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1，什么是失速
2，請(qǐng)問飛機(jī)的失速速度與哪些因素有關(guān)與飛機(jī)重量有關(guān)嗎多謝
3，求教飛機(jī)的失速速度跟什么有關(guān)系
4，失速速度的規(guī)定
5，微軟模擬飛行10飛機(jī)失速怎么辦
6，什么是失速

1，什么是失速

在前進(jìn)位或倒擋中，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下節(jié)氣門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱為失速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。

汽車的速度失去控制了？

什么是失速

2，請(qǐng)問飛機(jī)的失速速度與哪些因素有關(guān)與飛機(jī)重量有關(guān)嗎多謝

失速速度直接取決于翼載和最大升力系數(shù)！在失速速度下平飛時(shí)，飛機(jī)就處在最大升力系數(shù)狀態(tài)，還要確定當(dāng)時(shí)的大氣密度。如果知道以上參數(shù)，就可以用平衡方程解出失速速度了。

跟迎角有關(guān) 比如蘇27超過130°無任何問題是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)推理大而f16 超過70°左右就會(huì)失速墜機(jī)

機(jī)翼、重量、大氣你說的是1G失速，差不多就這些

請(qǐng)問飛機(jī)的失速速度與哪些因素有關(guān)與飛機(jī)重量有關(guān)嗎多謝

3，求教飛機(jī)的失速速度跟什么有關(guān)系

氣流分離導(dǎo)致的失速，只要推遲氣流分離就可以了，比如加裝邊條翼、鴨翼、前緣襟翼、前緣縫翼等.. 如果是氣流堆積也會(huì)造成失速，比較平常的例子就是超音速后掠翼飛機(jī)的翼尖失速，附面層的氣體相對(duì)氣動(dòng)翼面靜止導(dǎo)致氣動(dòng)翼面失效。這種情況通常用翼刀解決.. 還有一種就是飛機(jī)本身速度過低引起的失速。要解決這個(gè)問題首先要有失速告警裝置，其次在飛機(jī)自身上就要擴(kuò)大其最大升力系數(shù)：適當(dāng)提高展弦比、適當(dāng)加大機(jī)翼面積、加裝后緣襟翼等..如果安裝矢量發(fā)動(dòng)機(jī)也可以解決這問題.

失速跟你飛機(jī)的迎角有關(guān)系，還有的告訴飛機(jī)與最大的臨界速度有關(guān)，也就是激波失速。詳細(xì)的不知道你懂不懂，不懂可以追問哦。我就直接說方法吧，安裝前緣襟翼，前緣襟翼的作用是干擾氣流的分離時(shí)間。在大迎角時(shí)，前緣襟翼向下偏轉(zhuǎn)，減小機(jī)翼的迎角，延遲氣流分離的時(shí)間，避免飛機(jī)的失速。

請(qǐng)記住，失速是一個(gè)迎角問題，與速度不直接相關(guān)

求教飛機(jī)的失速速度跟什么有關(guān)系

4，失速速度的規(guī)定

CCAR-25部的要求推力為零，如果所產(chǎn)生推力對(duì)于失速速度沒有明顯影響，則發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車收光油門2）重心前限3）配平飛機(jī)，使其以1.2-1.4Vs的速度直線飛行，操縱升降舵，用不超過一秒每節(jié)的減速率減速，滿足ccar-25.203飛行特性的規(guī)定判斷飛行失速

超低空飛行距離地面或者水面100米以下；低空飛行距離地面或者水面100米（含）至1000米；中空飛行 1000米（含）至6000米；高空飛行 6000米（含）至12000類；平流層飛行 12000米（不含）以上。巡航表速250公里／小時(shí)以下的航空器，飛行能見度不小于5公里（直升機(jī)不小于3公里）。飛機(jī)距云的水平距離不小于500米，距云的垂直距離不小于150米；低空（低于最低高度層）目視飛行時(shí)，飛機(jī)與云底的垂直距離不小于50米；巡航表速251公里／小時(shí)以上的航空器，只準(zhǔn)在起落航線或者經(jīng)空中交通管制部門許可的范圍內(nèi)，按目視飛行的規(guī)定飛行。其目視氣象條件為：飛行能見度不小于5公里，航空器距云的水平距離不小于1000米，飛機(jī)距云底的垂直距離不小于150米。

5，微軟模擬飛行10飛機(jī)失速怎么辦

失速分高速失速OVER SPEED跟失去動(dòng)力失速STALL。高速失速通常發(fā)生在噴射機(jī)上，小飛機(jī)沒發(fā)生過。這時(shí)候要降低速度50%以下，大約速度表超過350會(huì)通知失速，過5~10秒停止不動(dòng)。重新開始失去動(dòng)力失速就是沒推力，自由落體，這時(shí)候姿態(tài)在仰頭太高，要變水平甚至向下一點(diǎn)，讓速度回來，如果只是速度不夠，提高速度即可。通常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則是機(jī)頭向下一點(diǎn)就會(huì)停止失速警告，速度馬上就回來增加超過該機(jī)的最低失速速度。用C172可發(fā)現(xiàn)失速在于53kt以下，降落時(shí)，通過鋼琴鍵后，要改水平姿態(tài)平飄一下，主輪落地都會(huì)通過失速警示幾秒，完成落地。每架飛機(jī)都有最低速度限制否則會(huì)失速。玩747噴射機(jī)、商務(wù)客機(jī)降落落地建議速度不要低于并盡量維持140~120左右。平飛速度大約在250~180之間。※起飛要求最高速最佳狀態(tài)起飛，落地要最低速度最安全姿態(tài)落地。

失速的處置：斷開自動(dòng)駕駛，立即下降高度，并把油門推到底，直到恢復(fù)速度后回復(fù)平飛。你還需要判斷為何失速，如果是爬升過猛或者是機(jī)動(dòng)所致，可以恢復(fù)原先的飛行高度。要是在很正常的飛行時(shí)遇到失速，檢查飛機(jī)的載重是不是過重，期望的飛行高度是否過高。

記得在玩模擬飛行時(shí)，基礎(chǔ)教程中有一關(guān)就是失速教學(xué)，lz沒有去玩嗎？失速的定義是：當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的升力沒有飛機(jī)的重量大時(shí)飛機(jī)就會(huì)下降，或摔機(jī)。超過臨界迎角（攻角）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴(yán)重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。判明失速后，應(yīng)立即推桿減小迎角，恢復(fù)升力。待飛機(jī)獲得速度后，即可轉(zhuǎn)入正常飛行。

飛機(jī)失速該出動(dòng)作：襟翼最大，油門推慢，機(jī)頭向下，等速度恢復(fù)后保持正常駕駛。。望采納

6，什么是失速

你好樓主簡(jiǎn)單說就是在賽車上開個(gè)口子，來擾亂尾翼上的氣流，是的尾翼失去下壓力，因?yàn)橘愜囋谥本€上是不需要下壓力的，所以這種尾翼叫做失速尾翼謝謝

簡(jiǎn)單說失速就是失去速度，因?yàn)轱w機(jī)能飛行時(shí)因?yàn)闄C(jī)翼產(chǎn)生了大于機(jī)體重量的升力，空速越快時(shí)升力就越大，反之就越小，當(dāng)小到升力小于重力時(shí)，飛機(jī)就會(huì)掉下來，這就是失速了。

失速是指飛機(jī)超過臨界迎角（攻角）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴(yán)重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本質(zhì)上并非指飛機(jī)速度不足，而是指流經(jīng)翼面的氣流速度不足，不足以平滑地流動(dòng)到后緣而形成紊流的情況。飛機(jī)機(jī)翼在攻角超過某個(gè)臨界值后，舉力系數(shù)(見舉力)隨攻角增大而減小的現(xiàn)象。當(dāng)失速時(shí)，飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生失控的俯沖顛簸運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)，駕駛員感到操縱異常。簡(jiǎn)單來說，飛機(jī)失速意味著機(jī)翼上產(chǎn)生的升力突然減少，從而導(dǎo)致飛機(jī)的飛行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飛機(jī)失去了前進(jìn)的速度。擴(kuò)展資料：失速的原因：飛機(jī)的升力由機(jī)翼在空氣中運(yùn)動(dòng)發(fā)生，也就是說要有氣流流過機(jī)翼才有能夠發(fā)生升力。當(dāng)大于一定速度的氣流平滑地流過機(jī)翼時(shí)，會(huì)在機(jī)翼的上外表和下外表發(fā)生不同的壓力，上下外表的壓力之差就發(fā)生了升力。假如飛機(jī)的速度不夠，機(jī)翼上下外表沒有足夠的壓力差，也就發(fā)生不了足夠的壓力。除了速度之外，機(jī)翼的迎角，即機(jī)翼與氣流方向的夾角也會(huì)對(duì)機(jī)翼的升力發(fā)生影響。普通來說，迎角越大，機(jī)翼所發(fā)生的升力也就越大。但是當(dāng)機(jī)翼迎角大于一個(gè)臨界值當(dāng)前，機(jī)翼上外表的氣流會(huì)發(fā)作嚴(yán)重別離，發(fā)生的升力也迅速降低。參考資料來源：搜狗百科-飛機(jī)失速

失速，通俗的講就是當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的升力沒有飛機(jī)的重量大時(shí)飛機(jī)就會(huì)下降或摔機(jī)。超過臨界迎角（攻角）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴(yán)重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本質(zhì)上并非指飛機(jī)速度不足，而是指流經(jīng)翼面的氣流速度不足，不足以平滑地流動(dòng)到后緣而形成紊流的情況。PS：詳情請(qǐng)參見以下鏈接：