以高鐵建設為契機，對道北區域進行了集中改造，極大的改善了城市面貌。山下修了一條四車道，拆了五六排房子，修好后，經常過各種大車，隨之路兩旁的住戶又被大小加油站，飯店便利店棋牌室旅館買下，我們再來看一下2017年河南省各地級市排名情況，城市建設的飛速發展，也引來了不少大企業的入駐，可謂“梧高自由鳳凰棲”。

1、河南的農村現在怎么樣了？?？

拆二代就拿我們村之前說。先是大面積農作物種植地被藥廠種植冬凌草，每年每人會分到一筆錢，而后依山的一些住戶，被各種大小石料廠買下。山下修了一條四車道，拆了五六排房子，修好后，經常過各種大車，隨之路兩旁的住戶又被大小加油站，飯店便利店棋牌室旅館買下，大多數住戶都已在市區買過子女住的房子，自己還是住在村里房車標配已經不是問題。

2、河南整體經濟現在怎么樣？在全國達到了什么位置？

感謝邀請，河南的整體經濟在全國排名第五，在未來三五年內這個排名也很難變化，先看經濟總量河南經濟總量位居全國第五，增速也是前五名中最高的，但低于四川省。與四川和浙江的差額幾乎一樣，所以短期內這個排名也不會有太大的變化，未來河南的任務依然十分艱巨，如果不能超過浙江，就很有可能被四川超越，再看經濟結構2018年河南的三產比重是8.9∶45.9∶45.2，第一產業比重下降到10%以下，也說明了河南此時不僅僅是農業大省，也是工業大省。

然而河南的第三產業比重還沒有超過第二產業，這也說明了河南的經濟發展程度并不算高，相比廣東的三產比重4.0:41.8:54.2，顯然發展程度更好，因此河南在可持續發展上還是任重道遠，還要繼續發展服務業、旅游業、金融業、高新技術等第三產業。最后看河南的人均經濟河南人口眾多，給人的感覺也是不富裕，事實也確實如此，河南經濟總量的五分之一集中在省會，而省會人數只占河南總人數的十分之一，因此地區間經濟發展也非常不均衡，

像南陽、駐馬店、信陽、周口、商丘這些人口和面積大市，人均經濟水平也較低。從整體來看，河南的人均經濟排在全國第18位，屬于中等偏下的水平，低于全國平均值，總之，河南經濟發展的擔子還很重，雖然總體經濟排名全國第五，但人均經濟只有五個地市的2300多萬人高于全國平均水平。所以站在人們的生活上講，河南大部分地區還是比較貧困的，

3、河南商丘現在發展的怎么樣？

根據商丘的發展現狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內應該能進6強，10年內能進5強。商丘2017年GDP總量為2217.90億元，全省排名第10位，名義增速11.5%增速排名第7位，全省排名處于中位置，而實際增速為8.7%，領先全省0.9個百分點，和洛陽一起排名全省第一位。我們來看一下最近5年內商丘的GDP增速:最近五年商丘經濟保持中高速發展，發展穩定快捷，沒有大的波瀾，而這種發展的慣性在未來幾年會繼續保持，

我們再來看一下2017年河南省各地級市排名情況:根據上圖我們發現，第10名到第6名差距并不大，最多也就164億，根據商丘的GDP增速,五年內應該能超過信陽、安陽、焦作、新鄉排名到全省第6位，10年之內大概率超過周口、許昌處于全省前5名，這個發展速度也算可以的了。之所以看好商丘的發展，是因為商丘正處在發展的機遇期，

商丘是一個受高鐵青睞的城市。要想富，先修路，這是亙古不變的道理，鐵路帶給一個城市的紅利是顯而易見的。商丘處于隴海鐵路和京九鐵路兩大交通動脈的交匯處，鄭徐高鐵已于2016年開通運營，京九高鐵正在如火如荼的建設中，預計2019年開通。屆時，商丘將成為高鐵新貴，成為全國不多見的雙十字鐵路樞紐，高鐵建成后，會形成明顯的經濟效應，正式吹響向大城市進軍的號角。

商丘地理位置優越，商丘位于河南東部，與蘇皖魯接壤，號稱豫東門戶。商丘西臨鄭州，東接徐州，又處于北京上海中間地帶，交通發達，是全國性交通樞紐，高鐵3小時可達京滬，8小時內可到達全國絕大多數地方，高速四通八達，連接全國，京杭大運河貫穿全境，可通江達海，商丘城市建設進展很快。商丘最近幾年城市建設發展很快，老城區、城中村的改造力度很大，整個舊城區就是一個大工地。