開了十年出租車，兩年前改行上班了，現在每月工資三千，每天八小時，有法定節假日，比開出租車好多了。我的城市武漢，出租車分四個模式，1，疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月，個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右。

1、2020年，出租車連證帶車大約多少錢？月收入如何？

我是一名出租車司機，我來回答你這個問題外面的我就不清楚，談談武漢。疫情過后出租車生意肯定要冷淡三二個月，也就進入夏天了，城市經過這次疫情也會充滿活力，生意會逐漸好起來，養家糊口沒得問題。我的城市武漢，出租車分四個模式，1:個體經營的出租車，所有費用大概一個月1千元左右，市場價一輛車40萬元左右，2:買斷經營的出租車，更新車輛時換車錢自己掏，保險自己買，然后交公司管理費，市場價一輛車二十二萬左右。

3:再就是承包經營出租車，每個公司收費不一樣，高一點的4160元，低一點3500元，更新車輛不用掏錢，基本沒有別的費用，市場價10－15萬左右，這種經營承包人車輛轉讓權屬于承包人，4:最后一種純粹屬于承包經營模式，公司的車，交二、三萬押金，承包費5500左右。也沒有別的費用，車輛不能轉讓，武漢這邊出租車基本二班倒，如果自己開個班，另外一個班請師傅，大概月入凈8000左右。

估計復工后出租車轉讓費用與以上還要跌一點，但不是很多，畢竟武漢屬于大城市，再么樣瘦死的駱駝比馬大，這個價位已經很不符合城市的定位了，周邊比較小的城市車輛轉讓費都不止這個價，出租車是一個高危行業，挺辛苦，只有你干了這行才領悟得到，干好你的本質工作，找個好的合作對班，注意車輛保養，適當調節好休息，自由還是比較自由的，總而言之還是那句話干好本質工作，養家糊口沒得問題。

2、從前每月掙二、三萬元的出租車師傅們現在怎么樣了？收入是否縮水了？

開了十年出租車，兩年前改行上班了，現在每月工資三千，每天八小時，有法定節假日，比開出租車好多了，開出租是沒有節假日的，今天生病或有事不出去拉活明天拉一天等于白干，這么說你就懂了一個月不出車拉活還陪錢，陪的是份錢。一個月不上班至少不賠錢，雨雪天氣拉活交通事故風險大，車速低油耗高，完成一個活的時間和油耗是平時的好幾倍，跟本就不賺錢，但是不出去拉活就陪份錢。

有一個的哥沒拉抱骨灰盒的還被運管的處罰了，估計運管人員要是沒穿工作服開著自己的車也不拉，還有想拉幾代水泥的、六七桶涂料的、抱狗的、喝醉了吐車里的、喝農藥急著去醫院的、要生孩子的、大夏天生完孩子出院的（不讓開車窗和空調）、建筑工人腿腳砸傷的、夏天女的來大姨媽把座套弄臟的、四個大人抱倆孩子不拉他們就使勁摔車門子的、老太太下車打表十幾塊錢就給扔幾塊錢的、民工去火車站打表一百多塊錢說去取票一去不回的（一看行李袋子里就是一套破被褥和幾件臟衣服），總之十年里遇上好多各式各樣的客人。

3、自己買個出租車一個人開，不偷懶正常一個月純收入大概多少？

你是合肥的我來回答你，自己車一個人開長久大致在8000-10000。這個錢是車子不租，自己來開，工作原因晚上打車碰到幾個自己車自己開不雇傭人的，用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了，別人開車不愛惜。他們自己開是早高峰開兩個小時，十點后回家做飯照顧家里人，然后吃完中飯睡一覺到二點出去跑到十點回去睡覺。