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本文目錄一覽

1，廣州至重慶北的356車次經過京山嗎
2，廣州至京山什么時候通火車
3，京廣鐵路不途徑哪個省份
4，湖北荊門京山怎么去廣東東莞
5，京廣線經過的城市有哪些
6，京廣線經過哪幾個省市
7，四通八達的交通運輸網京哈線到京廣線經過的地點

1，廣州至重慶北的356車次經過京山嗎

不停的。。。。

可以在京山停

萬源不停，萬州停次日的9：35

廣州至重慶北的356車次經過京山嗎

2，廣州至京山什么時候通火車

沒有直達的，直達的不現實，畢竟京山只是一個縣，但是可以在武漢轉車到京山火車站。

你去鐵路官方網站查詢吧！

廣州到重慶的車一般是23-24個小時，你自己看你什么時候的車

現在有一趟廣州--重慶北的 K356經過京山的，時間大約14-15個小時。

廣州至京山什么時候通火車

3，京廣鐵路不途徑哪個省份

云南京廣線，北起首都北京市，南到廣東省廣州市，途經河北、河南、湖北、湖南4省。全長2294公里，是我國南北交通的大動脈。

京廣鐵路,起自北京，止于廣州，全長2313千米。途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，并與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。

京廣鐵路不途徑哪個省份

4，湖北荊門京山怎么去廣東東莞

火車：京山到漢口坐火車。2。4、打的士去。3、飛機：京山到武漢天河坐汽車，武漢飛廣州，廣州到東莞坐汽車1、走去，漢口－廣州火車，廣州－東莞坐汽車。5、汽車

先從京山做汽車到武昌，再從武昌坐火車到廣州，從廣州做汽車到東莞。這種方式比較便宜。京山火車站好像沒有火車到廣州的，路過的倒是有。

只有松崗和布吉才有車發到京山，但也經過南城車站。松崗是11點30發車經過東莞的。到東莞應該一點多鐘吧

5，京廣線經過的城市有哪些

它途經保定、石家莊、邯鄲、鶴壁、安陽、新鄉、鄭州、許昌、漯河、信陽、武漢、長沙、株洲、衡陽等大中城市，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市，并與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、寧西、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接。

途經保定、定州、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、廣州等大中城市，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市，并與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、寧西、漢丹、武大、石長，滬昆、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。

6，京廣線經過哪幾個省市

京廣線它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省。與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。它是貫通中國南北的重要鐵路干線。起自北京，止于廣州，全長2313千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長江大橋建成后，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。

京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域，連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州，全長2324千米。京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達香港、茂名和汕頭。

7，四通八達的交通運輸網京哈線到京廣線經過的地點

關于這一點，建議你要從歷史的角度向學生作一些闡述。近代歷史上，京哈與京廣確實不是一條線，那么現在將這兩條鐵路線列為同一縱向通道（注意：仍是兩條鐵路線），就有其歷史的承載，因為這兩條鐵路線都是近代（清末民國初期同一時期段）建設的，京九鐵路則是改革開放后建設的，這就是其歷史蘊涵的不同。當然，要講好這一課，確實也不那么容易，因為，京哈線本來也是由哈大、京山、沈山鐵路連接而成，京廣本來也是由平漢、粵漢鐵路連接而成，而這幾條鐵路的建設也基本在同一時期段（清末民國初期）。如果要講好這一課，估計也得查閱大量的資料，史籍，而且地理與歷史往往是緊密聯系的。比如：江西的婺源由隸屬安徽轉為江西，既有地理的因素也有歷史的因素，具體的還有待你查證。上次你提問了一鐵路運輸的問題，估計你是一名地理教師，對你認真負責的態度表示欽佩。由于才疏學淺，只能幫這么一點，請詳解！

中國鐵路網簡要來說就是“六橫六縱”網，分別是：“六縱”：京滬線（北京、天津、濟南、徐州、南京、蘇州、上海）；京廣線（北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州）；京九線（北京、衡水、聊城、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、深圳、香港九龍）；京哈線（北京、沈陽、長春、哈爾濱）；包頭-太原-焦柳線（包頭、太原、焦作、襄陽、宜昌、懷化、柳州）；寶成-成昆線（寶雞、綿陽、成都、攀枝花、昆明）。“六橫”：京包-包蘭線（北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州）；隴海-蘭新線（連云港、徐州、商丘、鄭州、西安、蘭州、張掖、酒泉、烏魯木齊）；滬昆線（杭州、金華、上饒、鷹潭、株洲、懷化、貴陽、昆明）；滬蓉線（上海、南京、合肥、武漢、襄陽、安康、達州、成都）；濱綏（滿洲里、齊齊哈爾、大慶、哈爾濱、牡丹江、綏芬河）、南昆線（南寧、百色、昆明）。我國鐵路發展迅速，尤其是近年來高鐵的建設更是讓鐵路網實現密集、高速發展，以上線路也許并不能完全概括中國鐵路網，另外還有不少支線、復線，許多偏遠地方也逐漸進入“鐵軌時代”，所以要用發展眼光看就好。