天津市三軌電車，天津的城市軌道交通線路有幾條車費是怎樣規定的

來源：整理時間：2023-01-27 09:50:35 編輯：天津生活手機版

1，天津的城市軌道交通線路有幾條車費是怎樣規定的

1、地鐵一號線：實行分段計程票價制，乘客按照乘坐距離不同支付不同的費用。起步價2元，全程票價5元，乘坐5站以內(含5站)票價2元;乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元;乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元;乘坐16站以上票價5元。使用城市卡乘坐地鐵打9折。2、津濱輕軌：票價按公里計算，每公里票價為0．132。實際售票價格根據乘坐的里程長短計算，票價為2-6元。中山門站-塘沽站票價五元。其它區間票價可以從輕軌車站自動售票機查詢。使用城市卡乘坐輕軌打9折。3、泰達新交通（有軌電車）：單一票制，票價2元。使用城市卡乘坐有軌電車打5折，僅需1元。

天津的城市軌道交通線路有幾條車費是怎樣規定的

2，天津市最早的一條有軌電車是什么時候開通的

天津第一條公共汽車于1925年開通。據2002年12月19日發表的《天津公交發展史》記載：1925年，春天，私商李樹堂、劉仁甫創辦“同興公共汽車公司”，從國外買進破舊汽車，開辟了天津市最早的一條短途公共汽車運營線路，成為了第一家私人經營的公共汽車公司。1929年，私商丁志鴻創辦“天津公共客座汽車有限公司”，擁有車輛50多部。因旗下車輛均為黃色，被市民稱之為“黃公共”。1934年，當時的國民黨政府成立“天津市公共汽車經營處”，成為第一家國營公交公司，后因管理不善，很快即由“同興公共汽車公司”接管。1935年，私商劉洪績創辦“云龍公共汽車公司”，擁有車輛10多部。因旗下車輛均為藍色，被市民稱為“藍公共”。1936年，“云龍公共汽車公司”競爭失利，并入“同興公共汽車公司”。附《天津公交發展史》相關章節：三、天津市內公共汽車的興辦公共汽車在天津市出現開始是1925年，由私人創辦并經營的“同興公共汽車公司”1927年廣東商人又集資開辦了“天津市公共汽車公司”；1933年當時的天津市政府又開辦了“市營公共汽車公司”，之后又相繼有“云隆功記公共汽車公司”和“公共客座汽車公司”等公司投入運營，到1934年之前天津市共有五家公司經營公共汽車線路。在這五家公司中“天津公共汽車公司”資金雄厚最具實力，在市場競爭中“天津公共汽車公司”先后在1934年承包了“市營公共汽車公司”的業務，又于1935年先后收購了“同興公共汽車公司”和“云隆功記公共汽車公司”，從而將全市的公共汽車業務基本掌握在一家之中。

天津市最早的一條有軌電車是什么時候開通的

3，什么是有軌電車什么又是無軌電車天津這兩種車有嗎大街上可以看到嗎

地鐵不算，輕軌不算。無軌電車和現在的汽車樣子一樣，上方又和電氣化火車一樣，有與車上方電線接觸的導電裝置。所走的線路上方要架設電線，離開所定的線路就沒法走了。有軌電車也是上方架設著電線，但是下面是走在鐵軌上的。就和火車的鐵軌一樣，就是窄一些。鐵輪子。天津市區有軌電車于1904年由比利時世昌洋行開始修建，1906年6月第一條公交線路白牌環城有軌電車開通運營，是中國第一個建設和開通公共交通系統的城市。白牌有軌電車環城運行，設北大關、北門、商會、考工廠、北海樓、東北角、崇仁宮、東門、馬棚胡同、東南角、廣益大街、榮業大街、縣衙門、南門、南門里、西南角、西門、西門北、西北角、福建會館、縣公署等站。接著還有紅牌綠牌黃牌花牌紫牌藍牌。。。天津的有軌電車截至1972年年底在城市交通改造中全部拆除。1973年1月1日起，行駛了67年的有軌電車最終在天津成為歷史06年12月6日是天津經濟技術開發區TEDA22周年紀念日。今天上午，開發區有軌電車舉行開通儀式。開發區以這一新穎的通車形式來慶祝自己22歲的生日。天津濱海新區引入的現代有軌電車是由法國勞爾公司生產的現代化高技術含量的新型電車:最高速度可達每小時70公里，滿足公交線路需要，濱海新區有軌電車將建三條線。已規劃的一號線為新交通項目的試驗線，縱貫新區西部南北方向，從津濱輕軌泰達站(原洞庭路站)出發，沿洞庭路向北至泰達學院區終止，并預留南向塘沽和北向北塘延伸的條件，主要服務于沿線的企事業單位。線路全長8.8公里，還滿意吧。有不明或白的地方再問我。我20多歲的時候經常坐電車，2分錢一張票。

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4，天津的交通

天津市由鐵路、公路、水路、航空和管道五種運輸方式和具有先進的電信通信網及便利的郵政網構成了四通八達的交通運輸網絡。公交2015全年城市客運量(不包括出租)18.56億人次，增長2.6%。其中，公交客運量15.70億人次，增長4.0%；地鐵客運量2.56億人次，增長2.2%。新辟公交線路50條，優化調整30條，運營線路總計707條；新增、更新公交運營車輛2435輛，總數達到11619輛；運營出租車31940輛。出租車天津登記在冊共計3.2萬余輛出租車。其中大多數為個人掛牌車輛，即月付相應費用（550元/月/輛）于某出租車公司，加入該車隊以其名上路運營。天津出租汽車運載費用：起步價8元，里程計價1.7元/公里，燃油費單程1元。有軌電車天津有軌電車于1904年由比利時世昌洋行修建，1906年6月白牌環城有軌電車開通運營，天津成為中國第三個擁有有軌電車的城市。1964年至1973年天津有軌電車線路相繼全部拆除。2006年12月6日天津有軌電車在濱海新區再次開通。軌道交通天津軌道交通規劃總體分為M（中心城區線路）、B（濱海新區線路）、Z（市域快速線路）和C（海河中游線路）四部分線路。天津地鐵1976年1月試運行，天津成為中國第二個擁有地鐵的城市。2012年，地鐵1、2、3號線的最大客流超64萬人次，全年3條地鐵總客運量總計約8000萬人次。地鐵2、3號線和9號線的開通形成了天津軌道交通網絡化的新格局，給市民出行帶來了方便。天津地鐵M線路表（不含濱海新區）線路編號始末站始末站備注天津地鐵1號線劉園站雙林站已開通天津地鐵2號線曹莊站天津濱海國際機場已開通天津地鐵3號線天津南站小淀站已開通天津地鐵4號線雙街站中國民航大學站建設中天津地鐵5號線雙街站梨園頭站建設中天津地鐵6號線大畢莊站雙港站建設中天津地鐵7號線南淀站梨園頭站規劃中天津地鐵8號線小淀站張家窩站規劃中天津地鐵9號線（津濱輕軌）天津站東海路站已開通天津地鐵10號線青光站大寺龍居花園站建設中天津地鐵11號線中北鎮站溫家房子站規劃中天津地鐵12號線趙莊大寺規劃中天津地鐵13號線張家窩空港產業園區規劃中

5，天津市的交通發展狀況是怎樣的

天津市的交通發展狀況：1、公路天津公路網是以國道和部分市級干線為骨架，以放射狀公路為主的網絡系統，以外環線溝通各條放射公路的聯系。通過天津的國道主干線有4條：京津塘高速公路、京福一級汽車專用公路、拉丹高速公路和拉丹高速公路津唐支線；國道5條：京哈、京塘、津同、津榆公路和山廣公路。市級干線有：津圍、津北、津沽、津岐、津漢、津靜、金鐘、津霸、津永、津楊、津淶、津港等公路。截至2016年，天津公路通車里程為4243公里，高速公路143.85公里，二級以上高等級公路1273.8公里。2、鐵路天津不僅處于京滬鐵路、津山鐵路兩大傳統鐵路干線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津?？瓦\專線等高速鐵路的交匯處，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。3、航空天津濱海國際機場位于天津市東麗區，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至東外環路東500米，北至津漢公路及京津高速公路，東至京津塘高速公路，是國內干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸，中國主要的航空貨運中心之一。濱海國際機場代理國內外客貨運包機業務，提供一條龍服務，為各航空公司提供地面代理業務。機場基地航空公司有中國國際航空公司天津分公司、天津航空有限責任公司、奧凱航空有限公司、廈門航空有限公司、銀河國際貨運有限公司。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。天津塘沽機場位于濱海新區是國家農業部5個農牧航空定點站之一，也是中國華北地區第一個主要用于農化作業的機場。天津濱海東方直升機場位于濱海新區。武清楊村機場為軍用機場。4、航運天津港是世界等級最高、中國最大的人工深水港、吞吐量世界第四的綜合性港口，位于濱海新區。服務和輻射京津冀及中西部地區的14個省市自治區，總面積近500萬平方公里，占全國面積的52%，是蒙古國等內陸國家的主要出?？?，航線通達世界180多個國家和地區的500多個港口。天津在渤海西岸的鹽堿灘涂上建成的吞吐量兩億噸的第二港口天津南港于2011年08月31日開港試通航，也稱天津港的南港區。5、管道天津管道運輸包括市政給排水、供熱、燃氣、油品等領域。大港油區油氣長輸管道途經天津、河北，其中天津界內管道總長度達200余公里，途經21個村鎮，管道周邊企事業單位120余個，跨越大小河流17條。6、公交2015全年城市客運量(不包括出租)18.56億人次，增長2.6%。其中，公交客運量15.70億人次，增長4.0%；地鐵客運量2.56億人次，增長2.2%。新辟公交線路50條，優化調整30條，運營線路總計707條；新增、更新公交運營車輛2435輛，總數達到11619輛；運營出租車31940輛。7、出租車截至2016年，天津登記在冊共計3.2萬余輛出租車。其中大多數為個人掛牌車輛，即月付相應費用（550元/月/輛）于某出租車公司，加入該車隊以其名上路運營。天津出租汽車運載費用：起步價8元，里程計價1.7元/公里，燃油費單程1元。8、有軌電車天津有軌電車于1904年由比利時世昌洋行修建，1906年6月白牌環城有軌電車開通運營，天津成為中國第三個擁有有軌電車的城市。1964年至1973年天津有軌電車線路相繼全部拆除。2006年12月6日天津有軌電車在濱海新區再次開通。9、軌道交通天津軌道交通規劃總體分為M（中心城區線路）、B（濱海新區線路）、Z（市域快速線路）和C（海河中游線路）四部分線路。天津地鐵1976年1月試運行，天津成為中國第二個擁有地鐵的城市。2012年，地鐵1、2、3號線的最大客流超64萬人次，全年3條地鐵總客運量總計約8000萬人次。地鐵2、3號線和9號線的開通形成了天津軌道交通網絡化的新格局，給市民出行帶來了方便。2016年12月31日，地鐵6號線一期工程通車運營，運營區間為南孫莊至南翠屏。