很多限號城市不限外地號牌，鄭州都限。這是否會促進鄭州四環的發展，至少從現在看，這兩者并沒有直接的關系，只能證明鄭州的城市框架越來越大，不好!限號范圍過大，沒有必要，以往我們心目中偏遠、臟亂差的四環，居然也在限行范圍了，似乎在心理上讓大家覺得四環再沒有往常那么遙遠。

1、鄭州開始實行四環內限號、限行，你怎么看？

不好!限號范圍過大，沒有必要。公交跟的上嗎？為什么不免費提供公交服務?不讓開，車險為何不減免?車主交了全年的車險，卻被強制限號，對本地車夠狠，對外地車也不友好。很多限號城市不限外地號牌，鄭州都限，周末限行，沒考慮民生民情。

2、鄭州單雙號限行到四環，這會促進鄭州四環的發展嗎？

鄭州今年的這一輪單雙號限行，還有一天即將全面結束，與去年年底鄭州單雙號限行相比，今年的限行范圍擴大到了四環，很多人都感嘆，今年的限行政策讓出行更加不方便了。往年還能開車停到三環邊的地鐵口，今年家住四環旁邊的人，很多地方公交車少或者沒有公交車，打車也不方便，限行擴大到四環，是根據實際的天氣情況，從環保和大氣改善方面做出的決定。

這是否會促進鄭州四環的發展，至少從現在看，這兩者并沒有直接的關系，只能證明鄭州的城市框架越來越大，以往我們心目中偏遠、臟亂差的四環，居然也在限行范圍了，似乎在心理上讓大家覺得四環再沒有往常那么遙遠。鄭州發展越來越快，城市框架越來越大，常住人口也越來越多，往周邊發展成了勢在必行的一條路。隨著東三環全線通車，如今鄭州的三環線已經全線貫通，從三環到市區非常方便，而鄭州的四環線及大河路快速化工程正在緊鑼密鼓的施工中，據相關部門介紹將于明年6月建成通車，

3、鄭州市全面禁止國五以下貨車進入三環四環，你怎么看？

任何時候一刀切的禁止都是對現實發展極為不利的，它只是讓管理更加簡單好操作，并很容易帶來處罰上的收益。但這早已違背了管理的初衷，是只管不理，并且按下葫蘆起來瓢，罰款年票，村民收費帶路繞開檢查站等等怪現象才會層出不窮，結果變成了車過拔毛。貨車的排放并不是一件簡單的事情，的確在國內貨車的污染排放要比私家車高很多，但汽車的使用者往往都是無辜的，

貨運汽車基本都是柴油車，受制造裝配工藝和燃油品質的影響注定國內目前的柴油機很難穩定可靠的排放達標。我本人開國III柴油車，每年年審要是自己去驗車就是很頭疼的事情，現在尾氣檢測更嚴了，要測輪邊功率下的排放情況，說簡單了就是油門到底，國III車這樣操作即便新車也沒有不冒黑煙的，國IV和國V的柴油車照樣大批的尾氣檢測不合格。

很多車主買回車第一件事兒就是拆掉顆粒回收系統驗車時再裝回去，否則好幾千的設備很容易堵死，影響車輛工作，這些其實消費者也很無奈，根本不關自己的時候但總要代為受過，現在貨車強制要求出廠加裝尿素罐，原理上是通過尿素噴入排氣將氮氧化物變成無害的水和氮氣，但如果反應不充分還會產生對環境有害的氨，而且增大了使用者的經濟負擔，

一刀切的禁止對城市的物流、日用、食品的供應都會帶來很大影響，尤其現在很多司機都不愿意拉綠通，并不是那些不開車的人就可以置身事外，最直接的結果就是導致物價繼續上漲。我個人認為城市污染的污染源其實大家都很清楚是工業污染，貨運車輛的確因為很多因素也會產生一定污染，但基本局限在城市周邊環線等大貨車集中擁堵的區域，

4、鄭州四環內單雙號限行，“北四環”指的是大河路，還是連霍高速？

鄭州市政府11月19日宣布，從11月21日起實施機動車單雙號限行政策，限行區域為四環內。鄭州主城區的西四環、南四環，皆已明確，東四環為現在的四港聯動大道，也基本得到肯定，但是，傳說中的“北四環”，一直沒有得到官方的正式命名，消息一出，很多人疑問，此次限行中所述的北四環究竟是哪條路？“大河路就是北四環，北四環就是大河路”，這種說法不知從什么時候開始生長在吃瓜群眾的腦海里。