這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單。這樣的基本是電車或者混動車，跑滴滴會作為一種收入的補充，這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標二三線小城市，油車7.5個油耗）。

1、在四線城市跑滴滴的前景如何？開一輛9萬元的捷達跑滴滴能賺錢嗎？

滴滴駕駛員太辛苦了，根本就掙不了幾個錢，系統派單極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里去接乘客，有時候跑二十分鐘才到乘客上車地點。每單強抽駕駛員20%以上傭金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層的車夫，兩頭都被欺負，平臺經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高。

2、在一些小城市跑滴滴會賺錢嗎？為什么？

首先想問一下是全職還是兼職，因為全職有全職的做法，兼職有兼職的玩法，其次，你所在的小城市當地消費水平，消費習慣如何，這直接關乎到你的日常流水。最后，取決于你的運營成本，如油耗，保養周期及費用，還有就是對城市路況的熟悉程度，以及你對城市人流量的精準把握，這屬于你運營技巧的一部分，以上只是簡單的聊一下，先說兼職運營。

如果你只是兼職的話，只是上下班周六日運營，或者說是有時間就去的話，那么建議網約車順風車都開，上班開順風車，賺個油費，下班跑網約車賺個請客吃飯的錢。這樣的標準是可以滿足，但如果想一個月賺個兩三千的話，不現實，因為你在線時常不夠，一是拿不到平臺獎勵，二是日均流水也少，如果是兼職，賺夠油錢，絕對沒有問題，如果在線時間長點，每月賺幾條煙錢還是可以的。

再來說說全職運營，如果，你是全職運營你要考慮的問題就很多很雜，且一切都要以降低運營成本或者能夠在自辦證8年內，降低攤薄成本即可。先說考證成本，一是網約車從業資格證書，大概在800-1500不等，具體因城市規定而訂，切記全國真的不一個價，因為各地的網約車政策都有差異。二是車輛運輸證，至于車輛營運證需要你做以下幾件事：1.車輛符合當地網約車營運的最低標準，當然平臺的快車和專車標準也需要參考，看你取決于跑哪一個層級的，

2.車輛使用性質變更，需要將有原來的私家車性質變更為營運性質，隨之而然就會保險也需要變更為營運險。保險折算這個需要和保險公司協商，退掉之前的，買營運險，費用比之前貴20%左右。3.需要安裝如GPS定位，錄音等一系列強制安裝的設備，費用大致3000～5000之間，以上是必須要做的，至于網約車營運證那個本本，只收成本費，5~10元，可以忽略不計。

再說，車輛購車成本，如果是快車簡易按照最低的門檻走，尋找最經濟，最實惠的，便宜省油乘客認可的車型，如果是專車建議選日系，省油啊。最后說下，司機需要掌握的技能，需要知道那個地段客流量大，打車的人多，同時需要對路線成熟，還有就是盡量和乘客約定好路線是按照地圖還是按乘客路線走。總之，不管全職還是兼職都需要有良好的心態，否則你會罵人的，

3、滴滴一月凈賺五千都比較難，為什么還有那么多的人在跑？

我曾經兼職過一段時間，我來講一講滴滴師傅們的想法。第一種：兼職跑的，這種人不在乎賺多賺少，跑車只是為了打發下班時間，順便賺一賺零花錢；在途中還能遇到各式各樣的人，能聊天，說不定還能脫單。但這類人，基本是無證司機，或者說只具備一個人證，第二種：失業跑過渡的。我之前就是這樣，失業在家，一時間找不到好的工作，但總得要吃飯，家里面到處都要花錢的，沒有經濟來源就會比較拮據，容易引發家庭矛盾，

這個時候，開著自己的車出去跑個10個8個小時的，也能凈賺150左右，運氣好的時候能有200（坐標二三線小城市，油車7.5個油耗）。這樣的也是只有一個人證，而不具備運營證的，所以，火車站飛機場這些運管多的地方是不跑的，第三種：租車跑的，這種每個月叫給租賃公司3000到4000不等的租金，這就不得不跑了，不跑不僅沒有收入，還會貼錢。