螺旋打樁機(jī)廣州，尋找長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁施工隊(duì)

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1，尋找長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁施工隊(duì)

您的工程詳情？

聯(lián)系電話：↑見(jiàn)用戶名 (長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁施工隊(duì)) 聯(lián)系人:馮老板地址：湖南省長(zhǎng)沙市岳麓區(qū) 我施工隊(duì)立足于深圳，服務(wù)于廣東，湖南廣西等地。在三省地區(qū)專業(yè)從事樁基施工多年，十多年下來(lái)，我施工隊(duì)分別參與了市政、鐵路、公路、橋梁、碼頭等工程的基礎(chǔ)建設(shè)，并與國(guó)有大型建筑企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，成為一支專業(yè)化的分包隊(duì)伍。現(xiàn)主要機(jī)械設(shè)備有：旋挖樁機(jī)、大口徑反循環(huán)臺(tái)灣鉆機(jī)、GPS系列工程鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、錘擊鉆機(jī)、沉管鉆機(jī)、高壓旋噴鉆機(jī)、二軸深攪樁機(jī)、巖芯鉆機(jī)等，蘇州產(chǎn)130履帶式錨桿鉆機(jī)、GZY系列靜壓樁機(jī)、開(kāi)山牌空壓機(jī)、共40臺(tái)/套。可以滿足各類(lèi)巖土施工生產(chǎn)需要。

尋找長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁施工隊(duì)

2，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)注意哪些事項(xiàng)

為保證盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，需進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，主要包括：①端頭加固；②洞門(mén)鑿除及環(huán)板安裝；③地面相關(guān)配套設(shè)施安裝調(diào)試；④盾構(gòu)機(jī)托架及反力架安裝；⑤軌道鋪設(shè)；⑥盾構(gòu)機(jī)下井、組裝調(diào)試等。　　端頭加固:在盾構(gòu)始發(fā)前，一般要對(duì)洞口地層的穩(wěn)定情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，并采取有針對(duì)性的處理措施。端頭加固一般采用攪拌樁、旋噴樁、素混凝土連續(xù)墻、凍結(jié)法、注漿法、SMW工法等。選擇哪一種方法要根據(jù)具體地層情況來(lái)定，并嚴(yán)格控制整個(gè)過(guò)程。端頭加固土體須具有良好的穩(wěn)定性和防水性，確保盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)端頭土體不坍塌不滲漏。　　洞門(mén)鑿除:在洞門(mén)破除前，需要在洞門(mén)范圍內(nèi)梅花型打孔，深度在1.5～2.0m左右，間距約為1m，通過(guò)觀察有無(wú)滲水漏砂來(lái)辨別洞門(mén)的安全。若無(wú)明顯滲漏水洞門(mén)鑿除分區(qū)分塊自上而下人工鑿除。　　地面相關(guān)配套系統(tǒng):地面系統(tǒng)主要包括渣土、管片等運(yùn)輸系統(tǒng)、攪拌站注漿系統(tǒng)、電瓶車(chē)充電系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。　　托架安裝:盾構(gòu)需以一定的坡度始發(fā)，但考慮到盾構(gòu)在始發(fā)掘進(jìn)過(guò)程中，由于盾構(gòu)機(jī)自身重心靠前，始發(fā)掘進(jìn)時(shí)容易產(chǎn)生向下的“磕頭”現(xiàn)象，托架標(biāo)高需高于設(shè)計(jì)標(biāo)高20～30mm，盾構(gòu)機(jī)托架安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃姿態(tài)進(jìn)行設(shè)置，垂直于洞門(mén)方向進(jìn)行擺放，托架由型鋼加工而成，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。　　反力架安裝:盾構(gòu)反力架由鋼環(huán)、后盾框及鋼支撐組成，盾構(gòu)向前掘進(jìn)時(shí)的反向力，通過(guò)反力架傳遞至主體結(jié)構(gòu)的底板和頂板上，盾構(gòu)反力架應(yīng)垂直于托架，即垂直于盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)擺放。　　軌道鋪設(shè):在始發(fā)階段盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)未進(jìn)入隧道之前，先鋪設(shè)臨時(shí)軌道，供電瓶車(chē)和臺(tái)車(chē)使用。　　盾構(gòu)機(jī)下井、組裝與調(diào)試　　盾構(gòu)機(jī)下井　　盾構(gòu)機(jī)由主體和后配套系統(tǒng)組成，主體由刀盤(pán)、前體、中體、盾尾4件組成；后置配套設(shè)備有連接橋、管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、1#拖車(chē)、2#拖車(chē)、3#拖車(chē)、4#拖車(chē)、5#拖車(chē)組成。其主體設(shè)備部分大而重，需采用250t履帶式起重機(jī)作為盾構(gòu)機(jī)主體的主力吊機(jī)進(jìn)行吊裝，入井作業(yè)順序是先將拖車(chē)、連接橋等后配套設(shè)備吊裝入井，再將中體、前體、盾尾（拼裝機(jī)、螺旋機(jī)）、刀盤(pán)依次吊裝入井。　　盾構(gòu)機(jī)調(diào)試　　盾構(gòu)機(jī)調(diào)試分為空載調(diào)試和負(fù)載調(diào)試。①空載調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)拼裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試主要是檢查設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、管片拼裝機(jī)以及各種儀表。②負(fù)載調(diào)試;通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試，負(fù)載調(diào)試時(shí)將采取嚴(yán)格的技術(shù)和管理措施保證工程安全、工程質(zhì)量和線型精度。

土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)控制原理與參數(shù)設(shè)置隨著地下空間的開(kāi)發(fā)，盾構(gòu)技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于地鐵、隧道、市政管道等工程領(lǐng)域。在我國(guó)的各項(xiàng)施工中，盾構(gòu)機(jī)的種類(lèi)越來(lái)越多，其中土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在上海、南京、廣州等地鐵施工中有著較為出色的表現(xiàn)，筆者以日本小松公司φ6340盾構(gòu)機(jī)為例，結(jié)合施工中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)與理解，對(duì)其控制原理和參數(shù)設(shè)置等做簡(jiǎn)要總結(jié)。控制原理土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)的土壓控制是pid自動(dòng)調(diào)節(jié)控制，切削刀盤(pán)切下的棄土進(jìn)入土倉(cāng)，形成土壓，土壓超過(guò)預(yù)先設(shè)定值時(shí)，土倉(cāng)門(mén)打開(kāi)，部分棄土通過(guò)螺旋機(jī)排出土倉(cāng)，從而保持土倉(cāng)內(nèi)土壓平衡，土倉(cāng)內(nèi)的土壓反作用于挖掘面，防止地層的坍塌。土壓的平衡控制是通過(guò)裝在盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)隔壁上的土壓計(jì)對(duì)掘進(jìn)中的土壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，土壓計(jì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)值傳送到plc，plc計(jì)算出測(cè)量值與設(shè)定值之間的差值e，通過(guò)pid控制，自動(dòng)調(diào)整螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，使e值趨向于零，當(dāng)e值大于零時(shí)，plc發(fā)出指令，增加螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，提高出土量直至土倉(cāng)內(nèi)土壓重新達(dá)到新的平衡狀態(tài)，反之當(dāng)e值小于零時(shí)，plc 會(huì)降低螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，以減少偏差。以保持土倉(cāng)內(nèi)土壓平衡，使盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。主要參數(shù) 抽樣周期：pid 演算處理的時(shí)間間隔，周期越短，動(dòng)作越連續(xù)，但增加了單位時(shí)間的處理次數(shù)，因此pid以外的控制變慢，不需要細(xì)微變動(dòng)時(shí)，可延長(zhǎng)周期。過(guò)濾系數(shù)：用來(lái)除去輸入模擬值上的高頻成分，數(shù)值越大，則過(guò)濾效果越強(qiáng)，系統(tǒng)反應(yīng)也就越遲鈍。比例常數(shù)p:為了提高系統(tǒng)靈敏度，使土壓保持在一定范圍，把計(jì)測(cè)值與設(shè)定值的差值e 乘以一個(gè)系數(shù)，所得結(jié)果再與目標(biāo)值相比較，這個(gè)系數(shù)就是比例常數(shù)p，p 值越大，調(diào)控效果越好。積分時(shí)間i：系統(tǒng)引入比例常數(shù)后，plc調(diào)控螺旋機(jī)的輸出操作量mv=p*e, 也就是偏差被放大了p倍，這樣當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生偏差時(shí)，可能會(huì)使螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速突然增大或減小了許多，形成超調(diào)現(xiàn)象，于是又反過(guò)來(lái)調(diào)整，這就引起螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速忽大忽小，形成振蕩。為了消除振蕩，引入積分環(huán)節(jié)，使操作量mv 在積分時(shí)間內(nèi)逐漸完成，即螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)變化，直到消除偏差。積分時(shí)間越小，調(diào)控效果越好。微分時(shí)間：根據(jù)偏差變化率de/dt 的大小，提前給出一個(gè)相應(yīng)的調(diào)節(jié)動(dòng)作，從而縮短了調(diào)節(jié)時(shí)間，可以克服因積分時(shí)間太長(zhǎng)而使恢復(fù)滯后的缺點(diǎn)。參數(shù)設(shè)定參數(shù)設(shè)置分為兩步，第一步是在設(shè)備組裝完畢，無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行的一次調(diào)試，第二步是在掘進(jìn)開(kāi)始，土層穩(wěn)定后，根據(jù)土層狀況和操作習(xí)慣進(jìn)行的微調(diào)。1、無(wú)負(fù)荷調(diào)試（1）比例系數(shù)p，首先不執(zhí)行 i和d，i調(diào)至數(shù)值上限，d設(shè)定為 0,這樣系統(tǒng)只執(zhí)行比例動(dòng)作p，變動(dòng)土壓目標(biāo)值，制造約0.01 － 0.03mpa 的系統(tǒng)偏差,接下來(lái)逐漸增大 p 值，使螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增大，當(dāng) p 值上升到一定值時(shí)，螺旋機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度會(huì)出現(xiàn)大幅度地反復(fù)升降，即系統(tǒng)形成振蕩，我們把出現(xiàn)振蕩時(shí)p 值的 85% － 90% 設(shè)定為系統(tǒng)的比例系數(shù)。（2）積分時(shí)間i，比例系數(shù)確定后，調(diào)節(jié)積分時(shí)間i，變動(dòng)土壓目標(biāo)值，制造一個(gè)系統(tǒng)偏差，觀察螺旋機(jī)回轉(zhuǎn)速度以怎樣的速度變化，繼續(xù)加一定的偏差時(shí)，系統(tǒng)向偏差減小的方向增加或減小操作量，操作量的變化程度隨積分時(shí)間i的變化而變化，此時(shí)可以根據(jù)操作人員的操作習(xí)慣來(lái)確定積分時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，i在數(shù)值上為p值的70% 左右。（3）微分時(shí)間d，在盾構(gòu)機(jī)pid 控制中，管理對(duì)象是土倉(cāng)內(nèi)的土壓，如果掘進(jìn)速度一定，則土壓與切削土量減排土量之差的時(shí)間累積成正比，另一方面，系統(tǒng)的控制對(duì)象是螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，而螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速同單位時(shí)間的排土量成正比，這樣從系統(tǒng)輸入來(lái)看，系統(tǒng)的輸出是以時(shí)間微分的形式使用，所以盾構(gòu)機(jī)pid控制中可以不執(zhí)行微分動(dòng)作，把d值設(shè)置為0。 2、土層掘進(jìn)時(shí)的調(diào)整（1）過(guò)濾系數(shù)，進(jìn)入土層后，如果腔內(nèi)土壓、螺旋機(jī)的輸入信號(hào)在短周期內(nèi)大幅振蕩的話，可以慢慢增大過(guò)濾系數(shù)，在短周期內(nèi)如果再次出現(xiàn)小的振蕩，不需要再增大過(guò)濾系數(shù)，即使在長(zhǎng)周期內(nèi)出現(xiàn)較大幅度的振蕩，也只需略微增大過(guò)濾系數(shù)。（2）比例系數(shù)p，掘進(jìn)中，把i值和d值固定，按每次0.5%的幅度調(diào)節(jié)p值，p值一變，控制整體的增益就發(fā)生變化，相對(duì)于同一土壓偏差的操作量的大小也發(fā)生變化,觀察螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速變化量，直到滿意即可固定p值。（3）積分時(shí)間i，與積分時(shí)間相對(duì)應(yīng)的是操作量增減時(shí)的梯度，掘進(jìn)中對(duì)現(xiàn)有i值不滿意可以調(diào)整，固定p值和d值，如果希望操作量增加更快時(shí)，減小i值，反之增大i值，每次增減的幅度以1－3秒為宜，如果i值過(guò)小，可能會(huì)引起振蕩，調(diào)整時(shí)注意掌握。（4）微分時(shí)間，原則上，土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)不需要設(shè)置微分時(shí)間，但有些大口徑盾構(gòu)機(jī)對(duì)偏差反應(yīng)會(huì)比較遲鈍，這種情況下，使用微分環(huán)節(jié)，可以改善盾構(gòu)機(jī)對(duì)偏差的初始反應(yīng)，但d 值限于2ms 之間。常見(jiàn)問(wèn)題在盾構(gòu)機(jī)各參數(shù)設(shè)定完畢，正常掘進(jìn)以后，常見(jiàn)故障往往出現(xiàn)在外圍設(shè)備之中，現(xiàn)簡(jiǎn)要說(shuō)明設(shè)備各主要環(huán)節(jié)及常見(jiàn)故障處理。 1、刀盤(pán)電機(jī)，刀盤(pán)電機(jī)即驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)所用電機(jī)，單機(jī)功率一般在55kw左右,最常見(jiàn)的控制方式為plc控制變頻器，變頻器拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)，這一環(huán)節(jié)最易出現(xiàn)故障的就是變頻器。變頻器在布線時(shí)應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)： ——變頻器如果要長(zhǎng)電纜運(yùn)行時(shí)，此時(shí)要采取措施抑制長(zhǎng)電纜對(duì)地耦合電容的影響，避免變頻器出力不足，所以在這種情況下，變頻器容量要放大一檔或者在變頻器的輸出端安裝輸出電抗器。 ——電機(jī)電纜應(yīng)獨(dú)立于其它電纜走線，其最小距離為500mm。同時(shí)應(yīng)避免電機(jī)電纜與其它電纜長(zhǎng)距離平行走線，這樣可以減少變頻器輸出電壓快速變化而產(chǎn)生的電磁干擾。如果控制電纜和電源電纜交叉，應(yīng)盡可能使它們按90°角交叉。與變頻器有關(guān)的模擬量信號(hào)線與主回路線分開(kāi)走線，即使在控制柜中也要如此。變頻器常見(jiàn)故障有如下三點(diǎn)： ——過(guò)流故障：過(guò)流故障可分為加速、減速、恒速過(guò)電流。其可能是由于變頻器的加減速時(shí)間太短、負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時(shí)一般可通過(guò)延長(zhǎng)加減速時(shí)間、減少負(fù)荷的突變、外加能耗制動(dòng)元件、進(jìn)行負(fù)荷分配設(shè)計(jì)、對(duì)線路進(jìn)行檢查。如果斷開(kāi)負(fù)載變頻器還是過(guò)流故障，說(shuō)明變頻器逆變電路損壞，需要更換變頻器。 ——過(guò)載故障：過(guò)載故障包括變頻過(guò)載和電機(jī)過(guò)載，可能是加速時(shí)間太短，電網(wǎng)電壓太低、負(fù)載過(guò)重等原因引起的。一般可通過(guò)延長(zhǎng)加速時(shí)間、延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間、檢查電網(wǎng)電壓等。負(fù)載過(guò)重，所選的電機(jī)和變頻器不能拖動(dòng)該負(fù)載，也可能是由于機(jī)械潤(rùn)滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機(jī)和變頻器；如后者則要對(duì)生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行檢修。 ——欠壓：說(shuō)明變頻器電源輸入部分有問(wèn)題，需要查檢主電源，排除故障后方可運(yùn)行。 2、拼裝機(jī)，拼裝機(jī)是拼裝管片之用，是由油泵通過(guò)電磁閥控制相應(yīng)油缸來(lái)完成收縮、擴(kuò)張、壓緊等動(dòng)作，這個(gè)環(huán)節(jié)最易出現(xiàn)故障的是電磁閥，在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，拼裝機(jī)搖控器上哪個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)的動(dòng)作沒(méi)有反應(yīng)，就查相應(yīng)電磁閥及其相關(guān)電纜是否正常。另外搖控器受信頭，由于使用頻率很高，偶爾也會(huì)出現(xiàn)故障。 3、雙梁電動(dòng)葫蘆，雙梁電動(dòng)葫蘆的作用是將電機(jī)車(chē)運(yùn)送進(jìn)來(lái)的管片吊運(yùn)至管片拼裝機(jī)，這個(gè)環(huán)節(jié)最易出問(wèn)題的是電纜，要經(jīng)常檢查電纜有無(wú)受拉損壞，滑環(huán)是否正常等，另外接觸器因?yàn)轭l繁動(dòng)作也是易損部件，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可作為重點(diǎn)排查對(duì)象。綜上所述，掌握了盾構(gòu)機(jī)的基本控制原理和參數(shù)的設(shè)置要點(diǎn)，就可以根據(jù)土層情況及操作人員的操作習(xí)慣，逐漸把盾構(gòu)機(jī)調(diào)試到最佳狀態(tài)。關(guān)于盾構(gòu)機(jī)常見(jiàn)故障，還需維修人員結(jié)合圖紙，在工作中積累經(jīng)驗(yàn)。

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)注意哪些事項(xiàng)