中車浦鎮(zhèn)廣州地鐵列車，廣州地鐵13號(hào)線的列車

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-07 17:53:29 編輯：廣州生活手機(jī)版

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1，廣州地鐵13號(hào)線的列車
2，從增城中新鎮(zhèn)到廣州火車東站怎么去額麻煩具體點(diǎn)例如到哪里下
3，廣州地鐵7號(hào)線的路線列車

1，廣州地鐵13號(hào)線的列車

本線采用8卡編組A型車輛，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，列車最高運(yùn)行速度100km/h。載客量預(yù)計(jì)為2480人/列。

廣州地鐵13號(hào)線的列車

2，從增城中新鎮(zhèn)到廣州火車東站怎么去額麻煩具體點(diǎn)例如到哪里下

從中新鎮(zhèn)走約470米到中新站(增城)乘坐增城客運(yùn)站-市汽車客運(yùn)站慢線、增城-滘口線（20元）到燕塘企業(yè)站下，往前走到地鐵燕塘站C出入口轉(zhuǎn)乘地鐵三號(hào)線（坐1站）到地鐵廣州東站G1出入口下。走約20米到廣州火車東站

從增城中新鎮(zhèn)到廣州火車東站怎么去額麻煩具體點(diǎn)例如到哪里下

3，廣州地鐵7號(hào)線的路線列車

路線預(yù)定采用6卡B型車輛，為中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)。車輛旅行速度為43km/h，最高運(yùn)行速度80km/h，高峰最高斷面為3.06萬(wàn)人/小時(shí)。

德國(guó)siemens列車（現(xiàn)全部歸屬一號(hào)線）制造商：德國(guó)siemens營(yíng)運(yùn)速度：80km/h設(shè)計(jì)時(shí)速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長(zhǎng)23.54米，寬3米，定員310人注：因舊二號(hào)線開(kāi)通初期列車數(shù)量不足，故調(diào)一號(hào)線adtranz列車運(yùn)營(yíng)，后被movia 456型列車取代。movia 456型列車（現(xiàn)全部歸屬一、八號(hào)線）制造商：龐巴迪長(zhǎng)春客車營(yíng)運(yùn)速度：80km/h設(shè)計(jì)時(shí)速：90km/h車輛編成：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長(zhǎng)23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2002～2006年電機(jī)傳動(dòng)方式：vvvf交流傳動(dòng)車輛總數(shù)：34抽設(shè)計(jì)壽命：30年昵稱：bbd注：該批所有列車不設(shè)閃燈路線圖，但有設(shè)led顯示屏。前兩抽列車（43～44、45～46）是進(jìn)口車，在外國(guó)組裝，再用飛機(jī)、輪船運(yùn)抵廣州，59～60號(hào)車為微動(dòng)塞拉門試驗(yàn)車第一批movia456列車經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)改造后可在2、8號(hào)線上按需要調(diào)配。第二批movia456增購(gòu)列車既可在1號(hào)線上運(yùn)營(yíng)，也可在2號(hào)線上運(yùn)營(yíng)，按需要調(diào)配。南車株洲電力機(jī)車有限公司列車（包括原有的和增購(gòu)的）（現(xiàn)大部分在2號(hào)線上運(yùn)營(yíng)，4組在8號(hào)線運(yùn)行。）制造商：中國(guó)南車集團(tuán)營(yíng)運(yùn)時(shí)速：80km/h設(shè)計(jì)時(shí)速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長(zhǎng)23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2010～2013年設(shè)計(jì)壽命：30年首批增購(gòu)列車曾在舊二號(hào)線（三元里-萬(wàn)勝圍）上運(yùn)營(yíng)，列車編組符號(hào)意義：mp—帶受電弓的動(dòng)車m —不帶受電弓的動(dòng)車tc—帶駕駛室拖車

廣州地鐵7號(hào)線的路線列車