之前跑小面包車難道你不知道市場(chǎng)行情嗎。貨運(yùn)面包車在出廠時(shí)則定義為貨車，車身尺寸跨度較大但只是從3.5~5米之間，核載質(zhì)量平均在500公斤左右、最高不過1噸，這類貨車屬于輕型貨車范疇、使用沒有需要注意的事項(xiàng)，我現(xiàn)在是在廣州的一名面包車司機(jī)，做這一行現(xiàn)在在這里已經(jīng)過時(shí)了，因?yàn)閮r(jià)錢低貨源不足交警抓油價(jià)高等等，以至利潤(rùn)沒多少，在廣東現(xiàn)在到處都是抓面包車?yán)浀模瑳]事做就到處找貨源，有事做就心驚膽戰(zhàn)見到交警就象老鼠見貓一樣。1、面包車跑貨運(yùn)收入怎么樣？我現(xiàn)在是在廣州的一名面包車司機(jī)，做這一行現(xiàn)在在這里已經(jīng)過時(shí)了，因?yàn)?..

跨越速運(yùn)為大件貨物的客戶，提供專業(yè)的門到門服務(wù)。可以關(guān)注下現(xiàn)有已經(jīng)進(jìn)入該領(lǐng)域的一些公司性質(zhì)以及其項(xiàng)目客戶對(duì)該行業(yè)就會(huì)有一定認(rèn)識(shí)，貨啦啦，無(wú)車責(zé)任人平臺(tái)模式，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)網(wǎng)上撮合模式駒馬，傳統(tǒng)小型卡車銷售商，利用城配業(yè)務(wù)與車輛銷售結(jié)合的模式易貨嘀，園區(qū)型物流公司，結(jié)合自有園區(qū)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)量擴(kuò)展項(xiàng)目b端客戶結(jié)合車輛銷售等后市場(chǎng)內(nèi)容比較有代表性的選擇了幾個(gè)，之后的城配逐漸將成為巨頭的盛宴，如果不能成為巨頭，就將成為巨頭體系中的部分，剩余一些則在巨頭無(wú)法覆蓋的小城市市場(chǎng)里生存。1、現(xiàn)在做同城貨的貨運(yùn)怎么...

只要在安全情況下跑運(yùn)輸都是必須賺錢的。09年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，隨著需求的增大，要運(yùn)輸大型的貨物，還有大量的貨物，前四后八系列的車，已經(jīng)完全滿足不了當(dāng)前的形式，牽引頭，半掛的出現(xiàn)，成了新的運(yùn)輸形式，更多的人，把前幾年掙的錢，投入到新型的半掛車上，因?yàn)榘霋燔嚨恼w價(jià)格更貴，到運(yùn)費(fèi)價(jià)格相應(yīng)的也暫時(shí)會(huì)給的更高，車的經(jīng)營(yíng)狀況還是可以的。1、現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣，買車跑網(wǎng)上的貨行不行？我做貨運(yùn)行業(yè)差不多十年了，有這么一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)給你聽聽，供你借鑒。我是09年開始做的物流生意，那時(shí)這一行業(yè)剛興起沒幾年，做的人不多，熬了...

只要在安全情況下跑運(yùn)輸都是必須賺錢的。我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5天一趟，首先謝謝你的邀請(qǐng)1、買貨車跑物流的話沒有什么可不可以的，我做貨運(yùn)行業(yè)差不多十年了，有這么一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)給你聽聽，供你借鑒，如果有穩(wěn)定的，買回去跑還是可以的，現(xiàn)在各行各業(yè)都不好做，不單是開車的。1、現(xiàn)在跑貨運(yùn)怎么樣？我是卡車一哥，專業(yè)跑車運(yùn)輸行業(yè)。有些人不懂運(yùn)輸只是聽別人說(shuō)開車?yán)坶_車不賺錢，其實(shí)他們都錯(cuò)了。自己不經(jīng)歷都不懂，跑車第一主要精神好。還要安全方面，我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5天一趟。一趟七千左右我一個(gè)月基本...

以上就是小編搜集到的關(guān)于貨運(yùn)資格證的一些相關(guān)信息，如果您正在準(zhǔn)備貨運(yùn)資格證的考試或是想了解更多關(guān)于貨運(yùn)資格證的信息，小編推薦使用貨運(yùn)資格證題庫(kù)APP，里面包含貨運(yùn)資格證考試習(xí)題真題，有助于你更順利地進(jìn)行備考并且提高考試的通過率。貨運(yùn)從業(yè)資格證考試共分為理論考試和專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力考核，報(bào)考學(xué)員必須按照指定的額大綱學(xué)習(xí)完全部課程并且達(dá)到規(guī)定的學(xué)時(shí)才能參加考試，考試合格要求兩個(gè)科目成績(jī)均達(dá)到80分以上，貨運(yùn)從業(yè)資格證每個(gè)科目考試一次，如果考試不合格，可以免費(fèi)補(bǔ)考一次，但如果發(fā)生舞弊行為，則會(huì)取消當(dāng)次考試資格且考...

客戶登陸中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站，點(diǎn)擊“中國(guó)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)”，進(jìn)入各鐵路局貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，在首頁(yè)面點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”，進(jìn)入我要發(fā)貨提報(bào)頁(yè)面，直接提出運(yùn)輸需求。如果你是托運(yùn)一兩臺(tái)車，那就屬于零擔(dān)運(yùn)輸，價(jià)格這么算，也可通過鐵路局貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的“我要發(fā)貨”頁(yè)面，查詢業(yè)務(wù)辦理狀態(tài)以及貨物軌跡。1、鄭州往海南拖運(yùn)私家車，怎么樣省時(shí)省錢？鐵路啊，我記得之前鐵路部門有專門的私家車旅游專列。如果你是托運(yùn)一兩臺(tái)車，那就屬于零擔(dān)運(yùn)輸，價(jià)格這么算：(0.171(0.000870.00033)×運(yùn)輸?shù)墓飻?shù))×(汽車重量...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)體系包括。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合軟件工程技術(shù)搭建的系統(tǒng)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)可解決這些問題，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用低成本模式打造物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心，正式邁入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，提高企業(yè)發(fā)展盈利能力，壯大企業(yè)進(jìn)步拓展市場(chǎng)的雄厚基礎(chǔ)。1、都說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)好，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)盈利方式有哪些？隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)火爆起來(lái)，而現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，所以將兩者完美結(jié)合到一起的貨運(yùn)app應(yīng)運(yùn)而生，那么貨運(yùn)app平臺(tái)是如何盈利的呢？一、服務(wù)費(fèi)盈利貨運(yùn)app平臺(tái)發(fā)展壯大之后...

做零擔(dān)物流到底好不好，發(fā)展前景和空間怎么樣。有最重要的一點(diǎn)是，跑專線運(yùn)輸更加安全，只要在安全情況下跑運(yùn)輸都是必須賺錢的，我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5天一趟，首先謝謝你的邀請(qǐng)1、買貨車跑物流的話沒有什么可不可以的，因?yàn)槲覈?guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)的入門門檻比較低，在2018年，該行業(yè)30強(qiáng)門檻僅為4.5億元。1、現(xiàn)在跑貨運(yùn)怎么樣？我是卡車一哥，專業(yè)跑車運(yùn)輸行業(yè)。有些人不懂運(yùn)輸只是聽別人說(shuō)開車?yán)坶_車不賺錢，其實(shí)他們都錯(cuò)了。自己不經(jīng)歷都不懂，跑車第一主要精神好。還要安全方面，我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5...

從業(yè)務(wù)范疇來(lái)看，貨運(yùn)比滴滴更有潛力。只要在安全情況下跑運(yùn)輸都是必須賺錢的，如今，跑貨運(yùn)可以通過平臺(tái)，貨主和司機(jī)可以免費(fèi)實(shí)現(xiàn)雙方物流信息的及時(shí)對(duì)接，一定程度上，可以說(shuō)是借鑒了滴滴打車的模式，貨運(yùn)平臺(tái)，因?yàn)槊恳惶素涍\(yùn)情況都不一樣，所以業(yè)務(wù)銜接并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。1、現(xiàn)在跑貨運(yùn)怎么樣？我是卡車一哥，專業(yè)跑車運(yùn)輸行業(yè)。有些人不懂運(yùn)輸只是聽別人說(shuō)開車?yán)坶_車不賺錢，其實(shí)他們都錯(cuò)了。自己不經(jīng)歷都不懂，跑車第一主要精神好。還要安全方面，我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5天一趟。一趟七千左右我一個(gè)月基本都是6躺，只要在安全情...

貨車司機(jī)真的很辛苦，只有辛苦才能賺到錢。我有一個(gè)表弟就是干這行的，已經(jīng)六年了，我覺得可以這樣概括，一般情況下，車都是貸款買的，得還車份錢，所以就拼命的多拉活，黑白跑車，人歇車不歇，吃住都在車上，收入也很可觀，一般情況下每月掙一萬(wàn)塊是不成問題的。1、帶車貨運(yùn)司機(jī)這個(gè)工作怎么樣？我有一個(gè)表弟就是干這行的，已經(jīng)六年了，我覺得可以這樣概括：一、吃辛苦飯，有錢賺。貨車司機(jī)真的很辛苦，只有辛苦才能賺到錢，一般情況下，車都是貸款買的，得還車份錢，所以就拼命的多拉活，黑白跑車，人歇車不歇，吃住都在車上。收入也很可觀，一般...

只要在安全情況下跑運(yùn)輸都是必須賺錢的。我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5天一趟，首先謝謝你的邀請(qǐng)1、買貨車跑物流的話沒有什么可不可以的，我做貨運(yùn)行業(yè)差不多十年了，有這么一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)給你聽聽，供你借鑒，如果有穩(wěn)定的，買回去跑還是可以的，現(xiàn)在各行各業(yè)都不好做，不單是開車的。1、現(xiàn)在跑貨運(yùn)怎么樣？我是卡車一哥，專業(yè)跑車運(yùn)輸行業(yè)。有些人不懂運(yùn)輸只是聽別人說(shuō)開車?yán)坶_車不賺錢，其實(shí)他們都錯(cuò)了。自己不經(jīng)歷都不懂，跑車第一主要精神好。還要安全方面，我是跑南方線路的開的旗艦480動(dòng)力，5天一趟。一趟七千左右我一個(gè)月基本...

本人所了解的物流加盟，其中有很多坑。1.加盟物流的品牌選擇一個(gè)成熟和有名的加盟品牌，可以較大的降低投資風(fēng)險(xiǎn)，如果你真有心以加盟模式進(jìn)入物流行業(yè)，通過物流品牌商的口碑?dāng)U大業(yè)務(wù)，我列舉個(gè)例子供你參考，選擇加盟物流，需要認(rèn)真考察和收集相關(guān)資料，不要沖動(dòng)、片面地聽取一些夸大的廣告宣傳。1、加盟物流公司跑貨運(yùn)怎么樣？我告訴你，有好的物流公司月入三萬(wàn)不是夢(mèng)，但不是好的關(guān)系沒人會(huì)告訴你的，人家都在默默的掙錢，那些說(shuō)動(dòng)不動(dòng)就入坑的，也許就是月入三萬(wàn)的人，也許只是吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸的人，找對(duì)公司很重要，別問我怎么知道的，本...

受電商概念的影響，特別是新零售概念的影響，同城配送作為一個(gè)風(fēng)口概念被市場(chǎng)熱點(diǎn)所關(guān)注。同城配送在早20年屬于物流行業(yè)里的雞肋，受供貨方收貨方發(fā)收貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)影響往往運(yùn)輸者實(shí)際收交貨時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期，隨著資本關(guān)注度的提升，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入紅海范圍，收入穩(wěn)定但是整體利潤(rùn)率低，進(jìn)入者要不就成為金字塔底層的利潤(rùn)創(chuàng)造輸出者要不就是隨風(fēng)口資金的上層控制者。1、現(xiàn)在做同城貨的貨運(yùn)怎么樣？同城配送在早20年屬于物流行業(yè)里的雞肋，受供貨方收貨方發(fā)收貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)影響往往運(yùn)輸者實(shí)際收交貨時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期。受電商概念的影響，特別是...

大家好，我2008年考的駕駛證，考的B2貨車駕駛證，過了三年又增駕到A2半掛駕駛證，一直在外面跑大車，說(shuō)句心里話，真的很辛苦，錢是沒少掙，很累，一天也就能睡個(gè)五六個(gè)小時(shí)覺，因?yàn)閽甑枚际翘岢?，你干的多掙得才多，生死瞬間經(jīng)歷過好幾次，有點(diǎn)后怕了，到了2015年我就轉(zhuǎn)行了，現(xiàn)在上著班掙個(gè)幾千塊錢，雖然有點(diǎn)少，但是很安全，家里人也不用那么操心了，安安全全比什么都重要，現(xiàn)在的貨車司機(jī)的工資也很高，但是不要光想著掙錢，個(gè)人建議。1、貨車司機(jī)收入如何？2、鄭州物流招司機(jī)，在公司買車4.2米的，月入一萬(wàn)五左右靠譜嗎？前兩...

貨運(yùn)汽車大小不同，基本情況就是車越大跑長(zhǎng)途的概率越高，相對(duì)而言跨省跨市的一般不敢拉超載，除去超載如果沒有其它違章，如果運(yùn)輸活穩(wěn)定且司機(jī)沒有出現(xiàn)大的安全事故的情況下，大車還是能掙些錢的。3.營(yíng)業(yè)地點(diǎn)選擇無(wú)論是多么知名的物流品牌，營(yíng)業(yè)地點(diǎn)的選擇是非常關(guān)鍵的，周圍不能有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同一加盟系統(tǒng)之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x區(qū)隔開經(jīng)營(yíng)的區(qū)域，只有在有了理想的場(chǎng)址的情況下才能投入。1、貨運(yùn)司機(jī)的前路在何方？貨運(yùn)司機(jī)的前路在何方？貨運(yùn)汽車大小不同，基本情況就是車越大跑長(zhǎng)途的概率越高，相對(duì)而言跨省跨市的一般不敢拉超載，除去超載...