力不足的問題。2，難關(guān)就在第二段，首先必須打通居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺四條隧道，最長的是八達(dá)嶺隧道，長達(dá)1，092公尺。

5，廣州詹天佑故居紀(jì)念館附近酒店

廣東勝利賓館 430元起從19世紀(jì)中葉的英國匯豐銀行到20世紀(jì)初的維多利亞達(dá)酒店，再到今天的廣東勝利賓館，她經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)雨和滄桑歷史。酒店地址：廣州市荔灣區(qū)沙面北街53號http://www.manbuyu.com/jiudian-329-1.html 廣州十甫假日酒店 628元起廣州十甫假日酒店位于廣州荔灣區(qū)繁華的上下九步行街——廣州第一條商業(yè)步行街。酒店地址：廣州市荔灣區(qū)第十甫路188號http://www.manbuyu.com/jiudian-321-1.html

6，用哪幾句詩來形容詹天佑

幽芳淡冶仙為侶，傲骨嶙峋世所稀詹天佑故居，是普通的清末民初民居式樣，加上詹天佑出世時家境一般，因此修復(fù)中也強(qiáng)調(diào)了西關(guān)普通家庭的樸素和靜穆。有趣的是，故居的陳設(shè)是參照一張在故居封藏了一個多世紀(jì)的舊玻璃底片來布置的，擺放有八仙臺、幾凳、睡椅等老家具，并用屏風(fēng)把廳堂和睡房隔開。此外，一側(cè)墻上還懸掛著一副對聯(lián)，上寫“幽芳淡冶仙為侶，傲骨嶙峋世所稀”，這是詹天佑的故友給他的語句，也是詹天佑一生的寫照。

人字鐵路人格上去了民族尊嚴(yán)上去了隧道高坡山谷居庸關(guān)青龍橋八達(dá)嶺狂風(fēng)沙石峭壁詹先生啊你用雷電打鉆用風(fēng)霜測量用意志和知識架設(shè)橋梁一匹精瘦的毛驢標(biāo)桿經(jīng)緯儀踏瘦了四個倔強(qiáng)的年頭滿臉胡須站在八達(dá)嶺的風(fēng)口鋒利如劍外國人的嘲笑畏畏縮縮詹先生你的“人”字鐵路是中國人昂起頭來而我的眼淚終究沒有掉下來

7，詹天佑課文第四自然段

我來幫你把== 應(yīng)該是詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進(jìn)行周密計算。《《《這里為第一段?！贰? 詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！彼H自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。《《這里為第二段?！贰贩侄温铩催@里！第一段：詹天佑為祖國爭光，為了不被帝國主義者所嘲笑，他一絲不茍地修造鐵路。第二段：詹天佑不但日日夜夜地修造鐵路，還和他的學(xué)生和工人們站在同一條線上。因為他認(rèn)為，只有他出色地完成了任務(wù)，才能不讓帝國主義者嘲笑。好了，就這么多，希望對你有幫助??！

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1.詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。 2。塞外常常狂風(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。

1.在不管條件前面2.(1)詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路(2)不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作

8，詹天佑設(shè)計人字形路線是受什么啟發(fā)

我們要有創(chuàng)造精神，勇于創(chuàng)新，不甘為東亞病夫，有上進(jìn)心，積極進(jìn)取，保持愛國的精神，為國家做貢獻(xiàn)！哦，是什么受啟發(fā)是吧……我以為是這件事給我們讀者什么啟發(fā)呢，抱歉。其實課本上是有的，受到剪刀的啟發(fā)：具體故事是這樣的：姐姐詹天英正在給他縫衣服，見他那個愁樣兒，就問弟弟有什么事兒。詹天佑把修八達(dá)嶺這段鐵路的難處告訴了姐姐。姐姐放下針線活順手拿起剪刀、沙沙沙，剪著碎布兒。詹天佑瞅著剪刀一開一會地活動，心里猛地想到一個好辦法。他連忙對姐姐說：“你看可不可以照這把剪子的樣式修一個交叉鐵路呢？”他站起身子，想著想著又說道：“躺著的人字形鐵路，一定能行。我的好姐姐，你怎么不早一點把剪子拿出來給我看呢？”他立刻把剪刀放在桌上，開始重新設(shè)計鐵路圖。八達(dá)嶺上的“人”字形交叉鐵路，就是受一把剪刀的啟發(fā)設(shè)計出來的。就是這樣的~給我分吧

詹天佑主持設(shè)計修建京張鐵路時遇到了很多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺岔道城的關(guān)溝段鐵路。這段路地勢陡，坡度大，最大坡度達(dá) 33‰，即每前進(jìn)1000米，坡度就上升33米。這樣的坡度，火車是不能直接爬上去的。因為，當(dāng)時火車最高爬坡率只有25‰，于是詹天佑借鑒美國高山地區(qū)鐵路設(shè)計，設(shè)計出用“長度”換“高度”的 “人字形”鐵路。當(dāng)列車行駛到這一路段時，用兩個機(jī)車前牽后推，由石佛寺引上山，沿人字形線路一邊，經(jīng)過黃土嶺線路的入口到達(dá)青龍橋車站，然后列車掉頭退回，后推機(jī)車改為前牽，前牽機(jī)車改為后推，沿人字形的另一邊，向西北方向直接進(jìn)入八達(dá)嶺隧道。這樣的設(shè)計可以將線路的坡度降低至28‰，隧道也由原測的1800米縮短為1091米，而且工程費用還可節(jié)省10萬兩白銀，施工的強(qiáng)度和難度也相對降低了。人字形鐵路的修筑，成為京張鐵路的一個創(chuàng)舉。

今天上語文課時，我們學(xué)習(xí)了《詹天佑》這篇課文。從我讀完這篇課文開始，一種敬意從我的心里由然而起。我敬佩他是因為他不怕困難；我敬佩他是因為他不怕嘲笑；我敬佩他是因為他的聰明才智……想知道為什么我這么敬佩他嗎？下面就請聽我慢慢道來。《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都想進(jìn)一步控制我國的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)。白天，他攀山越嶺勘測線路。晚上，就在油燈下繪圖、計算。他還用自己的智慧打通了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道。并且設(shè)計了“人”字型線路。詹天佑這個有著豐功偉績的杰出的愛國的工程師，他遇到困難總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但若那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進(jìn)的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。再想想我自己，如果我在學(xué)習(xí)上遇到困難也像詹天佑那樣想，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務(wù)和學(xué)不會的知識呢？詹天佑那種不屈不撓的精神值得我去學(xué)習(xí)！

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