奇瑞真真的在腳踏實地的走，像國外的大眾一樣在造國民開得起的國產車，但是奇瑞造車有問題的是三大件不錯，車型不好看，隔音差，用料差。謝謝邀請，奇瑞汽車的高端品牌很難有理想的成績，當然也不僅是奇瑞，奇瑞沉心多年研發的發動機表現還不如某些國產或合資的1.5T，變速箱領域已經轉讓給萬里揚的CVT近期倒是有些品牌傳出的合作意向；但是奇瑞一反常態的不用自產CVT反而使用了格特拉克的7擋濕式雙離合，這臺已經被中華V7反復驗證過的變速箱沒有明顯不足，只是也沒有過多亮點。

1、寶馬在德國賣幾萬美元，為什么吉利奇瑞的車在國內賣這么貴？

你這個提問好啊。說實在的本就是這樣一個怪現象，我們眼中所謂的豪車寶馬、奧迪等，在國外也就是我們國內的奇瑞、吉利等，但是在國內卻賣出了天價，而我們國人卻是越貴越買的心態。奇瑞真真的在腳踏實地的走，像國外的大眾一樣在造國民開得起的國產車，但是奇瑞造車有問題的是三大件不錯，車型不好看，隔音差，用料差，而且還有就國人不買賬啊，便宜的奇瑞被人們根本不待見，所以現在奇瑞的車像捷途這個新品牌稍微提價反而銷量好了。

2、預售價13萬元起，奇瑞的高端車能賣得走嗎？

謝謝邀請，奇瑞汽車的高端品牌很難有理想的成績，當然也不僅是奇瑞，國產汽車品牌燃油動力汽車近兩年內所有沖擊中高端的品牌悉數落敗，只有混動車還能保持相對穩定的熱銷，在這些品牌中知名度較高的有以下品牌和具體車型：1、長城魏派WEY，這一系列有VV5\\6\\7\\P8四款量產車，發動機更早的使用了直噴渦輪增壓技術，變速箱也是長城自主研發獲得全球十佳變速箱、額定輸出扭矩有450N·m的優秀機型。

然而就是這樣的組合在二月的全系車型銷量也僅僅為6205臺，表現可以說極其差，2、自主合資品牌吉利沃爾沃·領克，這個品牌有沃爾沃的技術背書和品牌影響力，初期發動機以T4為主后期開始用三缸，然而即使用了三缸性能也不比同排量的1.5T弱，甚至要比奇瑞的1.6T更強；變速箱也有AT和濕式雙離合兩個選擇，然而領克的二月銷量僅僅為7276臺也是四款量產車。

3、傳祺GS8是國產中端SUV里銷量表現曾經最好的，月銷萬臺優秀表現讓這臺車紅極一時，高配超過20萬的售價也沒有阻擋這臺車的熱銷；究其原因一定有顏值極高、空間極大、動力合格、品質也比較優異的原因，但是隨著同級合資SUV的價格逐步下探以及多點電噴發動機逐漸被淘汰，GS8的銷量也跌落到1.3K，這幾個國產汽車品牌都是有極大銷量保有量、品牌形象良好、質量也足夠穩定的國產汽車品牌，這些品牌都沒有能夠在燃油車輕奢級獲得成功，近年來問題產生負面也不斷的奇瑞汽車憑借什么能比這些品牌的表現強？難道僅僅依靠那些水軍？奇瑞推出高端品牌不是第一次了，已經被甩鍋的觀致汽車、高價的瑞麒G5已經是前車之鑒，沒有核心技術的奇瑞很那有所作為。

當然風傳的技術還是很牛的，比如：熱效率超高達到37.1%的1.6T直噴渦輪增壓發動機，如此高的效率最大功率145kw、峰值扭矩290N·m，參數確實不差，不過增壓器在2000轉達到最高轉速且只能持續輸出到4000轉這似乎不是霍尼韋爾供應的水平，整備質量1.58噸、推重比高達124.68Hp/T的理想參數，這臺車奇瑞官方測試的百公里加速僅僅是10秒，15萬左右堪比日韓系車。

發動機也許有很高的科技但事實表現似乎是有些不盡人意的，而且在某些品牌的2.0T發動機熱效率達到38%以后似乎也不好在拿熱效率吹了，不過可以提醒一下：再強的內燃機效率也高不過電動機，電動機的最高效率可以超過90%，也許奇瑞使用的日本安川電機能夠達到這個水平也說不定，可以以此反駁，奇瑞沉心多年研發的發動機表現還不如某些國產或合資的1.5T，變速箱領域已經轉讓給萬里揚的CVT近期倒是有些品牌傳出的合作意向；但是奇瑞一反常態的不用自產CVT反而使用了格特拉克的7擋濕式雙離合，這臺已經被中華V7反復驗證過的變速箱沒有明顯不足，只是也沒有過多亮點。

3、奇瑞瑞虎八怎么樣？準備了七八萬的首付，哪位行家給算一下哪一款值得買，月供多少？