山東棗莊與江蘇徐州同屬淮海經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)濟實力差距有些大，棗莊人可能看到徐州有地鐵了，也夢想在自己家門口坐地鐵出行，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨干。三是棗莊人有地鐵夢心情可以理解，但現(xiàn)實很令人苦惱，棗莊按照GDP每年5.5%左右的速度計算，棗莊至少在15年內(nèi)建地鐵的可能性為零。

1、棗莊高鐵站有擴建的規(guī)劃嗎？

濟棗高鐵今年關(guān)于講述山東各個城市的高鐵頻率很高！今天小編饃饃來講解下山東棗莊的新增高鐵--濟棗高鐵！在2020年疫情結(jié)束之后，濟棗高鐵就被推進了進城，速度明顯被其他高鐵速度要快的多！這是為什么呢？聽小編細(xì)細(xì)說來！濟棗高鐵站次這濟棗高鐵設(shè)計的目標(biāo)數(shù)值在350公里每小時，過橋梁有60座，涵洞在146座，而長度在5公里以上的隧道數(shù)量有2個，最長的隧道是在杏花峪隧道，長7220米，可見這濟棗高鐵也是難啃的骨頭！山東高鐵戰(zhàn)略這座高鐵計劃是在2024年建成通車，到時候?qū)⒊蔀樯綎|省內(nèi)第一個高鐵旅游經(jīng)濟帶！從這點，它的意義本身就不一樣的。

所以濟棗高鐵又被稱作濟棗旅游高速鐵路，為《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》規(guī)劃的“六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)之一的旅游高鐵通道，濟棗高鐵在路途中初定東線方案--經(jīng)濟南，泰安，濟寧，棗莊。線路中的黃金旅游通道--串聯(lián)一山一水一圣人，棗莊抗戰(zhàn)遺址，紅色文化，在此，小編饃饃還是希望這路高鐵能早日建成。

分擔(dān)京滬高鐵壓力除此之外，這個濟棗高鐵還有其他意義，它的另一個目的是為了提高濟南的首位度，濟南的目的是為了把山東所有的城市都規(guī)劃在濟南1小時城市圈中，這個戰(zhàn)略布局很是龐大，這樣的濟南輻射范圍你自己可以想一下，同時在建設(shè)這個高鐵之前，京滬高鐵的運載能力也已經(jīng)到達(dá)上限，所以這條鐵路在山東區(qū)域也是分擔(dān)了不少市場客流。

2、山東棗莊建立軌道交通（地鐵）可能性有多大？

山東棗莊與江蘇徐州同屬淮海經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)濟實力差距有些大，棗莊人可能看到徐州有地鐵了，也夢想在自己家門口坐地鐵出行，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨干，客觀分析，20年內(nèi)，棗莊建立地鐵的可能性為零。主要原因有：一是棗莊經(jīng)濟實力、人口均達(dá)不到，在山東10多城市，棗莊屬于后進行列。一個城市建立地鐵有硬性要求，才有資格申請建設(shè)地鐵，不僅是實力經(jīng)濟強勁，GDP要達(dá)到3000億以上，而且市區(qū)常住人口也要達(dá)到300萬人，一般公共財政預(yù)算收入也要300億以上，輻射功能強大，還有是中心城市之類的，

徐州人的地鐵夢做了有十年之久，2019年才實現(xiàn)。江蘇的南通GDP今年要過萬億，因人口不夠，幻想建地鐵還要等待一段時間，二是在淮海經(jīng)濟區(qū)10個城市中，棗莊經(jīng)濟實力排名在后三位，山東濟寧、臨沂實力遠(yuǎn)勝于它，目前建立地鐵還是一個遙遠(yuǎn)的夢想，棗莊比他們條件更有限，棗莊人自己承認(rèn)，山東新建地鐵排序一是煙臺、威海、濰坊、臨沂、淄博等，他們最理想是山東省第八個能擁有地鐵的城市。

三是棗莊人有地鐵夢心情可以理解，但現(xiàn)實很令人苦惱，棗莊按照GDP每年5.5%左右的速度計算，棗莊至少在15年內(nèi)建地鐵的可能性為零，2019年GDP為1693億，常住人口達(dá)392萬人，一般公共財政預(yù)算收入147億元，人口數(shù)夠用了，GDP、財政收入差距有些大了。如果徐州地鐵組網(wǎng)，真正發(fā)揮出淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市輻射作用，打破省際之間壁壘，向安徽肖縣、山東棗莊延長，棗莊人實現(xiàn)建地鐵夢可能性，在時間上會快一些。