黄色在线看片,91精品久久久久久,中文字幕一区二区三

1，汽車維修實習周記30篇

http://www.govyi.com/fanwen/shixiriji/201103/fanwen_20110328163653_23468_3.shtml

汽車維修實習周記30篇

2，汽修學校實習周志第七周

推薦【北方國際職業教育】，學校根據傳統汽修技術學習中學員們的綜合能力特點及就業需求，堅持技能傍身、學歷加持、就業無憂的辦學特色。汽修學校實習周志第七周例子如下：汽修專業實習周記今天是實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。【申請免學費入學名額】要想了解更多關于汽車培訓的相關信息，推薦咨詢【北方國際職業教育】。北方國際職業教育學校建立了立體化的就業推薦體系，與國內多家企業攜手合作，還擁有覆蓋全國的汽修人才網絡調配數據庫。同時，入學簽訂就業協議，推薦不了工作退還全部學費；學校還將根據學員個人意愿、需求為畢業生推薦工作，就業范圍遍及全國各地，是非常值得信賴的一所學校。

汽修學校實習周志第七周

3，我是汽修專業的畢業生我在私人修理廠實習學校讓寫16篇畢業實習

這個要看樓主的喜好！如果想要學歷+技術，可選2年制專業汽車維修與運營工程師、汽車檢測與運營工程師比較合適。如果只想學技術，可選14個月的汽車檢測與維修高級技師專業、10個月的汽車4S維修高級技師專業可考慮。如果你是想創業的，可選5個月的汽車鈑噴美專業和2個月的汽車美容裝潢專業。

那就寫吧，有啥了

百度查

我是汽修專業的畢業生我在私人修理廠實習學校讓寫16篇畢業實習

4，急求汽修實習周記

已經進入第二周的實習段了，在本周的實習過程中，單位實習指導老師教會我如何發放工資。她先把工資取回來，讓我直接到車間中去發放。本以為這是多么簡單的事情啊。因為不要自己去計算，所以覺得很容易，會很快就完成。可實際上在發工資的過程中卻又出現了很多的問題。看似簡單的事情，其實做起來卻并不那么容易了。實習心得和體會整個發放工資的過程我感覺好像是在打仗，這個人還沒有結算完，下一個又在那邊催了。同事們焦急的等待著工資的發放，好像再慢幾分鐘就會少很多錢。因為我是新手，對整個廠的人員情況并不熟悉。所以就要求我根據他們的名字在工資單上慢慢的尋找對應的人，而且同一個車間出現了兩個同名的人，所以發放過程中還發生弄錯對象，工資發錯了人。因為同事們的理解，所以事情很快的解決了。發放工資的時候，還要計算著自己所發放的錢的“零”和“整”的情況，第一次發放沒有注意，一開始把所有的零頭都找光了后面還有幾個車間的人，只好麻煩人家去找別人借錢以“零”換“整”。而且一開始把所有的一百的整錢發的差不多沒有了，最后發放的是管理階層人員的工資，基本上大家全是整數，但卻只好用五十來代替，惹的大家“怨聲載道”。還有就是有的同事不止做了一份工作，所以她應有兩份工資可拿，但我自己不知道多虧旁邊的指導老師的提醒才注意到。所以小小的發工資的工作卻還存在很大問題，這是從課本上學不到的。存在問題1. 沒有搞清楚人員名單，把同名的人的工資發放錯誤。2. 沒有注意到發工資時應該有所規律，導致最后零頭和百元大鈔發放光了，使得管理部門人員的工資最后拿的是五十、五十的。3. 沒有搞清楚有些同事干了兩份工作，所以有兩份工資。她們的工資是分開來抄的，發放的時候應該一起給付經驗教訓：1. 發放工資之前先要看清楚有無人員同名同姓，分清楚究竟每一份工資對應的該發給誰。2. 要事前看一下有無員工是干了幾份工作，他們的工資在發放之前應該先匯總好，方便于發放。3. 發放過程中要合理的分配工資的“零”、“整”情況，盡量避免最后全剩下五十、五十的單張或在發放過程中把其中的一種發光。

5，急求汽修實習周記

6，汽修學校頂崗實習周記200字數

才200字，寫寫你在汽修實習崗位的所學所感，這篇周記就完成了。

7，汽車維修實習日記

汽車實習報告一、實習目的 1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。 2.切身了解貴陽汽車服務市場現狀 3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。 4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。 5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。后輪驅動 (RWD) 車型二、變速器拆卸 1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的車型上，從四輪驅動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。根據提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統的下面部分，脫開發動機與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。 2) 松開泊盤螺栓。輕敲油盤使油盤松動并使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，并從汽車上拆卸掉傳動軸。注：曲軸法蘭盤螺栓、驅動盤上的內部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在原來的位置上。 3) 從倒車燈 / 空檔安全開關上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節氣門桿。如果裝有桿系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程表軟軸。 4) 在發動機后下方安裝一發動機支撐固定裝置。用一個維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫梁與變速器和車架間的固定螺栓，然后拆下橫梁。拆卸所有液力變矩器殼體到發動機間的連接螺栓。 5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向后移動以脫開發動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當的位置上。放低變速器并從汽車上拆下。安裝 1) 在安裝液力變矩器之前，轉動帶有定位器 (C3756) 的前泵轉子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處于豎直位置并且泵內轉子凸耳完全接合。 2) 在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否完全接合。當液力變矩器完全接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺后面應至少有 0.5 英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的卡箍，保持液力變矩器在適當的位置上。 3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時應作更換。安裝柔性板并擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。 4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上涂一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，并且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅動盤上的標記已經對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見“液力變矩器螺栓長度”表。液力變矩器螺栓長度表液力變矩器直徑和外形英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸 (13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過定位銷小心地把變速器總成移動到合適的位置內。安裝液力變矩器殼體和發動機之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅英尺 (41N · m)

調整換檔桿系和節氣門桿系并向變速器注油。在四輪驅動車型中，安裝分動箱。 [ top ] 三、汽車四輪定位四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準范圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的pc機，這部分的關鍵是車規數據庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計，2、電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發生；更新和修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡。在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷后傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術；那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對于汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們舍得不車交給小作坊去修理而不愿意多花錢去大的特約服務站為自己的愛車保養。汽車的跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，并且是同時更換的，因為這樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏；一直靠在路的一側行駛會造成跑偏；一側的輪胎氣壓低會造成跑偏；好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數據。