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1，西漢高速是從哪里到哪里
2，西漢高速秦嶺段原線路擴寬還是開新線路
3，漢中回西安西漢高速可以通行嗎2022年6月19日
4，西漢高速是那一年修建的
5，西漢高速為什么這么危險
6，西漢高速最慘烈的車禍隧道里
7，西漢高速沿途有哪些景點
8，西漢高速為什么這么危險
9，西漢高速全長多少公里
10，西漢高速有多少個下坡最長的一個有多長
11，西漢高速為什么稱為死亡高速西漢高速設計者為啥被判刑
12，西漢高速全長多少公里
13，西漢高速公路都經過哪些市縣

1，西漢高速是從哪里到哪里

位于陜西省中南部，由西安至漢中，是京昆高速的一段

那沒辦法，走西漢高速都是靠運氣呢？這路特愛堵車。

西漢高速是從哪里到哪里

2，西漢高速秦嶺段原線路擴寬還是開新線路

通過查詢相關資料顯示，西漢高速秦嶺段原線路擴寬。由于西漢高速2022年5月19日-12月31日封閉擴建，也就是說從5月19日開始就不能從秦嶺服務區上東梁了。具體消息可關注官方網站，獲得第一手權威信息。

西漢高速秦嶺段原線路擴寬還是開新線路

3，漢中回西安西漢高速可以通行嗎2022年6月19日

不可以。根據漢中市交通局發布的交通管理條例可知：西漢高速由于道路維修實行交通管制，管制時間為2022年5月19日兩點十九分至2022年12月31日二十四點整，2022年6月19日在道路管制時間內，不能通行。西漢高速公路是國家高速公路網G5京昆高速，在陜西境內的一段，是陜西省“米”字型公路主骨架的重要組成部分。該公路北起戶縣澇峪口，經寧陜縣，接已建成通車的西安至戶縣高速公路，南止勉縣元墩，接在建的勉縣至寧強高速公路。

漢中回西安西漢高速可以通行嗎2022年6月19日

4，西漢高速是那一年修建的

西漢公司承擔建設的西漢高速公路主線全長258.65km，項目總投資134.5億元，建設工期5年。該工程項目試驗段工程于2002年4月開工建設。望采納！！！謝謝！！

5，西漢高速為什么這么危險

海拔高、坡度大、彎道急是發生交通事故的主要原因。西漢高速安康段，北起秦嶺一號隧道南口（京昆高速1165KM），南至大河壩收費站立交橋北側（京昆高速1243KM），全長78公里，共有橋梁220座，隧道80座，橋隧比例占全段70%。其中秦嶺服務區海拔1600多米，寧陜服務區海拔572米，平均坡度3.8%。該路段是安康市公安局交警支隊高速公路交警大隊秦寧中隊的管轄范圍。山區高速公路直路少，彎道多，視線差，機動車駕駛人在彎道上行駛很難觀察彎道前方的路況。由于西漢高速路不少路段為彎道下坡路，重型裝載貨車在該路段易速度過高，加之連續使用剎車，制動效能下降，重型裝載貨車在發生緊急情況時，制動力不足，駕駛人不能采取有效的防范措施，容易發生連環追尾事故。擴展資料：西漢高速穿越秦嶺，有效保護“地質博物館”和“國家公園”；項目投資之大和工程任務之艱巨名列當時全國高速公路項目之首；“車在路上行，人在畫中游”，充滿人性化的公路景觀設計為高速公路增添色彩。高速路車速高，行車要溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉向時方向盤打得過快，角度過大都可能使后輪失去抓地力而導致車輛失控。當前方出現意外時，不能手忙腳亂地猛打方向，應該在減速的同時盡量舒暢地轉動方向，讓車平順地躲避險情。參考資料來源：百度百科-西漢高速公路參考資料來源：人民網-西漢高速緣何事故多發？

6，西漢高速最慘烈的車禍隧道里

中文名　　西漢高速公路　　主線全長　　258.65km　　行車速度　　60-100km/h　　路基寬度　　20-26m　　路基土石方　　3089.9萬立方米　　路面　　4355千平方米

7，西漢高速沿途有哪些景點

西漢高速公路（258公里）是我國惟一一條生態路、觀光路，走上西漢高速公路，沿途的無限風光和人工建筑將使每一位旅客切實感受到“車在路上行，人在畫中游”的美景出城從棗園路立交走西繞城進入西漢高速，途經戶縣、寧陜、石泉、佛坪、洋縣、城固、南鄭、漢臺、勉縣等9縣。前往寧陜（寧陜站下）—洋縣（洋縣站下）—漢中（漢中站下）—勉縣（勉縣站下）—寧強（寧強站下），途經勉縣服務區，途經景點有牢固關森林公園、漢水源頭、大安溶洞（寧強站下）—祥龍洞、古陽平關、青木川魏輔堂老宅（寧強立交站下）—九臺觀、寶塔寺、天湖風景區（韓家壩站下）—武侯祠、武侯墓、定軍山（勉縣站下）—古漢臺、拜將壇、石門國家水利風景區、褒斜棧道、漢中天臺山國家森林、南湖、紅寺湖、小南海遺址、大佛洞（漢中站下）—圣水寺、黎坪國家森林公園（漢中東站下）—張騫墓、張騫紀念館、南沙河、桔園風景區（城固站下）—陜西長青國家自然保護區、朱鹮保護區、舍利塔（洋縣站下）—蔡倫墓祠（龍亭站下）；寧陜出口下就到筒車灣景區，有個漂流和水上樂園是游玩項目，還有自然風光，蒼龍峽、城隍廟、石佛臺、朱鹮野化放飛基地、十八丈瀑布，其中水上樂園的大喇叭，飛天梭，海浪池、彩虹滑道、大水寨，水質都采用汶水河的活水，配了很多經驗豐富的教練和指導，保證高級別的安全。玩累了還有很多服務設施，游客大廳，停車場，休閑吧，更衣室，農家樂，方便游客休息，

8，西漢高速為什么這么危險

公告 2016年 9月1日至5日，因橋梁加固施工，京昆高速西漢秦嶺段k1148+500m－k1151處施行單幅雙向分流通行，9月5日至9月30日，大崖山至澇峪 1135km處道路施工，該段實行單幅雙向放行。屆時雙向車流量增大，流量較大請提前擇路繞行。[微笑]能不出門就待家里吧，少給路上添點堵～

西漢高速山高路險，隧道多，大貨車也多。西漢高速戶縣至勉縣高速公路穿越秦嶺主山脈，山大溝深，地形條件復雜，橋梁隧道諸多，工程技術要求高，施工難度極大。一次性開工里程最長（255公里），投資最大（135億元），自然條件復雜，施工難度較大的高速公路建設項目。秦嶺一號隧道：全長6144米。秦嶺二號隧道：全長6125米。秦嶺三號隧道：全長4930米。

9，西漢高速全長多少公里

西漢高速公路是國家高速公路網G5京昆高速的中屬于陜西境內的一段，是陜西省“米”字型公路主骨架的重要組成部分。該公路北起戶縣澇峪口，經寧陜縣，接已建成通車的西安至戶縣高速公路，南止勉縣元墩，接在建的勉縣至寧強高速公路。西漢高速路線主線全長258.65km，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，根據地形條件分級設計計算行車速度60-100km/h，路基寬度20-26m，全封閉，全立交。附西漢高速公路相關工程技術參數如下：高速公路穿越秦嶺主山脈，山大溝深，地形條件復雜，橋梁隧道諸多，工程技術要求高，施工難度極大。全線設計主要工程量為：路基土石方3089.9萬立方米，其中挖土石方1408.6萬方，填土石方1681.3萬方，橋梁147264.785延米/723座，其中特大橋53289.1延米/66座，大橋80194.395延米/362座，中橋11164.28延米/164座，小橋2637.7延米/133座；隧道單洞總長97413.5延米/151座，其中特長隧道48554延米/10座，長隧道14982延米/10座，中隧道23847延米/63座，短隧道10030.5延米/68座；互通式立交15處，分離式立交28處；涵洞653道，通道236道；路面4355千平方米。全線設管理處1個，管理所4處，收費站15處，服務區5處，養護工區4處。秦嶺一號隧道：全長6144米。秦嶺二號隧道：全長6125米。秦嶺三號隧道：全長4930米。

10，西漢高速有多少個下坡最長的一個有多長

駕車路線：全程約127.0公里起點：上饒市 1.上饒市內駕車方案 1) 從起點向西南方向出發，行駛150米，右轉 2) 行駛120米，左轉 3) 行駛50米，右轉進入廣平街 4) 沿廣平街行駛100米，左轉進入錦繡路 5) 沿錦繡路行駛270米，右轉進入上饒大道 6) 沿上饒大道行駛820米，進入三清山西大道 7) 沿三清山西大道行駛3.7公里，左轉 8) 行駛310米，過右側的四通大廈約70米后，直行 9) 行駛540米，過上饒西互通約290米后，直行進入滬昆高速公路 10) 沿滬昆高速公路行駛13.4公里，朝福州/武夷山/G1514方向，稍向右轉進入上饒西樞紐 2.沿上饒西樞紐行駛890米，過上饒西樞紐約80米后，直行進入寧上高速公路 3.沿寧上高速公路行駛101.4公里，在九曲/武夷山景區出口，稍向右轉進入九曲互通 4.沿九曲互通行駛1.1公里，朝武夷山景區/武夷山市區方向，右轉進入S303 5.南平市內駕車方案 1) 沿S303行駛2.9公里，調頭進入S303 2) 沿S303行駛680米，右后方轉彎 3) 行駛120米，到達終點(在道路右側) 終點：武夷山風景區

11，西漢高速為什么稱為死亡高速西漢高速設計者為啥被判刑

西漢高速是國家高速公路網京昆高速在陜西境內的一段，北起于戶縣澇峪口，經寧陜縣，接已建成通車的西安至戶縣高速公路，南止于勉縣元墩，主線全長258.65公里。西漢高速是陜西省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，不過，西漢高速還以“死亡高速”著稱，但為什么會有這樣的稱呼呢？西漢高速于2002年開工建設，2007年9月30日建成通車。而據2013年公安部交管局統計數據顯示，西漢高速這一包含了17座橋梁，11處急彎的路段，單單是2013年1月份至5月，西漢高速就發生事故252起，傷30人，死亡7人；其隧道內發生事故144起，傷13人，死亡1人。西漢高速自開通到2013年10月，6年來共有139人命喪此路。于2014年，又發生交通事故25起、死亡10人。而在2017年8月10日在西漢高速秦嶺一號隧道又發生了一起重大交通事故，造成36人死亡、13人受傷，堪稱“死亡高速”。而究其原因，其中2017年那起事故中，雖說與司機的疲勞駕駛有關，但在那時就有曾參與高速工程建設的市政道路工程監理師雷先生直言其秦嶺一號隧道口設計不合理：道路是三車道，隧道是兩車道，本應提前收窄，然而卻沒有，從而形成了一條“斷頭路”。在當時也有人發出質疑以下的質疑(如下圖)：當時有一位道路交通安全研究者說道，道路設計者當時沒進行護欄過渡處理，并沒有違反設計規范要求，但后來道路管理單位應該重視這個問題。而且在2002年西漢高速建設時，設計者依據高速公路設計規范，規范中沒有明確規定隧道出入口的護欄過度設置問題，且很多設計者并沒有這個意識。那當時的道路管理單位是誰？誰承包了西漢高速路段的建設呢？據陜西交通運輸廳資料顯示，當時西漢高速由陜西高速集團旗下的西漢分公司承建，而該集團的董事長陳雙全正是兼任該建設項目的總指揮、招標領導小組組長。據悉，2001年4月至2005年初，陳雙全利用職務之便，在西漢、黃延、咸陽機場高速公路建設工程招標及高速大廈建設貸款擔保中，為多家關系施工單位或個人謀取利益，最終被判死緩，成為當年新中國成立以來陜西省最大的腐敗案。

12，西漢高速全長多少公里

全長２５８公里西漢高速

13，西漢高速公路都經過哪些市縣

駕車路線：全程約497.7公里起點：上元觀鎮1.漢中市內駕車方案1) 從起點向正東方向出發，行駛70米，左轉進入畢七路2) 沿畢七路行駛980米，右轉3) 行駛500米，右轉進入上元觀連接線4) 沿上元觀連接線行駛300米，直行2.行駛690米，過上元觀立交約110米后，直行進入京昆高速公路3.沿京昆高速公路行駛353.5公里，過字庫河大橋，直行進入成渝環線高速公路4.沿成渝環線高速公路行駛71.6公里，稍向右轉上匝道5.沿匝道行駛1.3公里，直行進入成都第二繞城高速公路6.成都市內駕車方案1) 沿成都第二繞城高速公路行駛19.9公里，稍向右轉上匝道2) 沿匝道行駛870米，直行進入成巴高速公路3) 沿成巴高速公路行駛1.3公里，稍向右轉上匝道4) 沿匝道行駛1.1公里，右轉進入清泉大道5) 沿清泉大道行駛2.8公里，右轉進入成環路6) 沿成環路行駛1.9公里，過左側的清水堰約70米后，朝成南高速方向，直行上匝道7) 沿匝道行駛970米，直行進入滬蓉高速公路8) 沿滬蓉高速公路行駛19.2公里，過淮口沱江大橋，在淮口出口，稍向右轉上匝道9) 沿匝道行駛800米，直行10) 行駛280米，左轉11) 行駛12.1公里，過鳴陽大橋，右前方轉彎12) 行駛1.2公里，左轉13) 行駛620米，右前方轉彎進入五洛快速通道14) 沿五洛快速通道行駛2.7公里，右轉進入淮洛路15) 沿淮洛路行駛1.6公里，到達終點終點：大河壩

西漢高速公路是國道主干線（CZ40）由蒙二連浩特至南河口在陜西內的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，途經戶縣、寧陜、佛坪、洋縣、城固、南鄭、漢臺、勉縣等8縣（區），南止勉縣元墩，接已建成的勉縣到寧強高速公路，該路主線全長258.65公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，根據地形分級設計車速為每小時60—100公里，路基寬度20—26米，全封閉，全立交。服務區5處，工程由陜西省西漢高速公路有限責任公司承建，全線通車后,西安到漢中全程約3小時左右。