催化裂化裝置事故的處理原則是什么？催化 裂化裝置分餾塔有什么特點催化裂化分餾塔無進料爐，塔下部有人字擋板用于減溫。回收比例如何影響-1裂化-2/？裂化催化-1/劑在反應過程中因縮合反應而沉積在催化劑上的焦炭使催化劑失活，再生器的主要作用是燒掉沉積在催化劑上的焦炭。

石油中烴類的裂解需要很高的能量(熱量)，而催化的加入會使裂解更容易或更快。石油煉制過程之一是重油在熱和催化劑的作用下與裂化反應，轉化為裂化氣、汽油和柴油。原料為原油蒸餾(或其他石油煉制工藝)得到的重餾分油；或者將少量渣油與重餾分油混合，用溶劑脫瀝青得到的脫瀝青渣油；或者使用所有常壓渣油或減壓渣油。

催化 裂化是石油煉廠由重油生產汽油的主要工藝之一。生產的汽油辛烷值高(馬達法80左右)，穩定性好。裂化瓦斯(一種煉廠氣)含有大量丙烯、丁烯和異構烴。evolution-1裂化該技術由法國E.J. Hudley研究成功，1936年由美國Soconi真空石油公司和Sun石油公司合作實現工業化。當時采用固定床反應器，交替進行抗清河催化劑再生。

精制比總精煉油量(t/h)/新鮮原料油量(t/h)(總轉化率/單程轉化率)在公式1中，總精煉油量是指精煉油和精煉油漿的總和。循環比本身并不是一個獨立變量，它只是某一總轉化率下單向轉化率的反映。單向轉化率越高，循環比越小。循環比是催化 裂化反應的重要指標，與產品收率分布、產品質量、裝置熱平衡和裝置處理能力密切相關。

因此，為了提高柴油收率，應降低單程轉化率，提高循環比。這樣，一方面反應深度淺，柴油不易二次裂化；另一方面，循環比提高后，由催化 裂化產生的柴油分壓降低，從而進一步降低了二次柴油裂化的程度。(2)降低單程轉化率，提高循環比，可以降低輕柴油的凝固點，提高輕柴油的十六烷值。(3)循環比提高后，反應所需熱量大大增加，原料預熱爐、反應器和分餾塔的負荷也會增加。

簡單來說，原理就是把用過的催化 agent內部燒焦，而催化 agent表面燒焦的作用就是把用過的催化 agent變成“新的催化 agent”并使用了。裂化催化-1/劑在反應過程中因縮合反應而沉積在催化劑上的焦炭使催化劑失活，再生器的主要作用是燒掉沉積在催化劑上的焦炭。請看:石油煉制工程這本書。幾句話很難解釋清楚。

催化裂化是煉油廠為提高原油加工深度而進行的重油輕質化工藝，其基本組成部分有:反應再生單元、能量回收單元、分餾單元、吸收穩定單元等。催化裂化裝置的關鍵設備包括:沉降器、再生器、分餾塔、三機系統(主風機、增壓機、空壓機)、特種閥門等。催化 裂化在此過程中，既有微球催化被硫化，同時化學反應也在不斷進行，工作條件比較惡劣。由于高溫高壓作業，大部分物料為甲類危險品，生產過程中會產生有毒有害氣體，如硫化氫等，因此容易出現在煉油裝置中。

催化裂化分餾塔沒有進料爐，在塔的下部有一個人字形擋板，以去除熱段。催化分餾塔一般有較少的分液線抽出，主催化分餾塔有大量不凝氣，常壓分餾塔沒有。分餾是一種分離沸點不同的幾種混合物的方法，根據混合物中各組分沸點的不同，將混合物加熱、冷卻并分離成相對純凈的單一物質的過程。過程中沒有新的物質生成，而是原有的物質分離出來，屬于物理變化，分餾實際上是多次蒸餾，更適合分離提純沸點相近的液態有機混合物。