我在廣東這邊打工，被查暫住證的治安隊的抓過。廣西地區大，各個地方的人都有，來廣東打工的人主要來自于梧州，玉林，貴港，南寧，北海地區為主，占廣西外出打工人數的百分之五十以上，這些地區都很少高鐵站點，而有高鐵經過的桂林，賀州，梧州，外出地打工的人數并沒有那么多的絕對數，所以相對而言，這些地方都高鐵站點不多，還要轉大巴回村里，非常不方便第二，廣西來回廣州或珠三角地區的大巴非常方便和頻繁，比如廣州滘口客運站，就是廣西大巴最重要的客運中心，客運站內的和外面私人大巴都很多，競爭激烈，這些坐車的客戶也可以隨時有位置和講價，還可以直達縣城，非常方便，目的地非常多，玉林，南寧，貴港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，廣西地區的朋友都喜歡坐大巴，第一習慣了，每年都坐大巴，出入靈活，不用跑去南站非常遠，第二，對大巴情況和司機非常熟悉，方便對接，也比較親切第四，高鐵站點少，南站比較遠，這個是比較大的問題，很多廣西朋友都集中在廣州白云和佛山地區以及深圳地區比較多，來回一趟南站不容易，南站周轉時間長，對于回家只需要七八個小時的人來去了南站我都差不多到了云浮市了多謝大家關注我的文章，有關人情風土和社會發展方面的問題都可以交流。

1、從“打工潮”到“返鄉潮”，對此你怎么看？

農民工是應該要回家了。我是69年生的，在89時，參加高考，沒有考上大學，在家呆了一年，就出來打工了。先出來在工地上做小工，才12塊錢一天，差不多干了一年，在工地上又累又曬。到第二我就進了個臺灣人開的球廠，當時是民工潮，干12個小時，兩班倒，才200-300元每月，我干了兩年就沒有干了。又出來在工地上做，

其間又進了幾個廠，還在廠里找到了老婆。我在廣東這邊打工，被查暫住證的治安隊的抓過，我打臨工也打過，開店子也開過，用摩托車拉客也拉過。我在廣東打了20多年的工了，家里的房子也修好了，我也從以前的幾百塊錢每月，到現在的6000-7000多元每月，我也見證了珠三角，從民工潮到民工荒。現在也到了50歲了，因為都是12個小時，兩班倒的廠，

2、南廣高鐵通車幾年了，但很多廣西人在廣州打工，還選擇坐大巴回家，為什么？

我通過觀察分析：第一，廣西地區大，各個地方的人都有，來廣東打工的人主要來自于梧州，玉林，貴港，南寧，北海地區為主，占廣西外出打工人數的百分之五十以上，這些地區都很少高鐵站點，而有高鐵經過的桂林，賀州，梧州，外出地打工的人數并沒有那么多的絕對數，所以相對而言，這些地方都高鐵站點不多，還要轉大巴回村里，非常不方便第二，廣西來回廣州或珠三角地區的大巴非常方便和頻繁，比如廣州滘口客運站，就是廣西大巴最重要的客運中心，客運站內的和外面私人大巴都很多，競爭激烈，這些坐車的客戶也可以隨時有位置和講價，還可以直達縣城，非常方便，目的地非常多，玉林，南寧，貴港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，廣西地區的朋友都喜歡坐大巴，第一習慣了，每年都坐大巴，出入靈活，不用跑去南站非常遠，第二，對大巴情況和司機非常熟悉，方便對接，也比較親切第四，高鐵站點少，南站比較遠，這個是比較大的問題，很多廣西朋友都集中在廣州白云和佛山地區以及深圳地區比較多，來回一趟南站不容易，南站周轉時間長，對于回家只需要七八個小時的人來說，去了南站我都差不多到了云浮市了多謝大家關注我的文章，有關人情風土和社會發展方面的問題都可以交流。