上海市城市交通十四五規劃，當個人飛行器普及后你會如何設計上海的交通規劃

來源：整理時間：2023-08-11 14:16:10 編輯：上海生活手機版

1，當個人飛行器普及后你會如何設計上海的交通規劃

立體交通，是非常難以規范的。地下公共交通為主，陸地公共交通為輔。空中管制和空中飛行是有高度和區域限定的。當然這個時候地面是非常危險的。

當個人飛行器普及后你會如何設計上海的交通規劃

2，上海交通十四五規劃

法律分析：“十四五”期間，上海將持續完善以“樞紐型、功能性、網絡化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系建設，堅持“強樞紐、織網絡、提品質、優治理、促轉型”的發展策略。具體舉措包括：要基本建成滬蘇湖鐵路、滬杭客專上海南聯絡線，加快建設滬通鐵路二期等項目，推進沿江高鐵、滬乍杭鐵路建設；二要推進嘉閔線北延伸等規劃建設；三要完善鐵路客運樞紐布局和貨運體系。法律依據：《中華人民共和國憲法》第六條中華人民共和國的社會主義經濟制度的基礎是生產資料的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制。社會主義公有制消滅人剝削人的制度，實行各盡所能、按勞分配的原則。國家在社會主義初級階段，堅持公有制為主體、多種所有制經濟共同發展的基本經濟制度，堅持按勞分配為主體、多種分配方式并存的分配制度。

上海交通十四五規劃

3，上海15 30 60米交通規劃是什么

老子不曉得問老子這些做什么

只聽到過300米和600米了組合式的交通網絡讓市民出行無憂。到那時，80%的中心區市民走出家門300米就能坐上公交汽車，75%的中心區市民出門行走600米就能乘上軌道交通，與軌道交通建設同步配套的80個大中型交通樞紐站，可大大方便市民換乘，到那時，環保、安全、舒適、便捷的公共交通服務，讓上海市民出門辦事不再難。

上海15 30 60米交通規劃是什么

4，上海市綜合交通發展十四五規劃

規劃圍繞“強樞紐、織網絡、提品質、優治理、促轉型”總體思路，提出到2025年，持續完善以“樞紐型、功能性、網絡化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系。打造“立體融合、人本生態、智慧高效”的高質量、現代化綜合交通體系，實現國際航運中心世界一流、區域一體化交通互聯互通水平全國領先、綜合運輸服務品質一流、交通治理能力現代化水平全面提升。立體融合。圍繞國際航運中心、長三角一體化和具有世界影響力的現代化國際大都市建設，全力提升“海、陸、空”全方位融合的綜合立體交通體系，提升樞紐輻射和連通能力，提高交通運輸協調整合能力。人本生態。緊緊圍繞人文之城、生態之城建設，營造富有魅力的交通環境、快慢相宜的交通條件、可持續的綠色交通模式、可化解和抵御風險的交通能力，為市民提供更多更舒適的出行空間。智慧高效。圍繞創新之城、智慧之城建設，積極打造交通新技術示范應用新高地、交通服務智能化新典范，提高城市交通綜合治理現代化水平，人暢其行，物暢其流。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第四條制定和實施城鄉規劃，應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發展和先規劃后建設的原則，改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。在規劃區內進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環境保護等法律、法規的規定?？h級以上地方人民政府應當根據當地經濟社會發展的實際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發展規模、步驟和建設標準。第五條城市總體規劃、鎮總體規劃以及鄉規劃和村莊規劃的編制，應當依據國民經濟和社會發展規劃，并與土地利用總體規劃相銜接。

5，近年來上海市將加快郊區交通方式功能和結構的調整發展多層次

C 聯系的多樣性要求我們注意分析和把握事物存在和發展的各種條件，發展多層次、多模式的公交體系正基于此，①正確。部分以優化合理的形式構成整體時，整體功能大于部分功能之和，上海市加快郊區交通方式功能和結構的調整，正是為了實現整體功能大于部分功能之和的理想效果，②正確。矛盾著的事物及其每一個側面各有其特點，發展多層次、多模式的公交體系做到了具體問題具體分析，③正確。④是方法論，不合題意。

我會繼續學習，爭取下次回答你

6，上海2035規劃正式發布了嗎

“上海2035”規劃今天已經正式發布了。明確了上海至2035年并遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。規劃提出主動融入長三角區域協同發展，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構建由“主城區-新城-新市鎮-鄉村”組成的城鄉體系和“一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈”的空間結構；完善由城市主中心（中央活動區）、城市副中心、地區中心和社區中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區、崇明城橋地區的核心鎮中心；形成城際線、市區線、局域線“三個1000公里”的軌道交通網絡，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；打造15分鐘社區生活圈，社區公共服務設施15分鐘步行可達覆蓋率達到99%左右。至2035年，全市森林覆蓋率達到23%左右，人均公園綠地面積達到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。