成都市域鐵路R1 R2號(hào)線，求助通解r1 r2怎么解的求詳細(xì)過(guò)程謝謝

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-13 14:44:03 編輯：成都生活手機(jī)版

1，求助通解r1 r2怎么解的求詳細(xì)過(guò)程謝謝

r^2-2r-3=0（r-3）（r+1）=0解得r=3或r=-1是你的系數(shù)方程寫錯(cuò)了，所以沒(méi)有解出來(lái)....

由已知, ax=0 的基礎(chǔ)解系含 4-r(a)=1 個(gè)解向量所以 r1+r2 - 2r3 = (1,1,1,1)^t 是 ax=0 的基礎(chǔ)解系r1=(1,2,3,4)^t 是ax=b的特解所以方程組的難解為 (1,2,3,4)^t + c(1,1,1,1)^t.

求助通解r1 r2怎么解的求詳細(xì)過(guò)程謝謝

2，R1R2代表的是什么意思

R1//R2源與初中幾何學(xué)：R1與R2平行物理學(xué)中，兩個(gè)電阻平行，指的是并聯(lián)

話說(shuō)- -到底是物理題還是數(shù)學(xué)題

關(guān)于離散數(shù)學(xué)：R1，R2是A上的二元關(guān)系，R1°R2包含于R2°R1，證明：R1°R2=R2°R1,R2是復(fù)合關(guān)系

并聯(lián)電路電阻倒數(shù)等于并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和，也就是r總分之一等于r1分之1加r2分之一念起來(lái)就是：r=r1并r2

R1R2代表的是什么意思

3，東莞輕軌r1線經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)有地圖嗎

R1線經(jīng)過(guò)麻涌、望牛墩、道滘、萬(wàn)江、南城、大嶺山、松山湖、黃江等8個(gè)地區(qū)，線路總長(zhǎng)65.8公里；R2線經(jīng)過(guò)石龍、東城、南城、厚街、虎門、長(zhǎng)安等6個(gè)地區(qū)，線路總長(zhǎng)61.5公里；R3線經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、大朗、常平等5個(gè)地區(qū)，線路總長(zhǎng)57.9公里；R4線經(jīng)過(guò)黃江、塘廈、清溪3個(gè)地區(qū)，線路總長(zhǎng)25.2公里。根據(jù)市委、市政府初步確定的軌道交通近期建設(shè)目標(biāo)：2006年7月前開(kāi)工建設(shè)一期工程試驗(yàn)段，建設(shè)R1線（市區(qū)～松山湖）和R3線（松山湖～東莞東站），總長(zhǎng)約50公里，途經(jīng)市區(qū)、大嶺山、松山湖、大朗、常平等地.....

東莞輕軌r1線經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)有地圖嗎

4，P1P2是數(shù)域怎么證明P1交P2為數(shù)域

舉例我們從P1和P2的交集D中取任意兩個(gè)數(shù)a和ba+b=c,則c屬于D ( a,b屬于P1，則c屬于P1，同理，c屬于P2，即c屬于D ) 所以D，即P1和P2的交集也為數(shù)域

P1和P2的交集A中取任意兩個(gè)數(shù)a,b.a+b=c,則c屬于A。（a,b屬于P1，則c屬于P1，同理，c屬于P2，即c屬于A）同理a-b,a乘b,a除以b皆屬于A。所以A，即P1和P2的交集也為數(shù)域

利用反證法，p1交p2=Q不為數(shù)域 Q屬于P1 ,P2 P1,P2也不為數(shù)域反證

5，實(shí)況8 仲手柄中的r1 r2 l1 l2 對(duì)應(yīng)鍵盤的是什么鍵

手柄按鍵 setting 鍵盤按鍵作用L2 LT Z 壓低皮球在空中的運(yùn)行軌跡L1 LB Q 切換光標(biāo)（換人）R2 RT C 特殊操作（假動(dòng)作）R1 RB E 加速△-Y（圈圈里帶Y字樣）-W 直塞大師聯(lián)賽模式下可以看各種檔案、信息等□-X（圈圈里帶X字樣）-A 射門大師聯(lián)賽下可以在建檔時(shí)調(diào)換球隊(duì)以及快速查詢自己的俱樂(lè)部的排名等×-A（圈圈里帶A字樣）-X 短傳很多時(shí)候可以當(dāng)回車鍵使用（但不能完全替代）○-B（圈圈里帶B字樣）-D 長(zhǎng)傳很多時(shí)候可以當(dāng)ESC鍵使用（但不能完全替代）setting里右側(cè)下方有灰色圓圈，里面帶有字母R，分別有上下左右4個(gè)方向的黃色小三角，這就是手柄的右搖桿，在回放時(shí)，其中小三角往左的可以將回放快速往回倒，而小三角往右的可以快進(jìn)，這樣在看回放的時(shí)候就不必忍受慢動(dòng)作的困擾了。至于長(zhǎng)傳鍵可以暫停或者繼續(xù)回放這樣的操作說(shuō)明就不多說(shuō)了，多踢幾盤球，多研究研究就全明白了。對(duì)于剛上手玩實(shí)況足球的朋友來(lái)說(shuō)，有一個(gè)地方是很適合學(xué)習(xí)的，進(jìn)游戲，按暫停，菜單里有一個(gè)操作說(shuō)明，進(jìn)去之后可以學(xué)習(xí)到很多很多的操作，對(duì)于剛?cè)腴T的朋友是很有幫助的。我也是這么學(xué)過(guò)來(lái)，然后踢比賽，慢慢理解出來(lái)的。另外有一個(gè)忠告，那就是多踢多練，少提問(wèn)，不要碰到一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題就到處問(wèn)，這樣一點(diǎn)用都沒(méi)有，別人的心得再怎么正確也未必完全適合你的打法，別人說(shuō)千句萬(wàn)句，不如自己上手玩幾盤。實(shí)況足球系列團(tuán)隊(duì)將長(zhǎng)期為朋友們服務(wù)，共同探討，相互學(xué)習(xí)。希望對(duì)樓主有幫助

6，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)知道東莞莞城區(qū)的輕軌鏈接深圳東莞惠州廣州什么時(shí)

廣東東莞輕軌將銜接珠三角據(jù)羊城晚報(bào)消息：珠三角將建2000公里20條城軌，網(wǎng)絡(luò)密度接近巴黎和東京都市圈水平。作為珠三角一個(gè)重要的城市，東莞與城軌中多條線路相連。然而，這20條城軌，是否會(huì)與正在審批中的東莞軌道交通規(guī)劃發(fā)生沖突？四條線路“牽連”東莞在《珠三角城際軌道交通同城化規(guī)劃初步方案構(gòu)想》（以下簡(jiǎn)稱《構(gòu)想方案》）中記者了解到，珠三角城軌前期規(guī)劃有16條線路，其中有四條線路與東莞有關(guān)，分別是廣莞深城際、中山—虎門、東莞—惠州、佛莞深城際四條線路。廣州－東莞－深圳城軌交通，全長(zhǎng)98公里，預(yù)計(jì)2009年動(dòng)工，2013年完工。東莞－惠州城軌交通，全長(zhǎng)89公里，預(yù)計(jì)2010年開(kāi)工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中記者注意到，中山(小欖)—虎門以及順德—番禺—東莞這兩線，是廣深、廣珠兩條主軸間上的兩條聯(lián)絡(luò)線，總長(zhǎng)約為595公里。記者在《構(gòu)想方案》中發(fā)現(xiàn)，虎門和常平將成為整個(gè)珠三角城際軌道交通上的重要交通節(jié)點(diǎn)，其中城區(qū)的會(huì)展中心站將成為重要換乘樞紐站。充分考慮與珠三角銜接 “以前出了個(gè)市里的規(guī)劃，現(xiàn)在又來(lái)了個(gè)整個(gè)珠三角的規(guī)劃，其中會(huì)不會(huì)有沖突？”昨日，珠三角城軌構(gòu)想方案經(jīng)媒體報(bào)道后，給一些東莞市民帶來(lái)了諸多疑問(wèn)。就此問(wèn)題，記者致電東莞市城建規(guī)劃局了解情況。據(jù)介紹，在4日省政府召開(kāi)的珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通同城化規(guī)劃研究工作座談會(huì)上，東莞市城建規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。曾去開(kāi)會(huì)的高主任告訴記者，珠三角城軌具體方案他還未拿到手，“應(yīng)該不會(huì)與東莞的輕軌發(fā)生沖突，我相信即使有沖突也能夠協(xié)調(diào)”。記者了解到，為方便東莞市與廣州、深圳兩市的交通需求，東莞市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)充分考慮了與廣州、深圳軌道交通的銜接。東莞軌道交通規(guī)劃時(shí)，珠三角城際規(guī)劃還未出世，但均預(yù)留了足夠的銜接條件。據(jù)悉，R1線將通過(guò)麻涌鎮(zhèn)接廣州5號(hào)線蟹山站，通過(guò)黃江鎮(zhèn)接深圳4號(hào)線龍華站；R2線南部通過(guò)長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口；R3線在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠州城市軌道交通的接口。在東莞市政府召開(kāi)的第三季度工作會(huì)議上，記者還獲悉，國(guó)家發(fā)改委委托中咨公司于日前召開(kāi)了《東莞市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》專家評(píng)審會(huì)。中咨公司認(rèn)為，市軌道交通規(guī)劃R1線和R2線與廣莞深城際軌道交通線東莞段線路規(guī)劃重疊、功能定位一致、建設(shè)內(nèi)容重復(fù)，建議完善兩條軌道交通的線路規(guī)劃、功能定位等。據(jù)了解，目前東莞規(guī)劃部門正根據(jù)這次評(píng)審會(huì)的專家意見(jiàn)修改完善建設(shè)規(guī)劃。

7，成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運(yùn)系統(tǒng)繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達(dá)成都蒲江縣的朝陽(yáng)湖站，全線位于成都境內(nèi)。成蒲線由成都地鐵有限責(zé)任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，全長(zhǎng)99公里，成蒲鐵路預(yù)計(jì)2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內(nèi)的成蒲鐵路特大橋澆筑進(jìn)入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預(yù)計(jì)在2016年12月完工并試運(yùn)行。

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發(fā)展走廊的軌道交通項(xiàng)目——新　　建成都至蒲江鐵路項(xiàng)目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯(lián)合批復(fù)，朝著項(xiàng)目　　開(kāi)工又邁出堅(jiān)實(shí)一步。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，這條市域軌道交通項(xiàng)目將在今年年內(nèi)開(kāi)工　　建設(shè)，2012年建成通車，屆時(shí)從市區(qū)乘坐動(dòng)車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時(shí)間。　　形成半小時(shí)軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項(xiàng)目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環(huán)線的成都西站，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長(zhǎng)約　　98．7公里；沿線設(shè)溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來(lái)和蒲江等12個(gè) 　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無(wú)碴軌道、無(wú)縫鋼軌和　　電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)速度200公里／小時(shí)。該鐵路建成后，市民從市區(qū)乘坐動(dòng)車組列車　　穿越整個(gè)成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區(qū)與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區(qū)（市）縣之間通過(guò)最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時(shí)以　　內(nèi)實(shí)現(xiàn)，構(gòu)筑起又一個(gè)半小時(shí)軌道交通圈。　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都至蒲江鐵路的建設(shè)將填補(bǔ)我市成溫邛城市發(fā)展走廊　　軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的空白，為我市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)程提供更強(qiáng)大　　的交通引導(dǎo)和支撐，并對(duì)我市加快災(zāi)后重建步伐、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設(shè) 　　成都至蒲江鐵路預(yù)估算總額為157．1億元（征地拆遷費(fèi)用列入項(xiàng)目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設(shè)，項(xiàng)目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項(xiàng)目的各項(xiàng)前期工作正在抓緊推進(jìn)，土地預(yù)審及環(huán) 　　評(píng)已分別取得省國(guó)土資源廳和省環(huán)保局批復(fù)，市規(guī)劃局已出具該項(xiàng)目的選址意見(jiàn)書。　　根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內(nèi)繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂(lè)等鐵路后，又一條鐵路客運(yùn)專線　　，同時(shí)也是我市境內(nèi)最長(zhǎng)和跨越區(qū)（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯(lián)起我市成溫邛走廊上的多個(gè) 　　旅游景點(diǎn)，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮(zhèn)、