自然吸氣和渦輪增壓哪個好，渦輪增壓和自然吸氣哪個好

來源：整理時間：2023-04-26 00:00:01 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，渦輪增壓和自然吸氣哪個好

各有千秋了，看個人的情況！自然吸氣引擎優(yōu)點：成本低，低油耗，穩(wěn)定性好，維修簡便，零件便宜，壽命長。但是在同等排量和缸數(shù)的情況下性能不高，駕駛快感低！渦輪增壓引擎優(yōu)點：高性能，在馬力輸出一樣的情況下油耗低（3.0N/A = 1.8T）！但是成本高，穩(wěn)定性差，維修麻煩，零件貴，壽命短。如果是有錢人，那么肯定渦輪好。但是普通老百姓還是自然吸氣省心省錢！

渦輪增壓和自然吸氣哪個好

2，渦輪增壓和自然吸氣哪個好

自然吸氣發(fā)動機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標(biāo)上有優(yōu)勢。這兩種發(fā)動機(jī)處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù),渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。自然吸氣的發(fā)動機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機(jī)普遍會做得更好。渦輪發(fā)動機(jī)，畢竟帶了額外的“外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。渦輪發(fā)動機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因為渦輪發(fā)動機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當(dāng)然更有勁。渦輪發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均;渦輪發(fā)動機(jī)的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動機(jī)也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。兩種發(fā)動機(jī)處于勢均力敵的狀態(tài)。

渦輪增壓和自然吸氣哪個好

3，到底是自然吸氣的好還是渦輪增壓

自然吸氣發(fā)動機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標(biāo)上有優(yōu)勢。這兩種發(fā)動機(jī)處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。1、自然吸氣的發(fā)動機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機(jī)普遍會做得更好。渦輪發(fā)動機(jī)，畢竟帶了額外的 “外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。2、渦輪發(fā)動機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因為渦輪發(fā)動機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當(dāng)然更有勁。渦輪發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。3、自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；渦輪發(fā)動機(jī)的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動機(jī)也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。4、同排量對比，一臺1.8T帶渦輪的發(fā)動機(jī)，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。不過現(xiàn)在人們轉(zhuǎn)變了思維的角度，以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發(fā)動機(jī)因為排量更小，所以在渦輪不全力工作的狀態(tài)下，它可能比同等動力水平的自然吸氣發(fā)動機(jī)更加省油。5、使用維護(hù)方面，現(xiàn)在大部分渦輪發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)都和自然吸氣沒有區(qū)別，用的機(jī)油、汽油都是相同的。保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發(fā)動機(jī)在養(yǎng)護(hù)方面是沒有差別的。6、渦輪發(fā)動機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時熄火”，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。7、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優(yōu)勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原因。

自然吸氣發(fā)動機(jī)由于出現(xiàn)較早時至今日已經(jīng)發(fā)展的日趨成熟，從技術(shù)層面來說其穩(wěn)定性是毋庸置疑的。而其對于油品的要求相對較低，結(jié)構(gòu)也更簡單，無論是修理維護(hù)還是保養(yǎng)都能節(jié)省下不小的開支。在自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作過程中能夠在平順性、耐久性、穩(wěn)定性甚至安全性上占有較多的優(yōu)勢，因此一些獨愛大馬力發(fā)動機(jī)駕駛樂趣的汽車工業(yè)制造者開始不斷改進(jìn)自然吸氣發(fā)動機(jī)。在這樣的條件趨勢下，由于自然吸氣發(fā)動機(jī)在駕駛過程中動力的收放更容易掌控，只需要稍微控制油門力度的輸出就可以得到比較順暢平穩(wěn)的加速度，因此選擇自然吸氣發(fā)動機(jī)的消費者可以輕松地找到一個讓車子穩(wěn)定、精準(zhǔn)發(fā)力的油門位置。換而言之自然吸氣的發(fā)動機(jī)很容易上手，是不錯的新手車主的選擇。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷史就比自然吸氣發(fā)動機(jī)相對要晚那么幾年了，不過介于歐洲國家對于排量的嚴(yán)格控制，渦輪增壓發(fā)動機(jī)日益成為市場上的主流。盡管從大多數(shù)的使用反饋中不難看出渦輪增壓發(fā)動機(jī)比同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的油耗稍稍高出一點兒，但與性能指標(biāo)上對應(yīng)的更大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比油耗就讓人放心許多了。尤其是在市內(nèi)行駛堵車或者信號燈比較多的情況下，渦輪增壓車型的確可以通過較小的排量實現(xiàn)節(jié)油的目的。在排量的控制上看，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性降低尾氣排放，這正是歐洲車廠嚴(yán)格規(guī)定車輛搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原因。http://www.okeycar.com在駕享樂趣方面，由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠提供更大的功率，因此在高速運行的過程中，渦輪增壓車型能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)越的體驗。不過由于工作原理的因素導(dǎo)致渦輪增壓發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)與維修費用遠(yuǎn)在自然吸氣發(fā)動機(jī)之上，這也成為了其飽受詬病的缺點。

到底是自然吸氣的好還是渦輪增壓

4，發(fā)動機(jī)是自然吸氣好還是渦輪增壓的好

沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機(jī)，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機(jī)達(dá)到同一水準(zhǔn)。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機(jī)則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速，這時最大功率相同的發(fā)動機(jī)對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當(dāng)于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相當(dāng)于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機(jī)。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步，2000轉(zhuǎn)換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當(dāng)于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。有句歐洲頂級設(shè)計師的話可以為他們的爭端做一個總結(jié)吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協(xié)的選擇！

自然吸氣的優(yōu)點：自然吸氣的發(fā)動機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機(jī)普遍會做得更好，而且自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力收放更容易掌控。主要表現(xiàn)在細(xì)微操控油門時力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個開度不變，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均。渦輪增壓優(yōu)點：渦輪增壓發(fā)動機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因為渦輪發(fā)動機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當(dāng)然更有勁。渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力普遍能達(dá)到相當(dāng)于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。但這只是籠統(tǒng)程度，實際表現(xiàn)上，渦輪發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)，相對來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)的“后勁”即使有，來得也沒那么刺激。建議在選擇的時候，首先要搞清楚自己的購車需求。你是對動力有追求還是完全用來家用，如果你平常會經(jīng)常開高速、而且對動力方面有著追求的建議你就選擇渦輪增壓車型吧，如果在市區(qū)里面使用的選個自然吸氣車型就可以了。

相對來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)的整體技術(shù)更成熟一些。油耗也比較低建議選擇自然吸氣發(fā)動機(jī)。

這個不是絕對的好與壞，如果市區(qū)行駛多你可以考慮入手自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出平穩(wěn)，特別是在高原地區(qū)，自然吸氣更適合，高速路多就可以入手渦輪增壓發(fā)動機(jī)了，油耗更低，動力持續(xù)性好

如果你有足夠的錢，就買帶渦輪的車吧上高速省油加速好如果你剛開始買車，找便宜車的話，建議買自然吸氣的因為自然吸氣發(fā)動機(jī)穩(wěn)定價格低保養(yǎng)低。1.4t 1.5t 1.6t 的渦輪發(fā)動機(jī)，相當(dāng)于2.0 的自然吸氣發(fā)動機(jī)同一輛車，往往渦輪帶t的更貴，當(dāng)然也更省油。我覺得，自然發(fā)動機(jī)便宜的車好；超過12萬后，買帶t的車好。因為超過12萬的車，往往車重配置高費油，帶t省油有效果。 10萬以下的車，盡量不買帶t的。