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1，廣州哪里有畫人物肖像的
2，頭腦開發叢書走迷宮5歲
3，什么是廣州定制公交

1，廣州哪里有畫人物肖像的

先畫出大概比例的位置，然后畫輪廓，最后處理細節 ,再回來調整整體。其實要畫好無非就那幾種方法。簡單來講形準，明暗虛實關系得當。就會好看。其實如果平時有在隨時畫點速寫，寫生不會很難的。形要準，不然怎么都不像。如果畫不準，先定最高最低點，然后鼻子眼睛大致的位置標出。要是這你都標不出，沒關系，你就看著標！你看見的是咋樣就先畫上去。接著別繼續畫！先停下，仔細對比對比。畫錯的慢慢改。素描頭像哦，畫不來就先臨摹，從簡單的人物肖像外形開始。寫生的時候不要把畫完當作目的，而是畫的時候要體會畫法，時不時停下來，看看示范作品。然后再寫生，就會有點印象，頭發什么的看起來很復雜，但是你可以先把他分成幾個小塊，鋪出大體明暗，找到明暗交界線，再畫就容易多了。不過說說總是容易的，還是要多加練習才

大石小學大門附近有，地鐵不到的！而且你不注意看的話也難找到。你到大石小學后問下就行了。

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2，頭腦開發叢書走迷宮5歲

這本書中頭腦開發叢書走迷宮（5歲）多湖輝，楊曉紅走迷宮(5歲)講述對走迷宮產生興趣后。通過各種走迷宮游戲，提高孩子的觀察、思考能力和注意力。獎勵貼紙，隨書附贈可擦拭的練習卡片。新頭腦開發叢書旨在讓孩子在愉快的反復練習過程中發展各方面的能力。叢書按年齡段分冊編輯，任何孩子都可以輕松開媽，循序漸進。走迷宮(5歲)旨在通過孩子們最喜歡的走迷宮游戲，培養、提高孩子運筆、觀察、思考等各方面的能力以及集中注意能力。在愉快的游戲過程中，孩子的智力將得到快速提升。1走迷宮有助于培養運筆、觀察、思考能力以及集中注意能力。走迷宮是在仔細觀察局部和整體的基礎上，邊判斷通往出口的正確路徑邊前進的游戲。它能培養孩子的觀察能力和思考能力，而且朝著終點努力前進也有助于提高孩子的注意力。此外，走迷宮更是一種描畫方向性線條的練列，能培養孩子的運筆能力，為寫字、繪畫打下良好的基礎。2引入立體迷宮游戲，提高孩子的觀察能力、思考能力和注意力。通過在平面迷宮的基礎上增加鉆隧道等立體交叉迷宮，有助于提高孩子的觀察能力、思考能力和注意力。另外，走迷宮(5歲)中既有培養認知能力的迷宮訓練（如限走有同類的路線），又有走有同類的路線，又有培養數量認知能力的迷宮訓練（如按數字順序前進等）。留學黨里面流傳著一句話大多數留學生如果沒有在學術上有所成就，起碼在廚藝上都很有造詣。出國在外，無論是誰，難免要思家。而每每思家，到爐臺旁乒乒乓乓忙活一陣，不管是來個復雜的水煮牛肉，還是簡單的下一碗方便面，只要那味道從鍋里一上來，就好像黯然銷魂散，頓時讓人清醒過來那思念之情都是萬里之外的假象，只有鍋里碗里的食物才是最真切的。記憶是一把最好的蒙太奇剪刀，瞬間鏡頭就切換到最近。五年前就算餓死，我也想不到之后會來到廣州這個跟我之前絲毫沒有關系的城市。公司要求一個禮拜之內找好房子，我只用了四天?？梢哉f是效率高，但更是一種無奈。每天頂著直射的太陽，冒著三十多度的氣溫，從城南到城北的跑。見了無數的中介，找了無數的房東。有一天，就這么走著走著，我突然停下來，喝了口水。我想到朋友跟我說之前在北京租房子，不得已和陌生人同住屋檐下的苦澀我想起在上海地鐵站旁那些骯臟的小攤前擠滿了趕著上班的年輕人，付了錢拿了一碗東西邊走邊吃。從那時起，我就對自己發誓，永遠不要像他們一樣。我曾經無限希望能夠到大城市中生活，但后來我看到大城市是這樣輕而易舉的就摧毀了年輕人對生活的美好幻想。為了保留住殘存的希望，我唯一能做的，就是做恰當的事，做正確的事。我對自己說，我要整租，不要和不認識的人合租哪怕早起半個小時，我要坐著吃早飯，而不是買來路邊攤的不知道什么亂七八糟的東西

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頭腦開發叢書走迷宮5歲

3，什么是廣州定制公交

廣州定制公交--如約巴士如約巴士是第一個推向社會服務的產品，主要是由原來的公交延伸出來，通過一個APP信息進行聚合，為市民提供公交出行的需求征集、線路開通、票務預訂、服務監管等交通出行服務，實現公交出行的“按需定制”為市民提供高端的服務。如約巴士相當于是一個高端的城市交通，比公交地鐵好一點，它是一個直達的、收費相對高一點的服務品牌。目前所推出的車型分為16座、33座、52座，未來我們也會考慮到更小型的商務車加入，根據不同的環境和不同的服務實現精準投放。目前，總共開了840條線路，大約30萬個班次，服務有480萬人次?；ヂ摼W運行數據顯示，如約巴士是典型的“互聯網+公交”，具備快速直達、準點發車、一人一座的特點，80%以上的線路為早晚高峰通勤線；80%-85%的用戶在使用如約巴士前主要采用常規公交的出行方式。

在越來越追求個性化的今天，定制(定做)家具也同樣是潮流人的夢想，怎樣根據個人的空間，個人的興趣來定制一款符合自己性格、品味的特色家具，越來越受到更多人的追捧。雖然目前市場上出現了許多號稱能提供定制(定做)服務的家具公司或裝飾公司，普遍的做法是在家庭裝修的過程中，把衣柜、壁柜、書柜、鞋柜、裝飾柜、櫥柜等木制家具，經裝修或家具公司的設計師系統定制設計，再由專業的家具廠家生產并上門安裝，這跟我們所想象的定制和設計尚有一定距離。其實我們需要的是僅僅是一種系統化地定制服務，即從理念上的提出到設計安裝能一步到位，這種服務在歐美、日本早已流行，目前在國內能提供系統化定制服務的公司卻是寥寥無幾，如果值得推薦的話，應該首推“億尚”系統定制家具，據該公司廣告宣傳是“國內首家系統定制家具”。什么是系統家具定制?我們為什么要大力倡導系統化地定制家具? 1、常常有這樣的情景出現：在大的家具賣場的展廳中展廳中看上去尺寸合適、顏色適度的家具到了自己的家可能就會顯得完全難以搭配了。一些家具公司很快注意到此問題，開始延伸家具設計、定制服務，從產品的單一特性進入放置空間的設計和家具的擺放搭配。此類家具公司的業務銷售者也是設計顧問，顧客在挑選家具的過程中可以就自己難以把握的色彩搭配、尺寸大小和喜愛風格咨詢設計師，設計師會根據顧客帶來的戶型平面圖提供咨詢。此類公司還提供上門服務，只要確定喜愛的家具是該廠商所提供的，那么，設計師就可以到實地進行現場測量，并提供完整的家具搭配方案，并承諾會在送貨上門的過程中就實際情況做一些調整。但由于提供該類服務的家具公司才剛剛進入市場，“空間設計”的消費者體驗目前還不曾有。更重要的是，家具公司的物流與設計是由完全不同的人員操作，物流人員能夠像設計師一樣保證家具到達現場后的裝置效果與原設計圖一致嗎？這種設計的提法如果沒有強有力的設計支持，很有可能淪為簡單的家具擺放。這類型公司同時表示，他們提供的僅僅為空間和布藝的搭配。而那些以流水線生產為主，家具主要以外銷和進口的家具廠商更明確表示他們的家具都是標準尺寸家具，無法為真正意義上的個性需求提供服務。 2、設計先行，導致產品單一?！凹揖咧鲝埾扔谘b修設計”的定制理念在早些時候報道過。在3月份的廣東家具展上，此服務被部分家具廠商作為主打點進行配套銷售，這類型定制服務比空間布置更極致，他們直接參與到業主的裝修設計中，利用家具擺放設計構想以及風格的搭配對基礎裝修提出可行性建議(甚至到裝修草圖)，比如搭配的地墻面處理、布藝以及空間的構想。但此類家具公司一般產品較為單一，而且均為配套家具，適合規整空間和在形式上追求中規中矩的人，僅對喜愛此類家具的人有實踐意義。另一個存在的問題是，“隔行如隔山”，對于家具公司來說，介入到裝修區域，是否專業也有待考證。 3、配套布藝，良莠不齊。價高難配這類型定制公司應該是介于家具品牌廠商與裝修裝飾公司之間，他們主要為專做家具生產設計和銷售的公司，最早都是布藝起家，從軟飾品的后期搭配和設計起步，然而，這種處于最后的設計往往很難徹底地體現設計的意圖和最終效果，而市場的個性化定制需求呼聲較高，于是這類型設計公司參與到家具設計和制作中。他們提供的定制服務也開始朝“一條龍”發展。這類型設計公司都有較好的制作工廠支持，加之強有力的設計隊伍，能結合業主已經完成的家庭基礎裝修，按照業主的個性、趣味進行整套的風格設計。因為非完全流水線生產，一般的個性化需求也容易得到滿足，雜志上的漂亮圖片和所能被描畫出的家具樣子基本都可以實現，再加之他們擁有一些進口渠道，在布藝和面料方面相比較一般的小作坊更具有優勢。但這類型設計公司的價格比較高昂，某些布品的來源存在問題，差價和質量參差不齊。 4、個性定制，存在質量風險。這類型服務與其說是定制，不如說是仿制更為確切，它的產生與發展主要來源于目前定制市場的夾縫。大的家具廠商不接受零散訂戶，流水線作業也無法單辟一塊提供個性定制，設計公司的價格普通人難以接受，于是一部分承攬此類型業務的小店應運而生。這類型小店要么與內產外銷的家具公司簽訂訂單，通過獲得尾單甩貨(截貨)來獲得在國內鮮見的家具類型；要么尋找合適的作坊進行復制，主要以體現手工優勢的手繪家具、做舊家具為主，在形式上可以假亂真，但在環保和質量方面卻難以保證，材料來源也存在問題。售后服務則完全依賴小店的命運和店主的信譽。一位小店店主坦誠地說：“這樣的定制是有風險的，因為具體尺寸的不明確，各部件的平衡關系，色彩的最終效果都會影響到家具的實際效果，所以單憑圖片或者樣品是很難進行定制，一般都很謹慎地提供定制服務。” 零散的定制缺少的是模塊化地支持，如果有模塊化地定制服務(系統定制)，不僅定制服務高效快捷，更重要的是模組化、批量化地生產能很大程度的降低生產成本，為消費者節約花銷。盡管國內的定制服務還不完善，然而，對于迷戀個性、尋找家居創造的消費者來說，參與到設計本身的快感體驗是購買家具無法比擬的，不斷地發現和尋找過程才是最快樂的，至于成品的質量或者最終的效果，也許能找一家能夠進行“系統化定制家具”服務的公司做比較合適。另外，廣州很多地方都有定制家具的地方，樓主可以到家具賣場多去看看，主動咨詢，考察對比一下即可。

什么是廣州定制公交