緩沖期結束后，快遞行業在鄭州市所有區域不得使用電動三輪車實施配送。從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、四輪車不符合上牌標準，此次嚴查將一直持續，治理力度堪比此前“禁摩”，18年7月6日，鄭州幾個部門聯合下發了《關于進一步加強機(電)動三輪車、機(電)動四輪車管理的通告》，決定對機(電)動三輪車、機(電)動四輪車的生產、銷售和使用管理進行專項交通綜合整治行動。

1、鄭州三輪電動車禁止上路，也無法上牌，有三輪車的怎么辦？

連日來，本報持續關注鄭州嚴查三輪電動車違規上路，引發大家關注，網友反響強烈。網友們對此反應很大，有人則建議給這些三輪車上牌，加強管理，也有人認為“車能買不能開”，現在家中老人接送小孩非常不方便，一刀切不合理，希望能夠出臺新的政策來解決這樣的問題。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、四輪車不符合上牌標準，此次嚴查將一直持續，治理力度堪比此前“禁摩”，

@六月雪5141：沒一線城市的命，卻得了一線城市的病@新聞資深評論員：必須嚴管再嚴管，三輪，電車，老年電車太瘋狂太瘋狂，快速車道真的是隨心所欲的開。@手機用戶58778875116：不讓騎得先不讓賣@陌上花開緩緩歸168：火車站銀基附近都是拉貨的平板車，改裝成電動的，瘋狂得很，一輛大車過來，十幾輛小車圍著，再卸著貨，一條馬路最起碼占3條道！@雷清博Power：以后60歲的老人騎自行車送小朋友上學，危險性更高！@Abel70103627：我感覺禁用應該從廠家開始，民用車輛不宜放縱，理性集中管理，上牌，用嚴明的道路交通安全法，規范他們的行為，以達到更好的為城市服務的效果既理性，又人性，遵守法制，達到更好的管理效果@聽雨無聲：簡單的說一下自己的觀點：首先我是開車的，我自認為我開車很規矩，經常看到有些三輪亂停亂放、快速道上行駛，其次我最討厭個別送外賣和UU跑腿的，走那停哪不說，創紅燈，看著手機騎著電動車，不知道誰你的勇氣…自己的生命都不珍惜掙那么多錢有什么用呢，祝你們這些不守規矩的下輩子還是騎電動車的！（我說的是有些和個別的）列入本通告整治范圍的機（電）動三輪車、四輪車，是指不符合依法登記上牌條件的，具有三個或四個車輪，使用內燃機或電力裝置驅動的車輛，

2、現在鄭州送快遞的還能用電動三輪嗎？

應該是可以上路的，雖然現在對三輪車、機(電)動四輪車禁行，但給了快遞車輛兩年的緩沖期。2018年7月6日，鄭州幾個部門聯合下發了《關于進一步加強機(電)動三輪車、機(電)動四輪車管理的通告》，決定對機(電)動三輪車、機(電)動四輪車的生產、銷售和使用管理進行專項交通綜合整治行動，禁止機(電)動三輪車，四輪車上路的消息一經發布，也曾沸騰一時，快遞行業受影響很大，在8月初鄭州市快遞協會會長稱，約有2000件快遞被查扣。

三輪車、四輪車不讓使用，平時快遞員用什么送貨？據經常往我們小區送貨的快遞小哥介紹，剛開始嚴查那一陣，大家就騎電動車或者共享單車送貨，但這樣一來，單次送貨量就大大減少，工作效率太低，于是就偷偷的在半夜的時候運送，常在河邊走，哪有不濕鞋，這位快遞小哥說：“我一個同事比較倒霉，接連兩天三輪車被查后，氣的好幾天不愿意說話。

”但這種情況并沒有持續很久，8月初，鄭州郵政管理部門、城管部門、交警部門等召開了圓桌會議，就《關于如何加強鄭州市快遞行業電動三輪車管理的意見》進行討論，將對快遞車輛在尺寸、整車質量、輸出功率等方面統一標準，而且給了快遞車輛兩年的緩沖期內，可以上路，緩沖期結束后，快遞行業在鄭州市所有區域不得使用電動三輪車實施配送。

3、商丘市主城區要禁止電動三輪四輪車上路，老百姓出行怎么辦解決？

堵不如疏，任何問題的解決都首要遵循疏導的原則，凡是采取一堵了之、一禁了之的，多半都是懶人不作為的表現，更要看到解決問題的出發點和立足點，以及為誰服務的問題，禁止電動三輪四輪車上路，有沒有大數據支撐的依據，是為了解決多數人的道路出行問題，還是為了少數人的問題，有沒有真正為了更多人民群眾的出行利益著想？人民群眾的利益無小事，有人間煙火氣的地方，才是真正的城市繁華，才是我們真正的奮斗目標。