西安的城區規模也是比石家莊要大。如果比較西安、太原、石家莊的繁華程度，以酷妹兒這個旅行愛好者，旁觀者來必然是西安，從旅游業上比，石家莊自然和西安沒有可比性，西安歷史文化悠久，大量歷史人文景觀，附近又有秦嶺山脈自然美景，是人文加自然于一體的綜合性旅游城市。

1、西安的旅游業和石家莊相比怎么樣？

從旅游業上比，石家莊自然和西安沒有可比性，西安歷史文化悠久，大量歷史人文景觀，附近又有秦嶺山脈自然美景，是人文加自然于一體的綜合性旅游城市。此外，西安的高校名校也較多，比如交大、陜師大、外院等都值得一觀，當然，石家莊近些年發展的也很好，城市軟硬件都在逐步提升，有紅色教育基地西柏坡等景點，對旅游業的發展也起到很好的拉升作用。

2、石家莊和西安，你認為誰的城市半徑更大？為什么？

根據兩個城市總體規劃數據，到2020年，石家莊中心城區土地面積控制287平方公里，城區常住人口規劃數量300萬；同樣時間，西安中心城區的土地面積約400平方公里，城區常住人口數量規劃達到434萬，也就是說西安城區的人口是石家莊的1.4倍。西安的城區規模也是比石家莊要大！可西安的城區發展模式是中心圓，半徑大約在12公里左右，

而石家莊是一種長條形的發展模式，短軸大約12公里，長軸為30公里左右，就如同一種橢圓形結構。這樣石家莊的長軸半徑為15公里，大于西安的12公里城區半徑，從城市未來的發展潛力看，西安要遠大于石家莊的規模。西安不僅通過人口擴張，還有實現西咸合并，進一步做大西安規模，或許西安城區人口規模未來會達到1000萬；而石家莊雖為省會，但卻是一個弱省會。

不僅京津搶走河北的高端產業和人才，接著雄安也要奪走很多資源，未來的石家莊還競爭不過保定等城市。只能屈居發展以中低端制造業為主的產業結構，城市擴張也會進一步加大，但城區規模在600萬應該是一個極限值，未來西安通過合并咸陽，城區半徑可以達到25公里～30公里；而石家莊未來即便正定和高城，那么城區長軸半徑最多也只有20～25，而短軸僅15公里左右。

3、石家莊開車高速去西安，走哪條高速好點呢？

前幾天剛跑個來回，去的時候早上走下午五點多到的，回來的時候晚上六點左右出發凌晨兩點到的，三條路線里就走京港澳經過邯鄲轉長濟轉二廣再轉連霍，路況挺好的，京港澳不用說，那么寬的車道，長濟兩車道，二廣就三十公里左右，連霍上有個七十五公里區間測速，真開著呢，過去之后導航會測出你平均車速，陜西那邊高速小車和貨車分道行駛，各占兩個車道，別跑貨車車道里了，55升油箱快到的時候加了一次油，過路費這條路比京昆貴一百左右，但是路好走，沒有太多上下坡就比較省油，中間大部分路是穿過河南省，西安不限外地車牌，限號跟石家莊錯開一天，這種長途路況好的時候定速巡航跑就行，超速跑也沒什么意義，

4、西安、太原、石家莊哪座城市更繁華？哪座城市更宜居？

謝邀！如果比較西安、太原、石家莊的繁華程度，以酷妹兒這個旅行愛好者，旁觀者來說，必然是西安。這一點可以從國家統計局相關數據查找資料，無需多言，如果要說哪一座城市更宜居，可以說這三座城市半斤八兩。在全國宜居城市中，他們是排不到前面的，在這三座城市中比較，相信沒有人同時在這三座城市工作、生活，而沒有一個深入的了解，只能從觀感或者數據來判斷。

以數據來說話應該更客觀，酷妹兒不是經濟社會學家，還是說說自己的觀感，石家莊是建國后發展起來的新城，酷妹兒在這座城市待過一年多，這里的生活物價水平不高，人們生活都很安適，但不宜居，主要還是霧霾嚴重。太原自古是軍事重鎮，近代因為煤炭行業而立足，近幾年受大環境的影響，經濟發展有所受限，酷妹兒為出差去過幾次，這里物價不高，尤其現在城市環境整治的很好，人們也很安逸，可以作為宜居的備選。