18年，其他幾家共享單車開始陸續(xù)進(jìn)入濟(jì)南，比如現(xiàn)如今和摩拜數(shù)量差不多的藍(lán)白哈羅單車，摩拜單車不再是“一枝獨(dú)秀”，而在此前的2017年12月30日，ofo小黃車也走出了高校校園進(jìn)入濟(jì)南街頭，如今濟(jì)南的共享單車們形成了“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)。確實(shí)，由于濟(jì)南地勢(shì)南高北低等原因，很多共享單車從南面被騎到北面，可能就沒人騎回來了，這就需要共享單車企業(yè)做好運(yùn)維，合理布置單車點(diǎn)，這樣也有利于單車的使用效率。

1、為什么濟(jì)南的共享單車不多？

不多？其實(shí)濟(jì)南現(xiàn)在共享單車已經(jīng)不少了，就品牌而已，就有摩拜、ofo和哈羅單車。其實(shí)一開始或者說很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是摩拜一枝獨(dú)大，作為最早通過合法途徑進(jìn)入濟(jì)南市內(nèi)的單車品牌，摩拜可以說占了很好的先機(jī)，那時(shí)候雖然也有零散的ofo小黃車，但是數(shù)量并不多，而且主要集中在校園，不過后來事情有了變化，小黃車ofo和小藍(lán)車哈羅單車大舉進(jìn)入濟(jì)南，而且依靠無押金的優(yōu)勢(shì)，很快占領(lǐng)了市場(chǎng)。

對(duì)于濟(jì)南市民來說，可以在三個(gè)共享單車品牌之間選擇，的確是一件好事，不過由于各品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的原因，有些地方尤其是一些人流量密集的場(chǎng)所，也出現(xiàn)了單車數(shù)量過多，甚至有時(shí)候影響了輔道通行。題主可能的意思會(huì)不會(huì)是說共享單車投放均衡性的問題，確實(shí)，由于濟(jì)南地勢(shì)南高北低等原因，很多共享單車從南面被騎到北面，可能就沒人騎回來了，這就需要共享單車企業(yè)做好運(yùn)維，合理布置單車點(diǎn)，這樣也有利于單車的使用效率。

畢竟單車數(shù)量多了，接下來更重要的是比拼服務(wù)質(zhì)量，如果運(yùn)營維護(hù)做不好，那么無論你曾經(jīng)多么優(yōu)秀，都會(huì)被市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，還有，就是單車的數(shù)量其實(shí)并不是越多越好，很多城市的經(jīng)驗(yàn)表明，共享單車數(shù)量如果超過了一定限度，不但不能給城市居民帶來方便，還會(huì)妨礙本來就十分擁擠的交通，一些共享單車不是在被人使用，而是成了城市輔道的累贅，這也是濟(jì)南城市管理部門以及共享單車企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題。

2、哈羅單車和摩拜單車哪個(gè)好騎？

很多人都對(duì)哈羅單車，摩拜和ofo的用戶體驗(yàn),津津樂道，其實(shí)對(duì)于以交通工具為最重要目的人來說，差別并不大。更多的差別，來自實(shí)用性以及價(jià)格上的差異，這些在潛意識(shí)里導(dǎo)致人們喜愛傾向，比如哈羅。一、摩拜單車逼格高就定位而言，摩拜單車其實(shí)無法準(zhǔn)確定位車輛追蹤.而且很多功能顯得很雞肋，其造型雖然別致，但對(duì)于日常使用來說并沒有什么卵用.也就是說，以高科技高架造好車的摩拜單車，雖然能夠在很大程度上免去維修的費(fèi)用，但騎行起來卻很吃力，因?yàn)椴扇×藷o鏈條設(shè)計(jì)。

這和我們普通用鏈條的車比起來，其實(shí)更加吃力，二、哈羅單車更親民其實(shí)哈羅單車在所謂高造價(jià)，高科技方面并不能完勝摩拜單車。但自從哈羅實(shí)行全國范圍內(nèi)的信用免押金行為以來，其市場(chǎng)越來越大，以上是我們所能觀察到的哈羅單車和摩拜單車，在用戶體驗(yàn)明面上的比較。其實(shí)在暗地里還有新的比較方式:很多在小城市里騎哈羅單車的人，發(fā)現(xiàn)哈羅單車前面那個(gè)籃子非常好用，雖然有明文規(guī)定，籃子里不能放小孩，但很多大人圖方便，就把小孩放在里面，

而哈羅單車的籃子足以承受小孩的重量。曾經(jīng)在一個(gè)北方小城，我親眼看著很多人在廣場(chǎng)上活動(dòng)，過之后就帶著小孩，騎上了哈羅單車，揚(yáng)長(zhǎng)而去，這倒不是說摩拜單車，對(duì)人們使用摩拜的規(guī)則更詳細(xì)，也并不是說摩拜的車籃子不夠結(jié)實(shí)。而是說其沒有辦法讓小城市的人使用的自己帶籃子的車，于是囫圇話又說回來了，摩拜沒有像哈羅那樣全方位開展免押金活動(dòng)。

在此，價(jià)格可能才是最根本用戶體驗(yàn)，我們更多的是看到摩拜包括，ofo單車，在支付寶上顯示限時(shí)免押金活動(dòng)。三、吾愛摩拜，但更愛哈羅綜上所述，摩拜單車在高造價(jià)上面的優(yōu)勢(shì)，并沒有多少轉(zhuǎn)化成良好的用戶體驗(yàn)，且初期在用戶押金上，又不能像哈羅那樣大方，這導(dǎo)致了至少在中小城市，哈羅已經(jīng)形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。很可能在將來，哈羅會(huì)有席卷整個(gè)共享單車市場(chǎng)之勢(shì)，

3、論濟(jì)南摩拜？

摩拜單車作為共享單車中的一員，在倡導(dǎo)綠色出行的大背景下，給市民出行帶來了很大程度的便利。2017年1月份摩拜單車開始“入住”濟(jì)南市，據(jù)了解，摩拜單車一開始在濟(jì)南共投放了11000輛橘紅色單車，一時(shí)間成為了“一枝獨(dú)秀”，雖然，一開始關(guān)于共享單車被嚴(yán)重?fù)p壞、亂停亂放、被上鎖私用等亂象叢生，但是，在濟(jì)南創(chuàng)建全國文明城市的大背景下，加之出臺(tái)文件規(guī)范共享單車的發(fā)展，以及市民的素質(zhì)逐步提升，以上問題都得以緩解。