比如，長江主軸的北岸（左岸），長江新城上可以銜接漢口濱江商務區(qū)，下可以與武漢新港相連，所以定位的要點之一是通航、商務，這也符合總體規(guī)劃的定位，是作為國際化都市不可或缺的。以武漢為圓點一千公里幾乎囊括中國70%的人口和90%的經濟，全國都是武漢的腹地。

1、武漢的定位是什么？

武漢的定位是14億人口的國家三大一線大都會，比肩東京、紐約、倫敦、北京、上海的國際一線大城市。作為全世界最大的城市，中國京武滬三大全國性一線城市之一的武漢，基礎最扎實，實力最雄厚，也是最沒有短板的城市，在全世界，很難再找出一個類似武漢這樣的城市，有著種種得天獨厚的優(yōu)勢。首先，武漢地處東半球的版圖中心，亞洲的水資源中心，中國的國家十字路口，

以武漢為圓點一千公里幾乎囊括中國70%的人口和90%的經濟，全國都是武漢的腹地。整個東半球，民航航路、物流交通都圍繞武漢為中心，武漢水資源豐富，氣候宜人，水熱條件好，地勢平坦，人口稠密人力資源豐富。武漢的條件非常適合工農業(yè)開發(fā)并且可持續(xù)發(fā)展，潛力巨大，今天，武漢都有非常扎實的基礎。武漢是全世界城市規(guī)模最大的城市，

2、武漢長江新城是什么定位？

這關于長江新城的定位問題除了武漢市政府規(guī)劃部門說得清楚并有權威性以外，其他的回答我覺得都只是各抒己見。如果你對此有規(guī)劃方面的高見，盡管暢所欲言，說得在理，官方興許還會采納，但如果你是大量搬運官方的數(shù)據(jù)和資料，真還沒啥意思。所以官方數(shù)據(jù)這里就不說了，十天前，親自去長江新城的規(guī)劃核心地區(qū)諶家嘰~武湖探訪，并作了航拍，在我的頭條號上發(fā)表了文章，都是親眼所見。

以前覺得這個區(qū)域離武漢老城區(qū)太遠，走過之后，感覺實際上并不是“遙不可及”，地鐵陽邏線開通后，貫穿整個長江新城腹地，從后湖大道站到武湖不過四十分鐘左右，非常方便，從版圖上來看，長江新城實際上與青山區(qū)的武鋼、石化公司隔江相望，江中間是天興洲。通過天興洲長江大橋，青山區(qū)和長江新城迅速互通直達，長江新城的上下游兩個端點，是二七長江大橋和陽邏長江大橋，交通格局已經形成。

如果說長江南岸的青山區(qū)已發(fā)展了幾十年，而未開發(fā)的處女地江北地區(qū)的確沒有不開發(fā)之理，我覺得，長江新城長遠規(guī)劃、慎重決策、穩(wěn)步實施是必要的，還要兼顧好與老城區(qū)協(xié)調發(fā)展的關系。比如，長江主軸的北岸（左岸），長江新城上可以銜接漢口濱江商務區(qū)，下可以與武漢新港相連，所以定位的要點之一是通航、商務，這也符合總體規(guī)劃的定位，是作為國際化都市不可或缺的，

至于其他產業(yè)，生態(tài)布局等也應根據(jù)武漢市的長遠發(fā)展來制定。長江新城屬于長遠規(guī)劃，很多細節(jié)也都在不斷調整改進之中，還是拭目以待吧。下面是我實地航拍的部分圖片，地鐵陽邏線線路，長江新城起步諶家嘰（最新報道說諶家嘰的區(qū)域權屬范圍有變大），止于武湖。諶家嘰下游方向至武湖全景，地鐵陽邏線的列車。武湖沿江上游地區(qū)，

3、武漢、宜昌、襄陽的區(qū)域定位和未來前景是怎樣的？

回答這個問題，容易引起地域之間的口水戰(zhàn)，但是我還是想談一談我自己的看法。湖北東西長，南北窄，而湖北省的省會武漢市比較偏東，因此武漢市在闊步發(fā)展的同時，總是受到吸血全身的詬病，很難全面帶動湖北省共同發(fā)展，攤開湖北地圖就會發(fā)現(xiàn)，武漢、襄陽、宜昌三個城市直線距離基本都在300km左右，再以這三個城市為圓心，以300㎞為半徑，基本可以覆蓋湖北全省。

2003年，湖北省提出“一主兩副”的發(fā)展戰(zhàn)略，希望分別以武漢為省域中心，襄陽、宜昌為副省域中心，全面輻射帶動全湖北省的發(fā)展，從湖北省提出實施該發(fā)展戰(zhàn)略到現(xiàn)在，三個城市都取得了巨大的成就，武漢GDP圖片16000億，襄陽宜昌的GDP也都超過4000億。那下面就來具體談一下三個城市的區(qū)域定位和未來前景，武漢，副省級城市，國家中心城市，長江中游城市群的核心城市，長江經濟帶的重要節(jié)點城市，全國交通樞紐，文教衛(wèi)資源非常豐富，城市定位一目了然，全部都是國家戰(zhàn)略。