方興未艾，是個朝陽行業(yè)，是可以涉足進入經(jīng)營的，但是你在接手快遞區(qū)域承包時，應該做好市場調(diào)查。現(xiàn)在在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，快遞物流的新風口已經(jīng)形成，那就是快遞物流的信息化平臺整合，我們來看一個近期崛起的配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配app”，發(fā)貨寄快遞發(fā)個信息就可以了，形成一個電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，到貨再付運費。

1、做圓通快遞區(qū)域承包怎么樣？

網(wǎng)友說2004年申通一個地區(qū)代理加盟費8000元，現(xiàn)在接一個地區(qū)公司轉(zhuǎn)讓費需要200萬元，圓通估計也差不多，8000元的時候你害怕你不敢，你覺得風險很大，現(xiàn)在200萬了你不怕了，我們這個社會的人絕大多數(shù)都是這樣的，新事物來的時候拒絕，觀望，排斥認為和自己無關，這就是這個社會可以發(fā)財?shù)目偸侵挥袠O少數(shù)人的原因。

看見別人賺錢了開始后悔自己沒有早點加入，我做了幾十年的生意我的總結是，賺錢的一定是最早期加入的那一部分人，后面加入的都賺不了錢，賺錢一靠眼光，一靠堅持，前幾天有篇文章圓通某地區(qū)分公司的負責人在沒有加盟圓通前干啥啥不行，現(xiàn)在成功了年收入過千萬，我說只有圓通哪一個公司的總經(jīng)理是嗎？是不是所有快遞公司地區(qū)經(jīng)理的收入都是那么高？他們的共同點在哪里？在于他當初的眼光和堅持找對了風口，這個風口只存在于市場初期，現(xiàn)在再加入加盟費不少拿，大錢你是賺不到了。

只要存在于十年以上的行業(yè)那么他的競爭格局和市場份額基本穩(wěn)定了，新進入者可以去賺點辛苦錢，不要奢望賺大錢，有賺點辛苦錢的想法還是可以加入的，目標不要定高了，現(xiàn)在在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，快遞物流的新風口已經(jīng)形成，那就是快遞物流的信息化平臺整合，我們來看一個近期崛起的配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配app”，發(fā)貨寄快遞發(fā)個信息就可以了，形成一個電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)發(fā)貨單報價，到貨再付運費。

它不解決了快遞物流信息分散的問題，還解決了破損丟失理賠難的問題，由于是搶單報價，所以零中轉(zhuǎn)直達的專線物流最具有優(yōu)勢，我的公司就做南京到杭州，南京到杭州所有的快遞，包裹，零擔整貨我都搶單配送，我一天從南京發(fā)十班貨運班車，兩三個小時到貨，運費只有以前的50%，這就是近段時間出現(xiàn)的越來越多的專線快運公司，將對目前的快遞物流市場形成巨大沖擊，

2、現(xiàn)在承包一個區(qū)域快遞，怎么樣？

謝邀！快遞！方興未艾，是個朝陽行業(yè)，是可以涉足進入經(jīng)營的，但是你在接手快遞區(qū)域承包時，應該做好市場調(diào)查：1，貨運的件數(shù)、數(shù)量有多少？每件收費、和每斤收費標準、收貨費用，房租費、場地費，稅收、費用，工人工資、財務成本。總之，收入付出相抵是否盈利？說句洋話就是運行（利潤）模式是否可行，2，承包費多少？承包起止、及續(xù)租權限？3，類似企業(yè)有多少家？你承包的經(jīng)營場地有無區(qū)位優(yōu)勢？有無貨源優(yōu)勢？做好了以上的市場調(diào)研分析報告后，進行實地仔細考察，還是有必要進行暗中察看經(jīng)營狀況。

3、承包一個快遞片區(qū)怎么樣，有沒有過來人給點建議，能賺到錢嗎？

以我經(jīng)歷告訴你，做可以做，看區(qū)域，一個字累，我以前是一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中通快遞代理，每天6:30起床去市區(qū)拉貨，來回40多公里，一天貨量少時300多，多時近500，當然雙11除開，雙11大概最少700起，每天去倉庫裝車，回來就9:30樣子，下貨，分貨，我一個人送，兩口子干，基本每天自提件就50個左右，其余全部送，一直送到下午5點，又去倉庫交發(fā)件，一天大不了20幾個，最多一天我才收了48個，快遞利潤主要就是靠收件，比如，收一個件，一公斤以內(nèi)10-12元，利潤在6塊左右，續(xù)重我一般5塊或6塊，大貨很少，物流多，沒辦法，我所長鎮(zhèn)沒電商，收貨少的可憐，三通一達加百世一天才100多個，干不過順豐，中通快遞罰款多，一次投訴沒處理好500，要同個人同個單二次投訴5000，還有啥虛假問題，虛假簽收，罰款100起步，還有每天包倉費40元，每月還有啥分攤車費，卸貨費這些，油費兩天100塊有余，還有七七八八其他費用，一個月下來10000左右，起早貪黑，累成狗，還賺不到錢，最氣還得被那些無理取鬧的客戶，有時你真想跑過去給他兩巴子，說話難聽，還得憋著。