鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不是鄭州。最后雖然鄭州汽車突破400萬輛，但只是達(dá)到了一個整數(shù)，并沒有形成質(zhì)的改變，這也是鄭州發(fā)展下的必然反應(yīng)，在年底便不會再升級限行，去年年底鄭州限行到四環(huán)已經(jīng)影響了很多人的正常生活，所以不會輕易升級限行，汽車數(shù)量尤其是私家車數(shù)量在近幾十年一直在增長，但是鄭州城市面積也在擴(kuò)大，挖溝這么多年的鄭州在交通上也是不遺余力，盡力解決擁堵問題。

1、鄭州汽車已突破400萬輛，車變多了，限行會升級嗎？

感謝邀請，汽車數(shù)量的增長并不是導(dǎo)致限行的直接原因，限行是為了緩解市內(nèi)交通、減少空氣污染，只要鄭州的環(huán)境過得去，就不會犧牲車主的利益來再次升級限行，尤其是單雙號限行也是非常時期的非常手段。首先從空氣質(zhì)量上來看，汽車尾氣僅僅是污染環(huán)境的一個方面，而隨著車輛的不斷增多，的確會對環(huán)境造成不小的影響，但是環(huán)境治理是多方面的，限行只是下策，只要以后在工廠、工地、大污染上嚴(yán)加管控，全年的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

那么在年底便不會再升級限行，去年年底鄭州限行到四環(huán)已經(jīng)影響了很多人的正常生活，所以不會輕易升級限行，再從城市交通上看，鄭州現(xiàn)在實(shí)行的是一天限倆號，周末不限號。汽車數(shù)量尤其是私家車數(shù)量在近幾十年一直在增長，但是鄭州城市面積也在擴(kuò)大，挖溝這么多年的鄭州在交通上也是不遺余力，盡力解決擁堵問題，這次的電動車上牌也是為方便管理，改善交通，經(jīng)過近些年的建設(shè)鄭州主干道也只是在高峰期才會堵車。

最后雖然鄭州汽車突破400萬輛，但只是達(dá)到了一個整數(shù)，并沒有形成質(zhì)的改變，這也是鄭州發(fā)展下的必然反應(yīng)，隨著以后地鐵等的建成，公共交通發(fā)展，油價升高，鄭州市內(nèi)開車的也會減少。根據(jù)往年的情況，我認(rèn)為鄭州限行不會再次升級，充其量會延長幾天時間，在區(qū)域上再次擴(kuò)大暫時也不太現(xiàn)實(shí)，我是海域藍(lán)豚，河南自媒體，與你分享更多本地問答，喜歡請點(diǎn)右上角加關(guān)注，歡迎評論點(diǎn)贊，謝謝！。

2、鄭州車輛出行實(shí)行單雙號了，你怎么看？

這樣的限號表面看是好的，對大氣污染會起到一定作用，但是，深入看一點(diǎn)用沒有，只不過是頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳的做法，這樣的做法只是對窮苦老百姓有作用，對有錢人來說，什么事都不當(dāng)。有錢人可以買多輛車，單雙號都有，你怎么限制？窮苦老百姓卻沒有奈何，一方面大量造汽車，一方面又限號，車是按照國家環(huán)保要求出的，既然按國家環(huán)保要求生產(chǎn)了，現(xiàn)在又限號。

3、鄭州機(jī)動車保有量突破400萬輛，鄭州會實(shí)行“限購令”嗎？

應(yīng)該不會，作為一座新興的重點(diǎn)城市，400W的保有量并不能夠達(dá)到飽和系數(shù)，北京的機(jī)動車保有量在600w左右，而廣州在1000W輛左右，而且中原地區(qū)本就是一個人口基數(shù)大的地區(qū)，這些年來，限行政策的出臺，也在一定程度上緩解了城市的道路擁堵，但是最有直接影響的應(yīng)該還是:修路。鄭州鄭州，天天挖溝，一天不挖，不是鄭州，

4、豫A車輛有500多萬輛，鄭州這次水泡車輛的比例有多少？

具體不知道，但至少是幾十萬輛，保險公司接到報案已統(tǒng)計30萬以上。當(dāng)時平均水面已經(jīng)淹沒路中間隔離帶，當(dāng)時路面路邊停車嚴(yán)格上都算水泡車，多個小區(qū)停車場被淹，比如說瀚海晴宇，據(jù)說地下三層近500輛車，直接損失就有四億，河醫(yī)作為亞洲最大的醫(yī)院，地下停車場三層全部被淹。地下商超停車場多處被淹比如說正弘城，連負(fù)一商業(yè)也淹了，地下停車場可想而知，

路面多處塌陷，鄭州涵洞及下穿隧道至少幾十個全部被淹，光京廣快速路一段隧道就有近300輛車。我朋友在鐵路上工作，據(jù)他說公司的停車場都淹到了車頂，面上能算出來的已經(jīng)是數(shù)十萬級別的，還有汽車4S店被爆多個新車停車場被淹，也是朋友透露他們家4S店車庫全軍覆沒，直接損失近3000萬，這些都不在保有量范圍內(nèi)，回答完畢。