廈門地鐵全部線路圖，廈門地鐵2號(hào)線的建設(shè)線路

來源：整理時(shí)間：2022-10-14 01:33:10 編輯：廈門本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，廈門地鐵2號(hào)線的建設(shè)線路
2，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路
3，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路
4，廈門有幾條地鐵線
5，廈門地鐵1號(hào)線所有站點(diǎn)
6，廈門地鐵2號(hào)線的介紹
7，廈門地鐵規(guī)劃了幾條
8，廈門brt線路圖
9，廈門地鐵總共有幾條線路
10，廈門地鐵3號(hào)線的地鐵概述
11，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路
12，廈門地鐵
13，廈門有地鐵么

1，廈門地鐵2號(hào)線的建設(shè)線路

廈門地鐵2號(hào)線為東西骨架線，構(gòu)建了廈門本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道。2號(hào)線一期（蘆坑站—五緣灣站）線路已批復(fù)，線路長度從原建設(shè)規(guī)劃的25.2km調(diào)至26.10km，車站數(shù)量由19座增至23座，平均站間距1118m。調(diào)整后的2號(hào)線一期工程維持東西走向不變，敷設(shè)方式維持全地下線。調(diào)整后，取消蘆坑車輛段，島內(nèi)浦東停車場(chǎng)由東側(cè)調(diào)整至線路西側(cè)，更名為高林停車場(chǎng)（暫定名），用地現(xiàn)狀為高林公園，占地面積為7.5公里。新增的2號(hào)線二期（天竺山站—蘆坑站）線路長度15.53km，設(shè)站9座，平均站間距1726m，全地下敷設(shè)。東孚車輛段選址位于海翔大道以北、龍廈與廈深鐵路走廊以南、孚蓮路以東和過云溪以西的地塊內(nèi) 。

廈門地鐵2號(hào)線的建設(shè)線路

2，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路

廈門軌道交通線網(wǎng)2020年規(guī)劃目標(biāo)網(wǎng)目前已明確：5條地鐵線路,總里程約189公里。除了之前已提出的1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線,新披露的4號(hào)線和5號(hào)線將承載重要運(yùn)力和經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展功能。同時(shí),未來的地鐵網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)規(guī)劃與BRT實(shí)現(xiàn)換乘，形成公共交通銜接互通的快捷體系。廈門軌道交通工程1號(hào)線已于2013年11月13日陸續(xù)開工建設(shè)，計(jì)劃于2017年9月28日建成通車，2號(hào)線2015年1月31日開建，3號(hào)線、4號(hào)線預(yù)計(jì)2015年部分開工建設(shè)。5號(hào)線為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門島東部會(huì)展中心和同安舊城。軌道交通號(hào)線土建工程已經(jīng)完成，并暫時(shí)作為BRT使用。廈門軌道交通至2020年規(guī)劃布局形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的網(wǎng)絡(luò)框架，線網(wǎng)規(guī)模約189公里。

廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路

3，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路

　　建設(shè)廈門地鐵是對(duì)廈門城市軌道系統(tǒng)的服務(wù)，能夠令廈門的公共交通能力得到大幅度的提升，讓人們的日常生活出行更加方便快捷。那么，廈門地鐵線路是怎么樣的呢？又有幾條地鐵線路呢？讓廈門文化為你解答。　　廈門地鐵線路圖圖例：　　廈門地鐵1號(hào)線：大紅色　　廈門地鐵2號(hào)線：青綠色　　廈門地鐵3號(hào)線：枚紅色　　廈門地鐵4號(hào)線：藍(lán)色　　廈門地鐵5號(hào)線：橙色　　廈門地鐵6號(hào)線：綠色　　廈門地鐵總體規(guī)劃：　　依據(jù) 廈門市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門市城市軌道交通2020年線網(wǎng)由6線組成，總長度約267公里，共設(shè)車站139座，含換乘站18座；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由11條線路組成，總長度404公里，共設(shè)車站188座，含換乘站42座。　　在建中的地鐵：　　1、廈門地鐵1號(hào)線：鎮(zhèn)海路站～廈門北站　　狀態(tài)：建設(shè)中，2013年11月13日開工，2017年9月1日開通試運(yùn)營。　　2、廈門地鐵2號(hào)線：五緣灣站～蘆坑站～天竺山站　　狀態(tài)：建設(shè)中，2015年1月31日開工，2019年7月開通試運(yùn)營。　　3、廈門地鐵3號(hào)線：廈門火車站～翔安機(jī)場(chǎng)站　　狀態(tài)：建設(shè)中，2015年底開工，2020年底開通試運(yùn)營。　　4、廈門地鐵4號(hào)線：翔安機(jī)場(chǎng)站～嵩嶼碼頭站　　狀態(tài)：建設(shè)中，2015年底開工，2020年底開通試運(yùn)營。　　5、廈門地鐵6號(hào)線：林埭站～影視城站　　狀態(tài)：2016年底開工，2020年底開通試運(yùn)營。　　規(guī)劃中的地鐵：　　廈門地鐵5號(hào)線：會(huì)展南路站～新民鎮(zhèn)站　　廈門地鐵7號(hào)線：廈門大學(xué)站～店頭莊站　　廈門地鐵8號(hào)線：翔安機(jī)場(chǎng)站～馬鑾灣南站　　廈門地鐵9號(hào)線：蔡厝站～影視城站　　廈門地鐵10號(hào)線：雙瀘西站～董厝站　　廈門地鐵11號(hào)線：第一碼頭站～城南站，狀態(tài)：廈門BRT

廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路

4，廈門有幾條地鐵線

還有6號(hào)線，應(yīng)該是五條地鐵線！

4條線路，目前全部在建設(shè)中。

廈門軌道交通線網(wǎng)2020年規(guī)劃目標(biāo)網(wǎng)目前已明確：5條地鐵線路,總里程約189公里。除了之前已提出的1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線,新披露的4號(hào)線和5號(hào)線將承載重要運(yùn)力和經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展功能。同時(shí),未來的地鐵網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)規(guī)劃與brt實(shí)現(xiàn)換乘，形成公共交通銜接互通的快捷體系。廈門軌道交通工程1號(hào)線已于2013年11月13日陸續(xù)開工建設(shè)，計(jì)劃于2017年9月28日建成通車，2號(hào)線2015年1月31日開建，3號(hào)線、4號(hào)線預(yù)計(jì)2015年部分開工建設(shè)。5號(hào)線為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門島東部會(huì)展中心和同安舊城。軌道交通號(hào)線土建工程已經(jīng)完成，并暫時(shí)作為brt使用。廈門軌道交通至2020年規(guī)劃布局形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的網(wǎng)絡(luò)框架，線網(wǎng)規(guī)模約189公里。

5，廈門地鐵1號(hào)線所有站點(diǎn)

廈門地鐵1號(hào)線包含以下站點(diǎn)：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站（原城市廣場(chǎng)站）、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏林村站（原杏錦路站）、杏錦路站（原董任站）、官任站（原集美中心站）、誠毅廣場(chǎng)站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內(nèi)站。擴(kuò)展資料：廈門地鐵1號(hào)線（Xiamen Metro Line 1）是廈門地鐵第一條開通運(yùn)營的線路，于2017年12月31日開始試運(yùn)營，其代表色是橙色。廈門地鐵1號(hào)線起于鎮(zhèn)海路站，經(jīng)過思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，貫穿集美新城、廈門北站，止于巖內(nèi)站，大致呈南北走向。廈門地鐵1號(hào)線全長30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共設(shè)24座車站，其中高架站1座，地下站23座；采用6節(jié)編組B型列車。截至2018年12月30日，廈門地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營滿一周年累計(jì)運(yùn)送乘客4166.09萬人次。廈門地鐵1號(hào)線共設(shè)置車站24座，平均站間距離1.3km。其中，島內(nèi)設(shè)置車站14座，平均站間距離1.0km；跨海段設(shè)置車站1座，平均站間距離3.3km；島外設(shè)置車站9座，平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。

6，廈門地鐵2號(hào)線的介紹

廈門地鐵2號(hào)線，又名廈門軌道交通2號(hào)線，屬于廈門軌道交通集團(tuán)有限公司。廈門地鐵2號(hào)線一期工程已于2015年01月31日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年年底運(yùn)營。運(yùn)營后，列車運(yùn)營時(shí)間為05:00到23:00，全日運(yùn)營18小時(shí)。廈門地鐵2號(hào)線將與廈門地鐵1號(hào)線、廈門地鐵3號(hào)線和廈門BRT進(jìn)行有效換乘，是構(gòu)建軌道交通線網(wǎng)的主要線路。車輛與廈門地鐵1號(hào)線同樣采用B型車6輛編組。

廈門地鐵1號(hào)線，又名廈門軌道交通1號(hào)線，屬于廈門軌道交通集團(tuán)有限公司。廈門地鐵1號(hào)線一期工程已于2013年11月13日陸續(xù)開工建設(shè)，2014年4月全面開工，計(jì)劃2016年12月全線洞通并實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)，2018年12月31日全線通車試運(yùn)營。試運(yùn)營后，列車運(yùn)營時(shí)間為05:00到23:00，全日運(yùn)營18小時(shí)。廈門地鐵1號(hào)線總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團(tuán)，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路。地鐵1號(hào)線為南北骨架線，構(gòu)建本島與集美片區(qū)快速跨海連接通道，并服務(wù)于島內(nèi)外火車站。車輛采用b型車6輛編組。

7，廈門地鐵規(guī)劃了幾條

法律分析：一共規(guī)劃了11條，目前在運(yùn)行3條。依據(jù)廈門市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門市城市軌道交通2020年線網(wǎng)由6線組成，總長度約267公里，共設(shè)車站139座，含換乘站18座；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由11條線路組成，總長度404公里，共設(shè)車站188座，含換乘站42座。法律依據(jù)：《廈門市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》軌道交通至2020年規(guī)劃布局形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的網(wǎng)絡(luò)框架,線網(wǎng)規(guī)模約195公里。 1號(hào)線(廈門島——廈門北站):為廈門島到集美的放射骨架線,構(gòu)建廈門島與集美快速跨海連接通道,并服務(wù)于島內(nèi)外火車站。 2號(hào)線(廈門島——海滄):為廈門島到海滄的放射骨架線,構(gòu)建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。 3號(hào)線(廈門島——翔安——廈門新機(jī)場(chǎng)):為廈門島到翔安的放射骨架線,構(gòu)建廈門島與翔安快速跨海連接通道,并服務(wù)于廈門新機(jī)場(chǎng)。 6號(hào)線(廈門島——翔安——同安):為廈門島到翔安、同安的放射骨架線,構(gòu)建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道,并服務(wù)于廈門島東部會(huì)展中心和同安舊城。機(jī)場(chǎng)快線(廈門新機(jī)場(chǎng)——翔安——同安——廈門北站):構(gòu)建廈門新機(jī)場(chǎng)與翔安、同安各個(gè)組團(tuán)及廈門北站樞紐快速連接通道。《綜合交通規(guī)劃》規(guī)劃中的地鐵：廈門地鐵5號(hào)線：會(huì)展南路站～新民鎮(zhèn)站廈門地鐵7號(hào)線：廈門大學(xué)站～店頭莊站廈門地鐵8號(hào)線：翔安機(jī)場(chǎng)站～馬鑾灣南站廈門地鐵9號(hào)線：蔡厝站～影視城站廈門地鐵10號(hào)線：雙瀘西站～董厝站廈門地鐵11號(hào)線：第一碼頭站～城南站

8，廈門brt線路圖

做廈門快1線集美北站直接做到蓮坂廈門北站 - 中科院 - 華僑大學(xué) - 誠毅學(xué)院 - 嘉庚體育館 - 集美大橋南 - 縣后(機(jī)場(chǎng)) - 雙十中學(xué)枋湖校區(qū) - 穆厝 - 金山 - 蔡塘 - 東芳山莊 - 臥龍曉城 - 龍山橋 - 蓮坂 - 火車站 - 文灶(金榜公園) - 二市 - 斗西路口 - 思北(眼科醫(yī)院) - 開禾路口 - 第一碼頭樞紐站

目前濟(jì)南市brt線路確為兩條： brt1(黃崗路東-全福立交橋西)的途徑公交站點(diǎn)：黃崗路東 - 交通學(xué)院 - 西苑小區(qū) - 無影山路 - 無影山東路 - 長途汽車站 - 東工商河路 - 三孔橋 - 生產(chǎn)路北口 - 北關(guān)北路 - 歷黃路 - 東濼河路 - 歷山路 - 車站北街 - 南全福大街 - 北全福 - 全福立交橋西 (共17站) brt2(燕山立交橋-北關(guān)北路)的途徑公交站點(diǎn)：燕山立交橋 - 燕子山路南口 - 山大路南口 - 燕子山西路 - 科院路 - 山師東路 - 文化東路西口 - 山東新聞大廈 - 解放橋 - 東倉 - 花園路 - 歷山路 - 東濼河路 - 歷黃路 - 北關(guān)北路 (共15站)

9，廈門地鐵總共有幾條線路

截至2021年6月，已開通運(yùn)營的地鐵有兩條線路，分別是1號(hào)線、2號(hào)線。1、廈門地鐵1號(hào)線廈門地鐵1號(hào)線起于鎮(zhèn)海路站，經(jīng)過思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，貫穿集美新城、廈門北站，止于巖內(nèi)站，大致呈南北走向。廈門地鐵1號(hào)線全長30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共設(shè)24座車站，其中高架站1座，地下站23座。2、廈門地鐵2號(hào)線廈門地鐵2號(hào)線起于天竺山站，經(jīng)過海滄區(qū)、思明區(qū)、湖里區(qū)，貫穿馬鑾灣新城、海滄新城、廈門國際郵輪中心、筼筜湖、江頭、觀音山，止于五緣灣站，大致呈東西走向。截至2021年4月，廈門地鐵2號(hào)線全長41.64千米，采用全地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)地下車站32座（其中2座暫緩開通）。廈門軌道2號(hào)線正式通車運(yùn)營2019年12月25日上午，隨著廈門軌道2號(hào)線首發(fā)列車緩緩駛出車站，廈門軌道2號(hào)線正式通車運(yùn)營。地鐵2號(hào)線和地鐵1號(hào)線形成十字交叉的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，廈門正式進(jìn)入雙鐵時(shí)代！廈門地鐵2號(hào)線為廈門島到海滄的東西骨架線，構(gòu)建廈門島與海滄片快速跨海連接通道，線路全長41.63公里，設(shè)站32座，全部為地下線。廈門地鐵2號(hào)線一期海滄行政中心站—五緣灣站線路長度26.10公里。地鐵公司承建的廈門軌道2號(hào)線一標(biāo)一工區(qū)包含兩站三區(qū)間，為起點(diǎn)至海滄行政中心站區(qū)間、海滄行政中心站、海滄行政中心站至海滄商務(wù)中心站區(qū)間、海滄商務(wù)中心站、海滄商務(wù)中心站至海滄灣公園站區(qū)間。以上內(nèi)容參考百度百科-廈門地鐵1號(hào)線、百度百科-廈門地鐵2號(hào)線、百度百科-廈門地鐵

10，廈門地鐵3號(hào)線的地鐵概述

廈門地鐵3號(hào)線（廈門島——翔安——廈門新機(jī)場(chǎng)）：為廈門島到翔安的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與翔安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門新機(jī)場(chǎng)。廈門地鐵3號(hào)線線路全長36.73公里，設(shè)站26座。3號(hào)線一期廈門火車站—五緣灣站調(diào)整后線路起點(diǎn)由廈大老校區(qū)調(diào)整至廈門火車站，線路長度由原建設(shè)規(guī)劃的18.6km調(diào)整為15.3km，車站數(shù)量由16座減至13座，平均站間距1080m，敷設(shè)方式維持全地下。調(diào)整后五緣灣停車場(chǎng)微調(diào)位置至枋湖北二路以南，云頂北路以西，沿云頂北路布設(shè)，用地現(xiàn)狀為各種工貿(mào)公司，設(shè)計(jì)為地下停車場(chǎng)，占地面積7公頃。廈門地鐵3號(hào)線二期五緣灣站—翔安機(jī)場(chǎng)站線路長22.56km，于翔安東路部分高架敷設(shè)，高架段長度約5.76km，其余為地下線，共設(shè)車站13座，其中高架車站3座，平均站間距1538m。蔡厝車輛段位于蔡厝綜合維修基地內(nèi)，選址在翔安東路與窗東路交叉口東南側(cè)地塊內(nèi)，現(xiàn)狀為村莊、農(nóng)田、綠地以及水塘。蔡厝綜合維修基地總占地面積約81.2公頃。廈門地鐵3號(hào)線為西南－東北向骨架線，構(gòu)建了本島與翔安片區(qū)快速跨海連接通道，同時(shí)，該線也提供了鏈接漳州軌道交通的可能。線路自廈門火車站站至林前站，長約22.4公里，設(shè)站17座，平均站間距1.5公里，投資123.6億元，線路中部設(shè)置新店車輛段，線路北端設(shè)置洪溪停車場(chǎng)。廈門地鐵3號(hào)線行經(jīng)站點(diǎn)：一期站點(diǎn)設(shè)置：廈門火車站（換乘BRT）、湖濱東路站（換乘1號(hào)線）、體育中心站（換乘2號(hào)線）、仙岳山站、竹坑路站、華盛路站（換乘原3號(hào)線）、華榮路站、火炬園站（換乘1號(hào)線）、小東山站、安兜站、金尚路站、雙十中學(xué)站（換乘BRT）、五緣灣站（換乘2號(hào)線）二期站點(diǎn)設(shè)置：翔安會(huì)展中心站、東界站（換乘7號(hào)線）、洪坑站（換乘4號(hào)線、8號(hào)線）、城場(chǎng)路站、洋塘站、洪鐘大道站（換乘5號(hào)線）、浦邊站、后村站、蔡厝站、大嶝站、雙滬站（換乘4號(hào)線、8號(hào)線）、陽塘站、翔安機(jī)場(chǎng)站（換乘4號(hào)線、8號(hào)線）

11，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路

12，廈門地鐵

關(guān)于廈門未能建地鐵一事，眾說紛紜，有說財(cái)政實(shí)力不夠，有說人口不夠，有說地方太小，還有些人說廈門地質(zhì)條件不適合建地鐵。其實(shí)連上海那種泥沙沖積平原都能建地鐵,廈門的花崗巖地質(zhì)怎么可能建不了地鐵. 那么真正的原因是什么呢？先看以下建設(shè)部對(duì)城市軌道交通的硬性指標(biāo)要求：申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上；申報(bào)建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上，城區(qū)人口在150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬人以上。對(duì)經(jīng)濟(jì)條件較好，交通擁堵問題比較嚴(yán)重的特大城市，其城軌交通項(xiàng)目予以優(yōu)先支持。從上面的硬性要求來看，廈門的財(cái)政收入和GDP都已經(jīng)達(dá)到建地鐵的條件，很明顯的，是人口沒達(dá)到要求。按照國內(nèi)城市的一般狀況，主城區(qū)人口300萬，那么全市人口最少也得600萬。而廈門全市常住人口真實(shí) 的數(shù)據(jù)最樂觀地估計(jì)也才勉強(qiáng)接近300萬，其中島內(nèi)最樂觀估計(jì)不會(huì)超過180萬。考慮到地鐵的成本高，對(duì)人口基數(shù)的要求必然也高。因此，廈門要建地鐵，總?cè)丝谄鸫a要比現(xiàn)在多一倍才能達(dá)標(biāo)。再看輕軌，從各項(xiàng)指標(biāo)看廈門已經(jīng)達(dá)標(biāo)，但是國家依然不批準(zhǔn)。原因何在？請(qǐng)看這句：“對(duì)經(jīng)濟(jì)條件較好，交通擁堵問題比較嚴(yán)重的特大城市，其城軌交通項(xiàng)目予以優(yōu)先支持。 ”顯然，廈門的城市規(guī)模小，是主要原因。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門城市建成區(qū)的面積勉強(qiáng)達(dá)到120平方公里，其中島內(nèi)主城區(qū)大概80平方公里。而一般允許建軌道交通的城市，其城市建城區(qū)面積都在200平方公里以上。也就是說，廈門要建輕軌，建成區(qū)要比現(xiàn)在多一倍。因此，等環(huán)東海域與翔安兩個(gè)新城的建設(shè)初具規(guī)模時(shí)，廈門才能達(dá)到建輕軌的條件。

13，廈門有地鐵么

工程院院士：廈門可考慮建地鐵廈金臺(tái)海底隧道可行中國工程院院士、隧道及地下工程專家王夢(mèng)恕接受媒體專訪時(shí)說，廈門人乘海底火車去臺(tái)灣完全可能昨日，中國工程院院士、隧道及地下工程專家王夢(mèng)恕在海底隧道修建技術(shù)國際研討會(huì)上把臺(tái)灣海峽海底隧道列入未來可能會(huì)建設(shè)的國內(nèi)海底隧道之一。他在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，廈金臺(tái)之間建海底隧道在技術(shù)上是可行的。雖然基于目前兩岸現(xiàn)實(shí)，這條海底隧道何時(shí)擺上建設(shè)日程還是未知數(shù)，但作為一項(xiàng)技術(shù)探討是有價(jià)值的，而且早研究比晚研究好。他還透露，包括廈門在內(nèi)的福建與臺(tái)灣之間要修海底隧道一定是條鐵路隧道，也就是未來有可能的話，廈門人可以乘火車跨越海峽直接去臺(tái)灣。 “廈門未來可考慮建地鐵” 作為一個(gè)隧道專家，王夢(mèng)恕認(rèn)為廈門從長遠(yuǎn)考慮，建隧道優(yōu)于建橋。他說，廈門經(jīng)常面臨臺(tái)風(fēng)天氣，岸線資源豐富，土地資源寶貴。隨著廈門經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，主要交通工程應(yīng)從地上轉(zhuǎn)入地下。比如今后廈門島要再建進(jìn)出島通道，現(xiàn)有西海域（海滄大橋所在海域）和北部海域（廈門大橋所在海域）都可以再建海底隧道。當(dāng)然，由于海底隧道造價(jià)較高，這些要以經(jīng)濟(jì)實(shí)力和當(dāng)時(shí)的交通需要做后盾。除了修隧道，廈門建地鐵也是個(gè)方向。王夢(mèng)恕說，隨著人口增多，土地資源日益減少，一個(gè)城市不可能無限向外拓展，只能朝立體化發(fā)展。比如日本已將地下100米空間全部規(guī)劃完畢，計(jì)劃再造10個(gè)日本國。廈門在未來城市發(fā)展上，可以考慮建地鐵。王夢(mèng)恕告訴記者，從初步勘測(cè)看，廈門島地下基本是堅(jiān)硬的花崗巖，這對(duì)地下隧道施工比較有利。他說，當(dāng)廈門人口發(fā)展到一定規(guī)模，市內(nèi)交通也需要立體化，地鐵應(yīng)是不錯(cuò)的選擇。

沒有呀

沒有了

目前還沒有

沒有。還沒建

沒有地鐵``全國有地鐵的城市就那么幾個(gè)``