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1，廈門新建的機場在哪里
2，廈門又將迎來一座機場預計投資536億元這是什么地方
3，廈門翔安新機場什么時候投用去新機場方便嗎
4，廈門翔安新機場什么時候投用去新機場方便嗎
5，誰知道廈門新機場在翔安什么位置具體位置謝謝
6，廈門新機場到底獲批沒有
7，廈門新按到機場什么公交
8，廈門是不是在建第二個國際機場阿
9，廈門有正在建造的機場嗎造在哪里

1，廈門新建的機場在哪里

在大嶝島，是填海建的

翔安

廈門新建的機場在哪里

2，廈門又將迎來一座機場預計投資536億元這是什么地方

廈門作為我國的經濟特區，大家肯定都不會說，這里不僅有發達的經濟表現，還有諸多優美的風景，像鼓浪嶼、南普陀寺等，都是當地比較具有代表性的旅游景區，憑借著如此之多的優美風景，廈門每年都能迎來大批游客到此觀光。隨著廈門建設的不斷提升，當地又將迎來第二座機場，這座機場便是“廈門翔安國際機場”。可能本地的朋友或多或少都聽到過一些關于它的消息，廈門翔安國際機場坐落于翔安區大嶝街道大嶝島東南端地區，這里大概有28公里的距離，看似相距不遠，實則起到的意義還是非常重大的。熟悉廈門的朋友應該都知道，翔安區在2003年之前，一直都不屬于廈門的管轄，可是隨著廈門的不斷壯大，翔安區才被并入了廈門之內。所以說，翔安區也算是廈門一個非常年輕的區域。翔安區自從并入廈門之后，經濟也得到了極大的提升，不僅道路變得更加通暢，就連當地的一些旅游景點也被開發了出來，之所以打造翔安國際機場，一方面是提升當地的交通環境，另一方面也是為了帶動當地得旅游業發展。翔安國際機場是一座4F級的機場，它的總占地面積達到了上千畝之多，其中航站樓的面積，就達到了55萬平方米，除此之外還有兩條1900米長的跑道。翔安國際機場建成之后，不僅能帶動翔安區的經濟發展，也能極大地帶動起廈門的旅游業發展。可能大家比較關心的，還是機場何時才能夠建成的問題，目前翔安國際機場還在緊羅密布的施工當中，因為規模過于龐大的關系，可能整座機場要在4年之后才能與大家正式見面，所以還請大家耐心等待。各位觀眾，你們對翔安國際機場還有什么其他的看法嗎？歡迎大家在留言區內進行回復！

廈門又將迎來一座機場預計投資536億元這是什么地方

3，廈門翔安新機場什么時候投用去新機場方便嗎

廈門翔安新機場開工于2016年，預計2020年通航造地初步選址福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，←區位圖利用周邊海域淤泥吹填造地，新增土地面積10平方公里，圍堰12公里，容泥面積12平方公里，容泥量6000萬立方米，新增土地面積約10平方公里。2014年，機場高速路項目開始施工。交通肯定方便!

廈門翔安新機場什么時候投用去新機場方便嗎

4，廈門翔安新機場什么時候投用去新機場方便嗎

5，誰知道廈門新機場在翔安什么位置具體位置謝謝

在翔安區大嶝碼頭到陽塘間的海域，大嶝碼頭靠東南方向，也是介于大嶝碼頭海域到小嶝島海域間，占海空間廣，涉及幾個村莊海域，目前還在圍海中，因當地征地征海問題還沒落實，無法大范圍開工！可坐公交到大嶝終點站（免稅區），打摩的或步行至大嶝碼頭或附近海邊，及可看到部分動工現象。一些施工單位的項目部也在海邊村莊（都路邊）也挺好找的！

廈門翔安機場項目機場部分規劃面積約17.5平方公里，全部建成后將有3條3600米跑道，可同時供a380空客在內的177架客機和28架貨機停放，航站樓面積將達55萬多平方米，...

6，廈門新機場到底獲批沒有

你說的不是高崎機場，而是位于大嶝島的翔安國際機場。廈門新機場場址正式落定翔安區大嶝島，力爭2016年底具備開工條件，2020年建成投用。新機場總功能區覆蓋翔安區46平方公里的地域，包括機場飛行區、航空服務區和空港新城。項目開發分為本期規劃和遠期規劃，本期建設航站樓面積53萬平方米，將滿足4500萬旅客吞吐量的需求。按照計劃，該機場近期(至2020年)建設2條跑道、一座54萬平方米的航站樓，吞吐能力4500萬人次；遠期將擁有4條跑道、吞吐能力7500萬人次

正式文件是還出來，但前期準備工作一直進行。

7，廈門新按到機場什么公交

乘坐680路(或981路),經11站,到內茂下車步行約 584 米到內茂乘坐941路(或942路,840路,956路,943路),經3站,到高崎下車

981到嘉庚公交場，從嘉庚做brt一站到t4

看看公交牌有沒到高崎的啊

公交線路：37路 → 19路空調車，全程約13.3公里1、從廈門市機場候機樓派...步行約420米,到達候機樓站2、乘坐37路,經過12站, 到達臥龍曉城站3、乘坐19路空調車,經過10站, 到達一中站4、步行約50米,到達廈門賓館百度地圖

8，廈門是不是在建第二個國際機場阿

因應航空吞吐量的飛速增長，廈門市未雨綢繆，已提早兩年籌備建設第二個機場——翔安機場。目前，該機場的選址報告已初具編制條件，有望在上半年出臺，上報上級民航管理部門。據廈門國際航空港集團4日介紹，規劃建設的這一新機場，將建成一座高標準的大型國際機場，成為服務廈門、漳州、泉州等整個閩南地區的區域性航空樞紐。新機場規劃用地46平方公里，其中造地約17平方公里。先期將建設兩條跑道，力爭在3年內使新機場具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。據了解，新建設的第二個機場，與現有的高崎國際機場，將在功能分工上發揮不同的作用，實現差異發展。高崎國際機場將突出飛機維修服務業，航線以點對點的國內航線為主，承擔公務機、專機、通用飛機等的起降；翔安機場則將吸引航空貨運，主要集中國際航線、地區航線及國內主要干線航班的起降。廈門高崎機場2009年吞吐量已達1113萬人次，而其最大吞吐容量也僅2000萬人次左右。規劃部門預計，到2020年，廈門航空港旅客吞吐量將達3300萬人次，整個閩南區域的航空吞吐量更將大幅度提升。福建省遂著手規劃建設一個覆蓋廈、漳、泉的區域性樞紐大機場。新機場選址工作自2007年7月開始啟動，先后在廈、漳、泉三地選定5個備選地址，最后，經過各方面專家的充分論證，廈門3處備選地址中，翔安脫穎而出，被認為是最佳場址。(完)

是啊

早就在盼了,現在終于落實了！

9，廈門有正在建造的機場嗎造在哪里

　　機場第3期已經規劃在翔安建設。　　廈門航空港集團透露了第3期機場候機樓的部分擴建方案，將新建一幢年容量500萬人次的國際候機樓，改變目前國內、國際候機同在一樓導致空間緊張的局面。另外，3期還將拆除1期的老舊候機樓，建設近程機位候機樓，專門運營廉價、支線航線，其年容量為500萬人次。全部工程竣工后，總容量將達2500萬人次。目前，工程的前期報批工作已全面展開，機場總體規劃的修編工作正在積極推進。　　民航總局規劃定位廈門高崎國際機場為未來的中型門戶樞紐機場，是重要的口岸。目前候機樓能滿足年容量1200萬人次的需求，極限約1500萬人次。至去年底，直接通航城市62個，其中國內43個，國際及地區19個，已成為連接全國各地和東南亞、東北亞的重要區域性航空樞紐。　　目前，機場2期存在問題包括飛行區站坪太窄、現有跑道不足、登機橋偏少、國際區擁擠、貨運處理能力受用地限制、航空公司基地用地少。此次3期擴建，將對目前機場的飛行區、空中交通管制系統、旅客航站區（候機樓）、貨運區4大方面進行擴建，可謂“脫胎換骨”。　　在飛行區方面，機場跑道擴建按照F類飛機（如空巴A380）運行要求進行，將延長跑道至3600米，增加滑行道長度，并相應加寬跑道。但之前“新建一條跑道”的規劃方案目前未確定。另外，因機場吞吐量增大，將擴大空中交通管制系統建筑面積，以滿足機場未來的正常運行；初步考慮按照每年100萬噸至120萬噸的處理能力規劃進行貨運區擴建。　　http://www.xmnn.cn/xiangan/jdgz/201003/t20100304_1346202.htm 　　翔安機場預計2019年投用　　廈門網 http://www.xmnn.cn 2010-03-04 00:00 　　高崎機場三期擴建工地。　　（本組攝影/本報記者王協云）　　機場建設指揮部在高崎機場附近，靠近太古飛機維修廠。原來這個指揮部叫“廈門機場三期建設指揮部”，只對高崎機場“負責”，不過現在，由于翔安機場的選址工作正式啟動，它的職責也相應擴大：一是協調現有高崎機場三期擴建相關工作；二是翔安新機場的選址。　　昨日，記者來到指揮部，正碰上開會，負責人正在緊張準備次日的匯報材料，“市領導要來了解工作具體情況。”只占一層樓的指揮部，一共有十幾名工作人員，負責的卻是以“平方公里”為計算單位的機場建設協調工作，工作強度之高讓他們幾乎沒有閑暇時間。　　三期擴建后停機位將達80個　　在指揮部會議室墻上，掛著一張高崎機場三期建設規劃圖。這張圖是衛星遙感地圖，由于這兩年來三期建設推進速度很快，所以很多地方已經不是地圖上的樣子了。　　規劃圖上，高崎機場未來的規模要比現在大得多。“比如停機位，現在我們有53個，三期擴建完成后大約有80個。”廈門國際航空港集團副總經理王雁飛說，“再比如機場跑道，三期擴建工程中，要新建一條跑道，現在已經開始施工，這將滿足A380等大型飛機的起降標準。” 　　另外，一個更大的候機區域也將在高崎機場出現。“三期將新建10萬平方米的建筑物。比如一期老候機樓將重建為低成本航空專用候機樓，在目前二期候機樓的東面，還將新建國際航線候機樓。”王雁飛介紹。　　除此之外，高崎機場三期目前還有十幾個項目同時開工建設，這包括太古新機庫、新科航發動機維修廠、東海救撈局基地等等。　　大型國際機場將崛起翔安　　雖然距離實質性建設階段還有兩三年時間，但翔安機場的選址工作已經有條不紊地展開。這片目前還是荒地、灘涂、海域的區域，未來將建設成為一座高標準的大型國際機場。　　王雁飛介紹，目前，翔安機場的選址報告已初步具備編制條件，將爭取在上半年出臺，并上報民航華東管理局，盡早使之列入《海峽西岸經濟區發展規劃》和海西經濟區綜合交通、民航發展的相關規劃，國家綜合交通民航有關規劃及“十二五”規劃。　　對于規劃的具體內容，王雁飛說，根據初步規劃，翔安機場將先期建設兩條跑道，整個翔安機場的用地規劃為46平方公里，形成一個“航空城”。“新機場的建設，結合了城鄉一體化的發展思路。指揮部將盡快推進相關工作，力爭在2013年基本具備開工條件，2018年基本建成，2019年投入使用。”王雁飛說。　　本報記者徐景明