武漢地鐵12號線是武漢的第一條環線，承載了很多人的希望，但也令很多線路錯失修建的機會。武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8，一期為常?！錆h火車站，二期為武漢火車站～施崗。

1、武漢地鐵10號線怎么沒消息了，是不建了嗎？

據媒體報道，武漢第四輪軌交規劃重磅出臺，第四輪軌道交通建設規劃涉及8條新線，分別為6號線西延線、陽邏線西延線、12號線、8號線南延線、10號線一期、11號西段、13號線一期、14號線一期。近日，媒體從武漢市發改委獲悉第四輪軌道交通建設規劃初步構想，該規劃編制的重點是回歸中心城區，其規劃有環、快、密特點，12號線環線、7號線北段、10號線、11號線終端、14號線有望納入該規劃中來，

可以預見，這一次武漢的軌道交通配套將得到前所未有的重磅升級，給武漢人的生活產生巨大改變。10號線從蔡甸區的常福出發，直抵陽邏，其間線路計劃要過長江和青山北湖。10號線預計將會分兩期建設，一期為常?！錆h火車站，二期為武漢火車站～施崗。原規劃武漢軌道交通10號線一期預計2017年底開工，2021年底通車；10號線二期預計2019年開工，2023年通車，

2、官宣！武漢地鐵12號線將開工，武漢地鐵要成環啦,你怎么看？

武漢最應該修建的應該是13號線，從漢口經過武昌直達光谷腹地，目前從天河機場至光谷只有一條地鐵2號線，客流量長期霸占武漢地鐵第一名，8:00～20:00佛祖嶺地鐵站起始站基本上都沒有座位，至光谷廣場更甚，可想而知2號線一直都在高負荷運轉，光谷常年居住200萬人口，與漢口人口相差無幾，但是100人可乘地鐵公里數遠不及漢口的一半，如果開通地鐵13號線將極大緩解地鐵2號線的壓力，也能有效分流來往大漢口與大武昌的人流量，提高城區的地鐵使用效率。

3、武漢地鐵12號線還修嗎？

武漢地鐵12號線是武漢首條環線，分武昌段（青菱至科普公園，計劃2022年通車），漢口段（科普公園至太平洋，計劃2023年通車），漢陽段（太平洋至青菱，計劃2024年通車）目前12號線正在武漢第四輪規劃中上報國家發改委審批，到這個回答之前尚未獲得審批，這就好比還沒有獲得準生證，暫時還不能建設，12號線是武漢地鐵線網中最關鍵的一條線，雖然很多人吐槽其不能與2號線，7號線（湖工大已經調整可以換乘）等線路直接換乘。

但是仍然不妨礙其成為武漢最重要，也是未來客流最大的一條線路，地鐵客流=該線路進出站的人數＋通過此線路換乘的人數。（換乘以該乘客進出站最短路線計算，有的時候可能不是該乘客實際換乘方法）12號線是武漢市的加密線路，而且其實現了多條線路的快速換乘，根據地鐵客流計算最短換乘路線的因素，12號線建成后，預計武漢每天有超過一半的人要通過12號線換乘，其客流強度不言而喻，

4、武漢12號環線地鐵目前進展如何？按規劃預計何時開通？

武漢地鐵12號線是武漢市第一條環線地鐵，該項目分三期建設，第一期主要是鋼都花園站到青菱站，都在武昌，計劃是2021年開通運營。二期為復興村到鋼都花園站，預計2018年開工，2022年開通運營，三期為復興村到青菱站，預計2023年開通運營。目前武漢地鐵12號線屬于武漢軌道交通規劃第四輪里面的項目，且第四輪規劃目前已上報國家發改委，但未正式獲國家發改委批復，目前還屬于上報狀態，在網上查閱相關資料，說是今年內應該可以獲批第四輪，

5、武漢12號線現在有哪些站點施工完成了，最近有在修嗎？

武漢地鐵12號線是武漢的第一條環線，承載了很多人的希望，但也令很多線路錯失修建的機會。比如9號線，10線和11號線漢陽段，這些都是因為主城區12號線線路較長，導致不得不考慮財政壓力和線路里程，而延期修建，真是有人歡喜有人憂啊，下面說一下12號線的進展情況：以上可以看到12號線目前只有武昌段開工修建，修建速度有待提高。