截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。武漢地鐵第五輪規劃正在修編中，根據官方回復將優先考慮的線路有，規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線，規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線，規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線。

1、大翻身！武漢唯一沒通地鐵的主城區，未來將建成4條地鐵,你怎么看？

武漢市有七個中心城區：（截止2017年統計）轄區面積(平方公里)常住人口江岸區64.24121萬江漢區33.4383萬硚口區41.9064萬漢陽區108.0089萬武昌區82.20134萬青山區61.1054萬洪山區509.00126萬其中漢陽區面積最大509平方公里，青山區面積次于江岸區位列第五，常住人口又是最少，只有54萬，我想這也是為什么七個主要城區中唯獨沒有地鐵的主要原因。

青山區地處長江中游南岸，西起羅家港，經和平大道、友誼大道與武昌區相連；東至武漢化工區八吉府街，隔江與新洲區陽邏街相對；南與洪山區和平街、東湖高新花山街接壤，傍東湖風景名勝區；北沿長江，面對天興洲，隔江與江岸區諶家磯街相望，說到地鐵，已經投入運營的4號線與青山區擦身而過；未來將劃過青山區的5號線、12號線、19號線及新港線中，真正穿行青山區和平大道的只有5號線，而其他幾條線路也僅僅是劃過了，如地鐵12號線只有兩個站點，即鋼都花園站和科普公園站在青山區。

靠地鐵來改善青山的交通狀況，打個翻身仗，可能性真不大，但是青山區的交通狀況如何呢？青山區是建設國家鋼鐵基地和城市發展需要于1955年組建完成的。1964年及2009年先后進行了2次調整才成為現在的青山區，青山區以紅鋼城為中心道路規劃和布局相對較新，成網格狀分布，加之人少、車少，因此交通堵塞真不常見。隨著青山區經濟的不斷發展，城區的中心向武漢內環方向移動，青山區與武昌區比鄰的武昌區徐東片區及與洪山區比鄰東湖風景區慢慢發展起來，經濟穩步發展，環境日益優化，

交通方面，青山位處武漢市中環與外環交通環線圈內，借助二環、三環、武漢外環及臨江大道、和平大道、友誼大道、冶金大道等幾條主干道能有效的疏散擁堵，可以說，青山區的交通是武漢市最通暢的。就如我家住在武漢市青山區建設一路，出行方便；自己開車的情況下：去漢口火車站13公里，25分鐘左右；去武漢天河機場34公里，40分鐘左右；去馬鞍山森林公園16公里，15分鐘左右；去武漢站7公里，20分鐘左右；去武昌站13公里，35分鐘左右；去武漢國際廣場15公里，35分鐘左右；去武漢綠地606國際金融城，7公里，15分鐘左右；去東湖5公里，12分鐘左右；到東湖綠道10-15分鐘；不得不說交通還是蠻方便的，

2、怎樣去評價武漢地鐵？

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:1號線涇河到漢口北已通車2號線一二期光谷廣場到天河機場已通車2南延線光谷廣場到佛祖嶺2019年3月通車3號線一期宏圖大道到沌陽大道已通車3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺22年通車4號線一期武漢火車站到黃金口已通車4號線二期黃金口到蔡甸柏林19年通車5號線黃家湖到武漢站21年通車6號線一期金銀湖公園到東風公司已通車7號線一二期馬池到江夏青龍山已通車8號線一期金潭路到梨園已通車8號線二期梨園到野芷湖20年通車11號線一期光谷火車站到左嶺已通車11號線二期武昌站到光谷火車站20年通車21號線一期后湖大道到新洲金臺已通車目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總廠198公里，將于五年內2024年前建成:6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年7號線北延馬池到黃陂前川，工期5年8號線三期野芷湖到軍運村，工期2年10號線二期青山工業四路到陽邏桃橋湖，工期6年11號線三期首開段白沙洲到武昌站，新漢陽火車站到黃金口，左嶺到鄂州葛店，工期6年12號線大環線，工期6年16號線國博中心到漢南紗帽，工期3年19號線高新二路到武漢火車站，工期4年另外剛剛獲得國家批復的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建。