上世紀80年代，買一輛永久牌自行車多少錢。六七十年代的一輛飛鴿牌自行車，相當于現在多少錢，永久牌單車當時三百多塊錢一輛，按我當時工資要五個月，當時永久牌單車價格是三百多，嘉陵摩托車七百八十塊錢(當時買油難)，我后來只好買了輛松鶴牌單車一百八十幾塊錢，而當時的工資是六十五元一個月，有的單位只三十幾、四十幾一個月。1、上世紀80年代，買一輛永久牌自行車多少錢？放到現在值多少錢？上世紀80年代，買一輛永久牌自行車多少錢？放到現在值多少錢？那個時候的永久牌自行車不是你想買就能買的到的。那個時候剛參加工作不久，作為...

第一次用共享單車，都會有個注冊過程。用戶通過共享單車APP，通過手機藍牙像共享單車發出開鎖指令，匹配成功后智能鎖自動開鎖，停車了，目前共享單車都有停車區域，用字母P表示，即便不下任何app，用微信或者支付寶，大面積都可以掃開一輛街邊的共享單車。1、共享單車要怎么才能用呢？目前共享單車陣營，基本都是微信或者支付寶的天下。所以即便不下任何app，用微信或者支付寶，大面積都可以掃開一輛街邊的共享單車，比如哈啰單車，用支付寶就可以掃碼騎行，而街兔，青桔都可以用微信掃碼騎行。搞不清楚，就兩個軟件都去掃一下試試，第一...

從共享單車逐步替代普通自行車的過程看，共享電單車替代普通電單車也有相似之處，都是將個人購買使用行為，轉換為企業的商業模式，滴滴及其它平臺不斷嘗試進入共享電單車市場，也是看到了這種可能性。共享電單車在二三線城市最受用戶歡迎，亦跟城市的普通電單車存量大、公共交通不完善等有關系，市民有強烈的替代需求。1、滴滴推出共享電單車「街兔」，共享電單車會有市場嗎？應該給共享電單車一個生存發展的機會江德斌4月25日下午，不少深圳用戶表示在街頭發現了“共享電單車”，署名為“街兔”。綜合此前的相關報道，這一品牌其實是屬于“滴滴...

鄭州街頭現共享單車立體車庫，可停放58輛共享單車，你怎么看。感謝邀請，從2016年開始，鄭州街頭開始大規模投放單車，當時對于共享經濟人們也是一時興起，城市也沒有回過神來，到2017年年底鄭州單車數量已達到39萬輛，并且發出聲明暫停投放共享單車。1、鄭州街頭現共享單車立體車庫，可停放58輛共享單車,你怎么看？鄭州街頭現共享單車立體車庫，可停放58輛共享單車，你怎么看？一提到共享單車我就很心塞，第一次騎酷奇就被騙走了298的押金，還有我妹的押金也被酷奇騙走了，所以現在對于共享單車很不待見它。至于共享單車建不建...

”事實上，在哈羅單車所在的100多個城市里面，基本上都已經有摩拜和ofo的身影，部分城市甚至是哈羅單車在摩拜、ofo之后進入。在不少數據機構發布的共享單車排名上，哈羅單車都位居第三，在近兩年的二三線城市運營中，哈羅單車也一直在驗證這條規律，在政策之間的小心游弋，讓哈羅單車很早就確定了單車治理的原則。1、哈羅單車宣布，公司更名為“哈啰出行”，你怎么看？在當前市場下應該如何發展？哈羅最近在宣傳它現在是共享單車No1，我卻不認同。哈羅單車一直在違規操作，在成都市它沒有被批準在城區投放，只能在繞城高速之外投放，但...

現在共享單車進入了寒冬，排隊退ofo押金的用戶已經過千萬，但我依然看好共享單車，在共享單車上是能夠掙錢的。這些從我們身邊的共享單車維護管理上就能體會到，從共享單車誕生那天起，我就對共享單車充滿了信心，這是一個很好的市場，很好的模式，有這是實在的需求。1、共享單車盈利嗎？不少小伙伴都發現，去年還火爆街頭的共享單車，到了今年就漸漸難尋身影了，而在城市的多個角落卻出現了廢車堆，本來是被捧上天的共享單車，曾為共享經濟的先驅，如今也流露出衰敗氣息。潮水退去后，讓我們來冷靜分析一下，共享單車在那段時期是否實現了盈利？...

押金一直是共享單車身上的大話題，它可以是共享單車界的丑聞，也可以是共享單車企業們相互廝殺時的制勝法寶。但對共享單車產品有所了解的朋友應該知道，一輛安裝了太陽能板、智能鎖的單車成本動輒上升到千元，即便是價格最高的摩拜單車押金，也依然與單車成本無法相提并論，所以一開始共享單車收取的“押金”，在性質上更像是督促用戶規范使用單車的“保證金”。1、哈羅單車全國免押金，共享單車免押金是大勢所趨嗎？押金一直是共享單車身上的大話題，它可以是共享單車界的丑聞，也可以是共享單車企業們相互廝殺時的制勝法寶。但我們不能只停留在押...

希望我的回答能讓你覺得像朋友家人一樣（用感知俯看世界，用心靈最深處打動最好的你。就我個人而言，現在電動車老年朋友使用多一些，年親的朋友也在使用!其實這些車我覺得應該綁定到個人或者單位然后再配發個員工使用，個人認為認很坑主要是以下幾點第一，收費與其他軟件相比較貴，第二，里面竟然賬戶余額包括充值和現金余額兩項，現金余額可以退款，充值不可退，我充值過一次，竟然自動歸到了充值一項，結果顯而易見，不可退，只能用。1、助殘圓夢，荊州熱心市民為殘疾人朋友送愛心電動車,你怎么看？很是感謝更多的人士關注殘疾人公益事業，作為...

因為共享單車的優越性，各級政府對共享單車高度重視，在共享單車發展初期，很多城市的共享單車都是政府出資建設的。鄭州的共享單車立體車位就是一個實例，1鄭州的二層共享單車立體車位，設計合理，利用臨街圍墻空地有效地解決了市民存.取單車的困難。1、鄭州街頭現共享單車立體車庫，可停放58輛共享單車,你怎么看？謝問答小秘書邀請答題。我的看法是：鄭州出現的共享單車立體車庫太好了，不光解決了城市人流密集路段市民停車難，還能給共享單車經營企來帶來走出困境的啟發和機遇，雖然環球網的相關報道只有幾行字，幾張圖片，但詳細研究后感覺...

這就使得共享單車逐步處于現在的尷尬狀態。“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”用這句話來形容2016年底忽然火爆的共享單車市場是在確切不過的，當時中國共享單車市場整體用戶數量將近1900萬，2017-2018年間共享單車市場用戶規模達到5000萬，全國共享單車的應用軟件（APP）共有30多個。1、紅極一時的共享單車，現在怎么樣了？謝邀，共享單車確實紅極一時，曾被評為我國新四大發明之一。共享經濟（共享單車、共享充電寶、共享雨傘等）和傳統產品有些不同，它通過云端和前端的交互，可以感知、控制遠端的共享產品，并形成以...

當前共享單車市場已經基本結束了群雄并起的時代，摩拜、ofo和哈羅單車三強鼎立。相對劣質的單車質量，20%的故障率，很容易讓用戶放棄ofo而選擇其他單車品牌，到了現階段，用戶對于共享單車的選擇，在滿足便利的基礎上，也開始更加注重用戶體驗，很明顯，當下的共享單車市場，已經結束用戶教育的階段。1、哈羅單車異軍突起后，小黃車ofo怎么樣了？當前共享單車市場已經基本結束了群雄并起的時代，摩拜、ofo和哈羅單車三強鼎立。相比摩拜和ofo強大的依靠資本力量全面占領一二三四線城市，早前哈羅單車相對低調，避開與摩拜和ofo...

累死了第三，生活節奏慢，一般城市單車都是下了公交后，步行回到住處或者到公司較遠，騎車5-10分鐘左右，十堰這個玩意真的雞肋第四，共享單車末日快來了，也不指望了。整體素質還有待提高，文明城市全靠政府吹，人讓車已經讓十堰很堵了，再來單車，更堵，現在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現在治理污染都關閉了，這是一把雙刃箭，現在別說自行車，連報廢電動車，摩托車，汽車也成問題了，社會如扯發展太快是中國普通人民群眾沒想到，沒收和報廢儲存自行車，摩托車電動車汽車全國各個地市，縣城堆積如山，比處理農村桔桿...

現在共享單車進入了寒冬，排隊退ofo押金的用戶已經過千萬，但我依然看好共享單車，在共享單車上是能夠掙錢的。這些從我們身邊的共享單車維護管理上就能體會到，從共享單車誕生那天起，我就對共享單車充滿了信心，這是一個很好的市場，很好的模式，有這是實在的需求。1、共享單車盈利嗎？不少小伙伴都發現，去年還火爆街頭的共享單車，到了今年就漸漸難尋身影了，而在城市的多個角落卻出現了廢車堆，本來是被捧上天的共享單車，曾為共享經濟的先驅，如今也流露出衰敗氣息。潮水退去后，讓我們來冷靜分析一下，共享單車在那段時期是否實現了盈利？...

就鄭州的市場而言，很難再有其它的單車入駐，而鄭州早在2017年就提出了控制單車數量。哈啰單車于2017年年底進入鄭州，當時的小黃車和摩拜單車還處在非常激烈的競爭階段，而哈啰單車也是憑借著設計新穎、輕巧、便宜、信用抵押金等等的優勢搶占鄭州市場。1、河南開封的哈羅單車多嗎，該怎么找？感謝邀請，開封的哈啰單車還是挺多的，只是不像2017年剛投放的時候隨處可見，如今也是根據使用率進行了合理布局，并且在開封還有哈啰電動車可以騎。哈啰單車是在2017年進入開封市場的，據說是因為當初鄭州違規投放，清退了一批，但在我看來...

ofo小黃車摩拜單車支付寶旗下哈羅單車滴滴旗下青桔單車題主問道哪個牌子好騎。騎行的感受光從外觀來看，青桔單車的美觀度＞哈羅單車＞小黃車＞摩拜單車，摩拜是最丑的，如果其余條件一樣，四款單車我首選青桔，我們來對比一下各家公司的收費標準小黃車摩拜單車哈羅單車青桔單車按照官方的數據，假如我們騎行3個小時，費用如下。1、共享單車哪個最好騎？原創太難，多多關注、轉發，謝謝支持共享單車經過幾年的競爭、大洗牌之后，剩下來還在穩定運營的也就只有：ofo小黃車摩拜單車支付寶旗下哈羅單車滴滴旗下青桔單車題主問道哪個牌子好騎？我...