武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢。黃石城區本來地就少，鄂州現階段能保持不被吞掉都是萬幸的了，按地域口音和經濟帶動來汀祖、楊葉、花湖3個鎮基本上都是偏向黃石，可以調查下有多少人在黃石上班打工，黃石吞掉這幾個鎮還差不多，不過機場，還有花湖成了鄂州的明星產業，黃石想吞也沒戲，倒是武漢如果吞掉鄂州，黃石能分個汀祖就算很好了。

1、鄂州若并入武漢，黃石將如何面對？

看看2016年的城市十強，國家傳統十大中心城市中的沈陽、西安、哈爾濱等已經不見影蹤，蘇州、杭州兩個傳統旅游城市風頭正勁，穩居十強。武漢雖然位列前十，但是，也不能高枕無憂。相比2015年，武漢位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越，成都超越武漢，不是因為它的經濟增速突然發力，而是因為合并了簡陽市，憑空多了365億GDP,才勉強超越武漢。

為了做大省會城市，很多的省份可謂用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陜西的，西安代管西咸新區，個人以為，武漢要合并吸納新的縣市，鄂州、漢川應該是最好的選擇。鄂州是個很奇怪的城市，雖然是地級市的級別，實際上，卻是原來鄂城縣的底子，面積僅僅只有一千伍佰平方公里，比好多縣級市都小，湖北的地級市，除了武漢，黃石，大多都是由原來的地區改換而成，再有就是原本是縣級市，因為經濟規模城市規模發展迅猛而榮升地級市，比如荊門比如隨州。

不過，荊門先后收編了鐘祥，京山，而隨州下面也管轄有廣水市，唯有鄂州，依然孤家寡人，沒有劃分別的縣市來管轄，這在全國，似乎也不多見，我所知道的，東莞似乎算是一個。鄂州與武漢頗有淵源，不說遠古時代的兩城互換城名，就說1987年，就已經將鄂州市左嶺鎮劃歸武漢市洪山區管轄，如今，武漢最最重點發展的區域是光谷，這里也是武漢自貿區所在地，而光谷和鄂州葛店唇齒相連，已然同城化。

而今，順豐國際機場已經正式落戶鄂州，武漢是多么渴望這個機場呀，如今，在中部，武漢貨運不如鄭州，客運不如長沙。這讓中部空頭老大臉上無光，如果鄂州劃歸武漢，有了順豐機場，這些問題就將迎刃而解。鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨，武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢。黃石如何應對呢？黃石其實跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交錯的，那個花湖地區，早就分不清那是黃石、那是鄂州了，還有楊葉、太和、仃祖也都是這樣的，

如果鄂州并入武漢了，黃石跟合并后的武漢最好的交叉地就是這些地帶了，要充分發揮這些地帶離武漢稍遠、距黃石更近的優勢，好好發展與這些地帶的區域經濟的一體化融合，就像今天的花湖，雖然地界一大半都是鄂州的，但是居住的人口、經濟的容量、居民的認可度，還是對黃石更為有利一些。如果楊葉、太和、仃祖都這樣了，黃石和鄂州這些邊界地區就融為一體而且對黃石更加有利了，

2、中央確定武漢特大城市，鄂東黃岡黃石鄂州咸寧為省會付出了什么？

首先中央確不確定武漢是特大城市都無所謂，因為武漢從解放前到現在都是中國的特大城市，其實應該說是超大城市，只是改革開放的前三十年，武漢相對直轄市和沿海城市其優惠政策較少，沒有受到足夠重視，當中國經濟發展到今天，武漢已顯露出強勁的后發優勢，政府高層也達成了共識，巨大的發展潛力和優惠政策的加持，必將使武漢每天不一樣！至于周邊縣市肯定會搭上武漢經濟發展的快車一路向前。

3、鄂州可以把黃石鐵山區劃進來嗎？

黃石城區本來地就少，鄂州現階段能保持不被吞掉都是萬幸的了，按地域口音和經濟帶動來說，汀祖、楊葉、花湖3個鎮基本上都是偏向黃石，可以調查下有多少人在黃石上班打工，黃石吞掉這幾個鎮還差不多，不過機場，還有花湖成了鄂州的明星產業，黃石想吞也沒戲，倒是武漢如果吞掉鄂州，黃石能分個汀祖就算很好了，鐵山現在重點發展生態旅游業，是黃石市轉型的一個重點地區，黃石不可能放給鄂州。

4、有些人期待鄂州并入武漢，對此武漢人是怎么想的？