此外廣州至茂名正在修建廣湛高鐵，這條粵西地區的第一條高速鐵路將會經過茂名市，不同于江湛鐵路只有200公里的最高時速，廣湛高鐵的設計時速為350公里，將在茂名市區新建茂名南站和馬踏站，等這條高鐵建成后，廣州到茂名將開通時速更高的高速動車組列車，兩地之間的運行時間將從現在的兩個多小時縮短至一個多小時，不過可以預見的是到時候票價依然會非常貴，因為廣湛高鐵的資本金完全由廣東省負責，因此票價也將實行自主定價。

1、遵義到西安的高鐵票價是多少，需要多少時間？

遵義到西安共有六趟直達的動車組車次，其中D字頭車次有3趟，G字頭車次有3趟，而且這六趟車次均為過路車次，下面具體地了解這六趟車次的信息：發車時間最早的車次是貴陽北開往太原南的D1960次，7點48分在貴陽北站出發，8點34分到達遵義站，停靠兩分鐘后發出，遵義到西安間途經渝貴鐵路、蘭渝鐵路、西成高速鐵路運行，中途?？眶虢瓥|、重慶西、合川、南充北、南部、閬中、廣元、漢中、城固北、鄠邑、阿房宮11座車站，運行959公里和6小時44分鐘后，15點20分到達西安北站，這趟車次從遵義站到西安北站的二等座票價為371.5元；另外還有三趟車次的票價同為371.5元，運行路線也一樣。

分別是貴陽北開往西安北的D1702次，9點01分在遵義站發出，運行6小時40分鐘后，15點41分到達終點站西安北站；昆明南開往西安北的G2854次，14點53分在遵義站發出，運行6小時54分鐘后，21點47分到達西安北站；最后一趟車次是貴陽北開往西安北的D1706次，16點54分在遵義站發出，運行6小時11分鐘后，23點05分到達西安北站，這趟車次是遵義到西安六趟車次當中用時最短的車次，因為是末班車，晚間中途停靠的車站比較少，因此用時比較短，但是到達西安北站的時間太晚，抵達西安北站后再前往目的地不太方便，

此外還有兩趟票價為497元的G字頭車次，這兩趟車次在遵義至西安間途經渝貴鐵路、成渝高速鐵路、西成高速鐵路運行，由于這兩趟車次繞行成都后再到西安，路程更遠，而且成渝高速鐵路作為時速350公里每小時的高速鐵路，每公里的票價制定標準更高，因此這兩趟車次貴很多，而且時間也更長一些。其中柳州開往太原南的G4114次12點36分在遵義站發出，運行1181公里，歷時7小時38分鐘后，20點14分到達西安北站，這趟車次是遵義至西安用時最長的車次，另一趟車次是南寧東開往西安北的G2856次，14點41分在遵義站發出，運行7小時1分鐘后，21點42分到達西安北站，

2、廣州到茂名之間才300多公里，高鐵票為什么那么貴？

廣州到茂名并沒有高鐵，目前從廣州到茂名之間運行的都是“C”字頭的城際動車組列車，廣州至茂名的鐵路主要由兩部分組成，從廣州南站到江門站這段鐵路是廣珠城際鐵路，其中到江門站這段是廣珠城際鐵路的支線，從廣珠城際鐵路的主線小欖站引出，到達江門站之后就是江門至湛江的江湛鐵路，這兩條鐵路只有廣珠城際鐵路勉勉強強可以算作高速鐵路，因為它的設計時速是250公里每小時，在我國時速250公里以上的鐵路就可以稱作高速鐵路，但是江門至湛江的江湛鐵路最高設計時速僅為200公里每小時，只能算作是快速鐵路。

廣州到茂名的城際動車組列車雖然運行速度比較慢，但是票價卻非常貴，尤其是新開通的江門至湛江這段鐵路，自開通以來一直受到沿線地區百姓的吐槽，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，動車組車次的二等座票價最便宜都要165元，而且這只是少量時間點不太好的車次，大部分車次的票價要197元，折合每公里的票價為約等于0.58元，這個票價甚至比大部分時速350公里的高鐵還更貴，關鍵是廣州到茂名之間的動車組列車運行速度偏慢，單程需要兩個多小時才能到達，

導致廣州至茂名的動車組車次票價如此之貴的主要原因就是這段鐵路的定價完全由廣鐵集團決定，因為廣珠城際鐵路是一條完全由廣東省自主修建的城際鐵路，所需資金全部來自廣東省地方財政，另外江湛鐵路的主要出資方也是廣東省。所以不同于其他鐵路的定價執行的是國家規定的定價標準，廣珠城際鐵路和江湛鐵路的定價則由廣鐵集團依據市場化運營的靈活定價機制，相比于國家制定的標準會有所提升，這就導致廣州到茂名的動車票價比較貴。