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1，博泰實業有限公司真實嗎
2，博泰為什么跟不少車企都有合作關系
3，博泰創始人應宜倫創辦博泰經歷哪位清楚

1，博泰實業有限公司真實嗎

真實

博泰實業有限公司真實嗎

2，博泰為什么跟不少車企都有合作關系

按應宜倫的話說，就是“博泰跟其他公司既不沖突，又有自身核心的技術優勢。”比如在無人駕駛領域，博泰并不獨立去做，而是加入了百度Apollo計劃。博泰的工作就是像手機一樣將來把無人駕駛數據傳到云端，只要把數據上傳做好就可以了（這也是博泰務實的企業態度的體現）。同時，博泰是以一家產品公司定義自己的。以眾多的前裝用戶優勢，博泰擁有比別的一級制造供應商（Tier1）在車廠更高的話語權：它是與車廠溝通產品計劃后，一起來打造。而且不是把做完的東西交給客戶就完事兒，博泰是跟車廠一起聯合開發，共同成長。此外博泰擁有一套獨特的模式來規避影響車廠創新積極性與利益的事情（如供應商將車廠做測試部，最后搞完項目卻賣給車廠的競爭對手）。博泰采取的方式就是共同搭建平臺。其一，通過協議形式鎖定合作關系，共享知識產權和盈利；其二成立合資公司，為合作雙方建立其穩定的合作互信關系。盈利模式方面，與運營商洽談通訊運營、云服務變成淡馬錫模式，或是提供基于通訊流量的協議機模式；與車廠共同開發、運營、收益，通過合作搭建平臺，再依據企業不同的應用邏輯和功能需求調用相關接口等等。這種模式已在博泰與東風、百度DuerOS合作上實踐，之后博泰還將與北汽新能源組建合資公司，以及聯合某車廠跟某保險巨頭率先推出領先的保險產品；后續還涉及一系列與國內外主機以及合資品牌主機廠的合作。

博泰是目前中國首屈一指的tsp平臺與技術提供商，博泰tsp平臺采用端到端的安全技術方案：數據在傳輸過程中需通過雙向認證；確保數據在傳輸過程中受到保護。博泰服務德國奧迪與一汽奧迪、法國標致雪鐵龍集團與長安標致雪鐵龍、東風標致雪鐵龍、volvo中國、吉利、上汽、東風神龍等眾多車聯網安防與救援服務，同時幫助保時捷、奧迪開發了安防功能，擁有著非常強大的平臺研發能力與極其豐富的車聯網安防與安全項目經驗，在7年里處理了近千件重大安全事件與近百件警方案件。

博泰為什么跟不少車企都有合作關系

3，博泰創始人應宜倫創辦博泰經歷哪位清楚

2009年，在已經創業成功之后，應宜倫選擇再次創業，上海博泰就此誕生，定位于專門從事智能化車載信息服務系統開發和服務的企業。2010年，應宜倫帶領上海博泰開發inkaNet1.0，并與上海汽車合作推出全球第一臺3G網絡互連汽車，早于BMW2年。作為全球第一臺Android智能系統互聯轎車，早于Google4年;2010-2014年，應宜倫更是在之后的4年內致力于用戶體驗的開發與完善，將車聯網逐步引入大規模用戶時代。在此期間，inkaNet歷經五次OTA升級，還開發出全新的個人機語音交互技術——iVoka。iVoka1.0作為全球第一臺自然語言的車內系統，早于Siri中文版8個月，另外，iVoka2.0作為中國第一個動態避開擁堵的導航產品，早于百度、高德等1年。2015年，致力推動中國車聯網與智能汽車的技術儲備，博泰在上海車展展出了中國首發的智能汽車概念車Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的車機大屏。與此同時，IPDA問世，博泰開始由項目公司向產品公司轉變，由他領導生產并推出的擎感IPDA是全球業界公認用戶體驗最佳的車聯網產品之一。2016-2017年，為實現科技與設計的完美糅合，應宜倫帶領博泰為正在熱銷中的吉利博越、帝豪，上汽榮威360、寶沃BX5等車型提供智能車機及相關服務。其所創造的車聯網模式獲得了國內外諸多汽車品牌的認可，以沃爾沃、DS為代表的豪華品牌、以東風標致雪鐵龍為代表的合資品牌、以吉利、北京汽車、奇瑞為代表的自主品牌，都與博泰形成了全方位合作關系。2017年，應宜倫帶領博泰成為中國唯一一家獲得谷歌授權的Android Auto車聯網產品服務商。同年，博泰參與投資60億元人民幣在湖州長興打造智能汽車產業園，建立完全工業4.0的高度智能化工廠，年產產能600萬臺。工廠建成后將具備全球車企的Tier1能力，由此博泰獲得上海市戰略性新興重大項目。此外，博泰也是上海市歷史上唯一一個民企、唯一輕資產企業、唯一千億收入以下企業獲得此榮譽的。不僅如此，博泰還與百度/北汽簽訂三方車聯網合作協議，進入平臺級合作關系。年末，博泰集團與寶山區政府、臨港集團簽署戰略合作框架協議，承載國家平臺，以博泰為抓手打造車聯網產業集聚區，同時三方將在上海南大地區基于車聯網核心技術打造未來的AI城市。

你好！地理位置好找，交通方便，背靠青山，小橋流水，再舒適不過的地方了~下次還會來的。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

博泰創始人應宜倫創辦博泰經歷哪位清楚