指南者，承載式車身，4415*1819*1625、軸距2636mm，仍然是城市SUV只是尺寸比自由俠大一些。指南者的四驅系統為adi，這臺四驅的特點是有多種運行模式，Sonw雪地、Sand沙地、MUD泥地、模擬4L低速模式，在這些模式切換后變速箱會自動限制在特殊的前進擋范圍內，比如在雪地時需要小扭矩輸出防止打滑，變速箱則會升到高檔起步加速；在低速正常路面脫困時需要最強的動力，切換到4L模式變速箱會鎖定在一檔而不升檔，這是adi的主要優點。

1、JeeP指南者怎么樣？

我是17年買的全新指南者1.4T，之前我開2500油老虎，也是jeep的…我只說說自己的感受，不代表整個品牌質量和廣大車主的意見。外觀滿意，標志性氣孔隔柵小黑臉，顏色選的比較大氣，第一眼看到后會有：“嗯，確實是jeep”的感覺。很多人說內飾粗糙不好看，但我覺得還好，沒什么亮點但畢竟規矩，沒有什么反人類的設計，

動力方面，在城市里確實感覺有點肉，跟車不轟油容易被加塞，尤其是時速40公里以下時加速感覺不積極。但40公里以上，提速還是很不錯的，畢竟不能跟轎車比，但這個程度我是接受的，在1、2檔切換的時候或處于17、8公里時速時會感覺頓挫和不穩定。皮實程度，總的來說屬于平均水平，沒有經歷太慘烈的撞擊（希望以后也不會有），在避讓金杯車的時候撞到了右側葉子板，出現一個不大的坑，金杯尾燈全碎，保險杠脫落，

（不是黑金杯）。在貴州開過兩千多公里山路，路遇復雜路況，山體滑坡，涉水等等，在這個級別和底盤高度的車型里面表現令人滿意，而且沒有出現什么毛病，也有圖中那種被暴雨淹了照樣開出來了…小毛病，沒有出現過。甚至異響，變速箱噪音什么的都沒有發現過，有一次沒有關空調和屏幕耗盡過一次電瓶，搭橋打著了…至于網上常說的燒機油，暫時沒有出現過，

2、Jeep指南者的銷量如何？

不會再選擇jeep，15年買了自由客2.4豪華導航版，開到今年徹底絕望，內飾粗糙，空間小，油箱小，，當然suv么，粗糙啥的也就忍了。一直小問題不斷，胎壓總誤報，駕駛位左腳踏板松動，空調又換，最嚴重的問題是漏水，修了三次，前兩次說是天窗堵塞，清理了還是漏。最后一次把整個中控臺拆開，發現是前面有個地方沒密封好，徹底無語，

可能是我運氣差，不一定每一個車主都像我，今年年初開去賣，人家只給15萬。不賣了，換家里的1.8老邁騰開，再見，可憐的jeep情懷。還有，賣的時候，找的做二手車的朋友，直接說右前鈑金和后備箱右邊修復過，在我手里從沒出過事故，朋友說只可能是在經銷商運輸車輛的時候發生了擦碰，都怪自己吧，雖然后悔當時沒買途觀。

3、2019款吉普指南者怎么樣？

JEEP指南者-2019款仍優劣參半，選擇對了很好玩、選擇錯了很糟心，JEEP汽車被菲亞特掌控后品質在持續下滑，最明顯的問題有Tigershark系列虎鯊發動機燒機油，指南者的2.4L同樣存在這一問題且很嚴重；第二大問題是菲亞特旗下依維柯生產的國內是雙離合變速箱，菲亞特菲翔致悅使用該變速箱幾乎是這一品牌二度退出中國汽車市場的原因，廣汽旗下自主品牌也因同款變速箱造成了銷量暴跌，JEEP自然也不會例外。

新款指南者保留了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L四臺發動機，自吸機頭因發動機可以排除，兩臺增壓機的兩驅版均使用干式雙離合所以也可以排除，只有增壓版的四驅版才使用了沒有問題的9AT自動變速箱；所以指南者只能選擇四驅版，至于應該選擇1.3T還是1.4T得先看參數，1.4T發動機使用相當落后的多點電噴噴油，在進氣歧管位置噴油影響蒸發和燃燒效率，技術已經落后了；最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500轉達到最大扭矩），參數中規中矩增壓器過于遲滯，與9AT手自一體變速箱匹配動力體驗一般。

1.3T新款發動機采用缸內直噴噴油，噴油嘴插入氣缸內在火花塞周圍噴油，周圍環繞空氣有利于壓縮沖程的升溫蒸發，燃燒后空氣能保護熱量少量的被缸體吸收，熱效率也會高一些；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉），匹配9AT變速箱動力表現明顯好一些，兩臺小排量發動機都是普通的四缸機，但排量更小的直噴1.3T技術領先一代所以性能更強，選擇指南者應該考慮1.3T版。