起碼，至少現在把渦輪增壓發動機燒機油的問題得到了改善后，主要零部件的質量還是很好的。我2019年8月28日下午提車，現在開一個多月，我最有發言權，我第一輛車是中華駿捷FRV質量是可以16萬多公里，發動機杠杠的，據說是三菱發動機，然后這一個多月前買中華V3這質量不敢恭維，沒一個月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國慶跑高速ESC故障燈屢次報警，到4S店維修目前沒有發現故障燈再次報警，車子提車時沒看地盤，洗車時發現地盤就生銹了。
1、寶馬車質量怎么樣？
這個怎么說呢，如果我說寶馬能讓你看得到的質量問題不會是全部，你信嗎，這個有點年份的汽車愛好者都知道。但平心而論的話，概括整個品牌就很難去界定怎么樣了，我覺得以現在寶馬的產品線分布來說，分開兩個層次的可能會更能概括點，那就以5系分一個分界線吧，5系這個級別以下的車型，也不知道是成本問題還是怎樣，品控會差點。
上到了5系這個級別以上的，品控會好很多，還記住X1剛剛上市的時候，我都不敢相信那是曾經我夢想中的那個寶馬，車前擋玻璃漏風這事也能近乎是普發性的問題。又例如mini的車型，那是讓人又愛又恨的存在，當然了，相比之下那么品控上的問題對比對其它更多的亮點來說，那是瑕不掩瑜的。起碼，至少現在把渦輪增壓發動機燒機油的問題得到了改善后，主要零部件的質量還是很好的，
發動機在自吸為王的年代，可以說是無出其右的存在，直列六缸發動機的經典幾乎無可替代。在剛上渦輪增壓發動機的時候，燒機油的問題一度被吐槽，讓人直接懷疑渦輪增壓發動機的可靠性，但隨著技術的成熟發展，近兩代的渦輪增壓發動機也漸漸完善了起來，變速箱可以說是王牌了，把采埃孚的那臺8at應用得出神入化，在與發動機的調教匹配上可以說沒有怎么被超越過。
2、華晨中華質量如何？
我2019年8月28日下午提車，現在開一個多月，我最有發言權，我第一輛車是中華駿捷FRV質量是可以16萬多公里，發動機杠杠的，據說是三菱發動機，然后這一個多月前買中華V3這質量不敢恭維，沒一個月主駕駛反光鏡折疊角度問題，倒車猛踩油門能聽到前輪卡擦一聲響，前幾天國慶跑高速ESC故障燈屢次報警，到4S店維修目前沒有發現故障燈再次報警，車子提車時沒看地盤，洗車時發現地盤就生銹了！外表噴漆不均，目前開了五千多公里，油耗八個多到九個！可以說油耗偏高，下次換車不會再考慮中華了！傷透了心！售后還算可以！我都懷疑我買到了問題車！怎么又。
