謝謝邀請回答雖然我們有做過京東的快遞員，沒吃過豬肉還沒見過豬跑呀，所以斗膽回答你的問題，凡是快遞員都要負(fù)責(zé)一片區(qū)域，三通一達(dá)加百世的貨多，業(yè)務(wù)員也多，相對負(fù)責(zé)的區(qū)域比較小，但是京東只能負(fù)責(zé)京東的貨物快遞，貨量相對來說不如上述五家快遞企業(yè)貨量的五分之一，在一些小縣城可能只有一個京東派送業(yè)務(wù)員在負(fù)責(zé)派送，可以想象，盡管是小縣城兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一天送貨下來要走五十公里以上的路，而且京東的貨有很多是代收貨款的，那是必須面簽收到錢才算的，不比三通一達(dá)加百世送貨可以放自提柜便利店等等派送運作模式，所以京東的派件是費時費力，特別是代收貨款的只有送了才有派費，這就很坑了，其實不管你簽沒簽收都是要送，相當(dāng)于跑了冤枉路，更坑的是，代收貨款簽收還有一個簽收比例，如果不達(dá)標(biāo)，相應(yīng)的工資就要將等級，為了提高派送成功率，京東派送員不僅僅是派送員更像是一個上門推銷的業(yè)務(wù)員，導(dǎo)致京東快遞員怨聲載道。

雖然相對單件的派費京東的是給得更高，一是貨不多，二是送貨難，相對來說京東派送員的總工資不一定比其他快遞公司高，作為快遞員，累不累我都不想解釋，客戶要你怎么做你就必須怎么做，惹到了客戶那就是侵犯了上帝的權(quán)益，隨便一個投訴就讓你白干三五天。所以說為上帝服務(wù)你應(yīng)該知道怎么做了，沒有這個心理打算就不要從事這個行業(yè)，

4、我想問下大家做順豐快遞員和貨拉拉，怎么選擇？

去順豐吧不要做貨拉拉，我老公做了半年貨拉拉，我們在東莞，去年買的五菱宏光做貨拉拉，注冊交押金1000，每個月交會員費450到600，油費自己出，每個月需要審車貼，沒審扣200，不做了，押金需要半年后才能退，剛開的新號，搶訂單還可以，但都是小單，大單別人都是用外掛搶得，我們搶得最小的單是30，最大的單是1600，有時客戶貨多全拆了都裝不下，要取消，平臺不抽錢，去年中秋那段時間還好，一天最多可以跑1000，一個月除了油費下來可以跑7000到8000，現(xiàn)在一個月最多跑4000多，主要是訂單少了，跑貨拉拉的人多了，還有其他新平臺的沖擊，至于線下固定客戶很難做起來，我們手上也有固定客戶，都跑著跑著就不跑了，除了固定好時間的客戶能做，其他的客戶都不好做，你總不能等著固定客戶的單吧，別人叫你，你去不了，下次就不叫了，做貨拉拉的都有資源群，有時別人嫌棄錢少，貨多不肯接，提前預(yù)約的還好點，但是有的客戶線下談的價錢本來就低，等他準(zhǔn)備貨送貨之類一天只能做這一單，加上深圳限行，有時候交通違規(guī)，扣錢罰分之類的，還沒有五險一金，收入不穩(wěn)定，做起來掙得也不多，如果是不勤快的，一天一單都跑不了的，跑這個比在廠里做好些，自由些，接觸的多，順豐現(xiàn)在3班倒已經(jīng)取消油補了，都是電動車跑了，至少穩(wěn)定，在自己的區(qū)域做好。